现在干二手车的多嘛,现在做二手车还来得及吗

1.二手车淡季旺季差别有多大？

2.中国买一手车的人还是二手车

3.二手车生意好做吗

4.为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

二手车销售行业还是比较好做的。

这个职业在现在二手车行业这个大环境下肯定是好做的，因为随着市场逐步规范以及相应的配套设施慢慢完善，越来越多的消费者开始接受二手车。

一是二手车的需求量变大了，二是有效降低了咱们销售人员的销售难度，毕竟二手车作为一个非标品，销售难度相较于新车等要高出不少。

二手车是一种特殊的产品，因为它一辆车只有一种状况特色，这让业内其他人更加纠结。因为价格比新车便宜，所以还是吸引了大量支持者。作为一个二手车销售需要一颗大心脏，你需要让客户信任你，你需要有比新车销售更广泛的专业知识。

二手车销售技巧

1、专业知识

这个是最重要的，做二手车销售不但要对汽车有深入的了解，更要对车辆历史情况做到心里有数，最好有评估师的能力，会“看车”，对自己所卖车的车况最好做到了如指掌，对于客户的疑问可以回答的头头是道，这样可以快速得到客户认可。

2、会谈感情

让客户相信你，相信你说的每一个字，每一句话。只有这样才能对你卖的车产生信任，面对二手车一车一况的复杂情况，让客户对你产生信任至关重要。并且用真心换来的成交，往往都会带来更大的价值，因为客户会为你介绍更多需要买二手车的朋友。

二手车淡季旺季差别有多大？

您好。

首先，对您的想法表示肯定，在中国老百姓拥有越来越多车子的今天，做二手车生意正是瞄准了老百姓车子更新换代的市场需求，在这样的背景下，做二手车业务前景相当广阔，正是如此，许多的大品牌销售的4S店，纷纷开设二手车部抢占这块蛋糕。

其次，俗语云“知己知彼，百战不殆”。在进入之前，您必须慎重研究市场的现状，谨慎从事。据我的观察，现在的二手车市场还在成长发育的初期，市场规范缺失，鱼目混杂，换句话说，进入门槛非常低，那怕是一个小的修车档，只要他手里有货，他也可以从事二手车的经营。

在这样的背景下，我想，您的关键在于“如何脱颖而出，找到自己立足之地”。换句话说，您从事这个业务，有没有什么独特的，不可取代的优势呢？（抱歉，由于不是很了解您的情况，难以进一步分析）

以上。

中国买一手车的人还是二手车

差别一般，只不过是销售量大小的差别，一般不会超过3%。6月－9月都属于二手车的淡季，价格最便宜在7月份！原因：

1、代步需求减少：7月开始天气逐渐炎热，大家外出的概率会大大降低，夏季开车就算是车内开了空调也非常不舒服，所以这个时间段客户购买二手车的意愿不强。

2、家用接送小孩上下学：7月份，学生孩子开始放暑假，买车接送孩子的需求也就没有了，可能就有考虑在开学之后了。

3、结婚用车：7月炎热，也不逢年过节，结婚的自然也就少了，买辆二手车结婚用的概率也小了，等快办事儿的时候在考虑吧。

4、回家用车需求：没到逢年过节的时候，大家可能都会选择购置一辆汽车，这样开回去不仅方便，邻居亲戚看见了也有面子，但是7月距离回家过年时间还较长，所以客户这时候的购车意愿也不强。所以，炎热的7月，购买二手车的人群会相对减少，也就形成了“淡季”。

对于一个在二手车行业混迹多年的二手车鉴定评估师，车龄和公里数是不能单独来看的。另外车况和价格是否匹配才是最关键的。

比如一般正常使用，一年跑2W公里比较合适。如果一辆车，一年跑3-4W，这就有些糟车了，如果三年就跑了一万多，不是调表就是闲置，所以说车子过度使用或者常年不开都是不好的。

至于买车龄多少，公里数多少的车子，10万公里以内的二手车，这个时间点的车子磨合得已经很好了，各方面的工况都处于“黄金时代”，性价比相对来说是最高的。

二手车生意好做吗

题主是否想询问“中国买一手车的人还是二手车的人多”？一手车人多。根据查询2022前11个月新车累计销量和二手车销量可知，买新车人多，2022前11个月新车累计销量1836万台，同比增长1.8%。二手车累计销量1461万台，同比下降超8%，显然买新车的人多于买二手车的人。一手车是指过户次数为零的车辆。二手车指过户次数为1的车辆。

为啥感觉二手车市场，“崭新”的车越来越多？

现在不怎么好做，利润没有以前大了，而且竞争非常激烈，二手车这行不需要太多条条框框，只要你收到二手车往路边一放留个****就能干，对于从业者来说门槛较低，只要资金充足是人都能干。所以也就造成了现在二手车贩子很多，竞争激烈，利润空间不断降低。

从最近几年来看、二手车市场上的新车或准新车的确越来越多，这呈现出了一种上升的趋势，二手车市场上的新车越来越多所折射出的其实是一个综合性问题、导致的原因很多，这里面有因为排放问题所增加的量，当然也存在部分车主是为了卖车套现！

如今是个性化的时代、所以车子出现换手率高也算正常，鄙人曾在宝马4s店、看到一台售出不到两个月的准新二手车（厂家回收的高级二手车），车主出手的理由就是觉得小、准备添钱换五系，这实际上是很常见的事、现在的消费者不喜欢将就；再一点就是由于这几年经济大环境不理想，很多朋友急于出手名下的一些豪车、套现，所以如今二手车市场中、豪车层面存在的准新车最多，平均车龄在两年内、这部分车型换手率高的离谱！

从4S店流入的新车或准新车从4s店的角度上看、的确会导致一些车流入到二手车市场，比如比较严重的运损车；运损车要分为两方面去谈，如果只是小刮碰、那么运输方在赔偿一定损失后（有保险跟着），4s店会选择牵手，修复后依然会进行销售、不过大多数会当作运损车销售（提前告知消费者、并签订免责协议），如果一直卖不掉、有可能提供给二手车市场；而若是运输途中、受损很严重，那么4s店完全会拒收、这部分车则由运输方进行承担（有高额保险）！

运输方承担的这部分车、最终有可能被保险公司买断，之后进行消化，其中有很大一部分会流入二手车市场，处理方式也简单就是修复好了之后当新车卖，毕竟发动机里程很低、很多小白车友为图便宜而选择这类车；当然更可怕的则是一些水泡、大型事故车，这些车经过修复之后也会有一部分流入二手车市场，当然占比很低，购车时只要不过分追求便宜、一般不会上当的！

国六排放的执行，导致一部分新车流入二手车市场从最近几年二手车市场进行分析，新车、准新车占比的确不断上升，其中很大一部分是4s店没有来得及清理的国五车库存；国六排放来的太突然，去年一月一日大部分地区开始严格的执行，对于这些地区而言、国五的库存车若不在国六执行前上手续，那么一旦国六排放开始执行、这些车就没办法上手续了！当然很多4s店可以在国六执行前、及时清理掉库存，当然也有很多4s没办法清理掉所有库存，这部分来不及清理的、会在执行前最后一刻上手续，之后作为二手车销售，因为国六排放的执行只针对国五新车、而已经上完手续的国五二手车则不受影响！