菏泽途锐4s店,菏泽途达二手车怎么样

开着硬派SUV翻山越岭，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的旷野，相信这个画面是大多数男人的梦想。它们都有大梁、AT胎、强大的四驱系统，这些要素都是翻山越岭的重要保障。不过新车二十几万的价格，选择真可谓屈指可数，不是价格太贵，只能买到最低配车型，就是价格偏低，担心其产品性能。今天这台就是大厂出品的非承载式车身的硬派越野车：日产途达！

今天这台是2018年9月上牌，行驶了3万公里的?途达?2018款?2.5L?自动四驱豪华版，他的新车含税价25万多，目前锦和汽车商业中心估值在18万点。没错，里程不多年限不老的非承载式车身硬派越野中型SUV才十几万，那么具体产品力如何呢？

途达和纳瓦拉基于相同平台打造，但是二者采用了截然不同的前脸设计。途达使用日产最新的V-Motion家族前脸，霸气十足的格栅极具力量感。途达全系车型都采用了18英寸轮圈，轮胎规格为255/60?R18，轮胎使用普利司通动力侠H/T系列轮胎，性能比较偏向于铺装路面行驶。途达的内饰采用了日产家族化设计，一切以简洁实用为主要取向。虽然与纳瓦拉皮卡同平台打造，但途达在乘坐舒适性方面比纳瓦拉强很多，座椅宽大舒适，不负"日产大沙发"之名。

这台途达搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配7AT变速箱可以输出184匹马力和251牛米的扭矩。虽然这台发动机的动力参数并不突出，但它动力输出平顺且皮实耐用，这都是硬派SUV所需要的特性。低速四驱模式下，扭矩可放大2.7倍，应付一般的越野路况不成问题。

底盘结构方面，新车采用了非承载式车身，前双叉臂式独立悬挂，后五连杆整体桥式非独立悬挂。普通城市道路行驶，途达的动力表现完全能够令人满意，灵敏的油门调校颇具日系车的风格，起步轻盈，动力平顺，中低速的驾驶与超车在硬派SUV中算是相对不错的水平。但是在中高速行驶，尤其是高速行驶时，车辆动力不足的缺点就暴露出来了，如果你依然温柔的对待油门，那么车辆加速和超车的表现确实令人有些着急。

悬挂的表现令我有些意外，虽然整体调校依然偏软，但却具有相当不错的韧性，不会有那种忽忽悠悠的感觉，日常驾驶过程中给人的印象较好。由于采用了非承载式车身，所以路面的大部分颠簸在传递到大梁后并不会继续传递到车内，滤震性很好，但整体桥式的后悬挂对车身弹跳的抑制并不是十分出色。

这样的整体基调再加上中型SUV的大尺寸和非承载式车身加四驱系统的能力，确实是个不错的全功能利器，如果你想偶尔去野一下，又期望一台车舒适而且适应家用的话，这台途达是不错的选择，况且二手才十几万不是吗？

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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今天2019年11月6日我遇见了一辆超级喜欢的车途达！

这是一辆18年走了两万公里的二手车，车况不错而且是顶配聊了一个晚上然后拿下。

全车原版

并没有什么改动

说到配置不想多说了

顶配还要什么没什么

买车没两天好激动兄弟带我去穿越，去九连山穿越好兴奋。我第一次玩这种越野车没经验其他车友说没问题！

带上全家就这样开着素车来了！这个地方就是等下要走过的路当时就崩溃了！内心一万个CNM怎么可能过去！

我以为走乡间小路游车河！

没想到走河床！新手上路凭借多年看视频的经验上去就是干！挂上高4骏马冲啊

难度太高了一台一台的指挥着过

途达4驱很给力！除了出现各种拖底，只要你敢踩油门什么路都能带你过

脱困能力让我十分惊讶感觉买对了值了

原厂配360。在穿越这种地方太好用了当时差点都哭了！应为屏幕太小！但是仔细看还是很清晰的位子很准确！帮了不少忙

这个坡很陡看不太出来！没有陡坡缓降！的顶配我哭了！应为我佩服我自己的刹车技能。

回到赣州就是走上了不归路那就是改！全车漆面花了！赶紧抛光打蜡！镀金！废了一套踏板换新的！

底盘伤的不轻！加装装甲！喷涂沥青保护层！换弹簧！由于担心套件后期各种问题并没有上套件升高2寸啊什么的。

2.5自吸很肉！上一套机械增压！原厂动力提升百分之40

看着就喜欢装上后说可以达到230多PS扭矩也多了70牛米

施工中

上一次穿越忘记说了穿越用低速4驱太好用！速度不快不容易拖底！很轻松应对那些个大石头除了河床！大土坡！原厂轮胎也很给力！总能带你脱落！但是轮胎留下很多口子！看着就心疼也怕破了换胎那就麻烦了

换了一身车衣，上了一套百路驰！一堆探险灯

推车够也是必须要上！把明年去阿拉善旗杆底座也装上！

点尾门必须上一套！不然算什么顶配

看着就多了几百匹

电台装起来

多了不少按钮实用了不少

上次那么复杂的路况全程下来都还是比较轻松的！除了底盘底了点！差速锁都没开！就搞定了全路况

值得入手的玩具车