老款雅阁混动二手车报价_雅阁混动二手车价格

1.2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款二手车8800值得买吗

2.雅阁8代车二手车多少钱？

本田雅阁第九代二手车价格需要7万元，配置：

1、本田雅阁这款车在国内的知名度还是比较高的，目前十代雅阁的销量表现很好，在今年的10月份已经突破了1万台，足以能够说明消费者对这款车的认可度还是非常高的，9代雅阁目前的4s店仍然是在售的，目前是新款和老款车型同时在售的，9代雅阁的外观设计更沉稳一些，并没有像十代雅阁那样激进和运动，外观看起来还是非常舒服的；

2、整体的内饰设计方面中规中矩，内饰的用料表现以及细节的处理，做的还是非常到位的，三辐式多功能方向盘，握感舒适，左右两边的多功能按键，在日常使用的时候也非常的方便，实用性非常强，本田9代雅阁2.0L舒适版车型的指导价179800元，目前这款车型的市场终端行情大概在2万元左右，也就是说实际车价是59800元，然后再加上购置税，保险上牌等等这些费用，全款落地的费用大概在18万元左右，这样的价格在同级别的车型当中，对于消费者的吸引力还是比较大的；

3、动力方面。所搭载的2.0升的自然吸气发动机能够满足日常的使用，并且燃油经济性的表现也是非常不错的，所以从性价比方面去考虑的话，其实九代雅阁的性价比会更高一些，并且这款车型目前的市场终端优惠也比较大。

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2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款二手车8800值得买吗

今天小编辑给各位分享08款本田雅阁的知识，其中也会对08款本田雅阁保险盒图解分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

08年本田雅阁是第几代？

第8代。

第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。第八代雅阁全面超越突破自我，自诩为“史上最强雅阁”。

扩展资料：

第八代雅阁在座椅设计细节上也照顾了驾乘者的乘坐舒适性问题。包裹式的座椅能给驾乘者更舒适的享受，使驾乘者在高速驾驶时犹如贴身保镖般稳住身体、保证安全。同时，高侧靠垫也给驾驶者高品质和运动的感觉，带来更多的安全感。新雅阁的座椅可以自由调整，而且调节的幅度也变大了，原来的手动调节也变成电动调节了。

座椅的靠背增加肩部支撑和侧面腰垫，这些以前只有少数豪华车能具备。平稳驾驶时，座椅能让你感觉宽厚舒适;而当急转弯时，从腰间到肩膀又能获得实实在在的承托，增强了安全性和舒适感，也减低了长期长途驾驶的疲劳。这样的设计，都让第八代雅阁很好地平衡了操控性和舒适性，给驾乘者更随心所欲的享受。

百度百科-第八代雅阁

08款本田雅阁手动挡13万公里值多少钱？

那款本田雅阁手动挡13万公里，值多少钱？如果是这个08款的本田雅阁手动挡的话，13万大概也就值个三万多块钱左右，所以说嗯，08年怎么到现在还是手动挡的话？是不值多少钱的？

08年雅阁2.4多少钱

新车厂商指导价：22.98万元，二手车价格在6万左右，该车型已经停售。

08本田雅阁2.4二手车价格在5.5-6.5之间了，而且公里数在12万左右，车况良好，无大小事故的情况下才有这个价格。如果超过6.5这个价格就贵了。如果车子正常保养，没有发生过事故的情况下完全可以做到车子开40万公里不需要大修。

扩展资料

08年雅阁购买价值分析：

本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，从近五年来在二手车市场上保值率的分析，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%；根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，而第三年的平均保值率为60%，综合数据显示前三年高于平均的标准值，因此雅阁在目前二手车市场上还是比较保值的。

影响保值率的因素涉及到品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格以及以往维修项目等，而对于雅阁来说，市场保有量和质量可靠性是导致其保值率的主要因素，其高颜值、低油耗、性价比高的特点使得保值率始终稳定，但同时静音性也是雅阁一贯的痛点。

对于07、08款雅阁这种超过十年的车型，其发动机及其它部件的磨损程度也已经是开始呈下降的趋势，但其雅阁省心耐用以及高性价比的特性也吸引不少买家的注意，而且从保值率上看，目前07、08款的雅阁整体价格在4-6万之间，之后再卖出的话折损的可能性也会比较低。

另外根据最新的规定要求非营运的小型汽车第七年到第十五年要求一年一次，十五年之后是半年一次，也就是说购买08款雅阁的话还有三次一年一次年审机会，之后是半年一次的年审时间，只要是通过当地年审标准以及符合机动车法规即可正常上路行驶。

08款2.4广本雅阁的耗油量广本雅阁价格多少？安全性

在雅阁车友圈里面，时常看到八代雅阁后再无雅阁一说。确，八代雅阁辉煌历史让不少雅阁或者是本田粉丝为之动容。那么如今的十代雅阁，真不值得购买了吗？

之所以第八代雅阁能被这么多车友喜欢，无非出于两个原因。第一，外观内饰。即便放到今天，雅阁的外观依然不落伍。第二，动力总成可靠，虽然略显落后，但在当时绝对是佼佼者存在。曾经第八代雅阁面世时，颇具线条感车身以及张扬且不失内敛外观设计风格让无数本田粉丝为之疯狂。在那个日系价格高企年代，依然有不少本田忠粉选择了雅阁。除此之外，第八代雅阁内饰也让许多人恋恋不舍。飞翼式中控布局，即便放到今天也依然算不上落伍。

当然，第八代雅阁动力总成最让人魂牵梦萦。不管是2.0低配版本车型，还是2.4车型，在动力体验上都要强于同级别凯美瑞。而且，在操控以及方向盘指向性上，雅阁表现也更加优秀一些，没有那么油腻。反而显示出了一定年轻感，这是让很多人喜欢的。2.0版本动力比较一般，但是匹配上当时算得比较先进5AT平行轴变速箱，整个驾驶体验。还是非常不错。而且油耗控制，也比大部分同级别车型要来得更加优秀一些。可靠性更不用说，除了发动机震动难以解决之外，几乎没有太多槽点。

而十代雅阁更多是在外观，内饰上向年轻化妥协，却第十代雅阁在外观和设计上无法和第八代雅阁相提并论，因为第十代雅阁就是一台彻头彻尾偏向于年轻化车型，确，它配置很高，像LED头灯以及大尺寸轮圈，还有各式各样让人眼花缭乱主被动安全驾驶辅助系统。下本田思域实在太过相像，所以很多人都称之为大号思域。而且在价格上，雅阁情况也不如以前第八代雅阁来那么硬挺，在市场上优惠频频放出。

的确，年轻化带来外观，内饰上提升是极其明显的，但如此激进造车策略也带来了不小麻烦。对于三四十岁以上中年消费者来说，不是所有人都能够接受这样外观，内饰设计风格。原本雅阁定位是一台商务车，可现在，雅阁已经变成了一台彻头彻尾年轻运动化B级车了。所以在应付一些入门商务活动时，雅阁这种车型是远无法和帕萨特，迈腾之流相提并论。

当然，从用车体验上来说，雅阁第十代还是可圈可点。首先就是隔音水准上提升。八代雅阁最大问题就是行驶过程中轮胎噪音以及底盘噪音处理，实在有点差强人意。尤其是在跑高速时胎噪非常明显。而这一个缺点，在第十代雅阁上得到了明显改良。整台车的行车品质，上升了几个档次，跑高速时候，车内噪音也比以前小了许多。

除此之外，第十代雅阁动力系统也算是可圈可点。对于预算比较不足车友来说，可以选择1.5T版本车型，这台1.5T发动机在动力方面还是可圈可点的，180多匹动力应付。大部分路况都是没有问题。甚至比原先2.0发动机还要来强劲不少。的确，涡轮增压化发动机在可靠性方面是不如自然吸气发动机，但是，本田只放了一个小惯量涡轮，并对其机械冗余进行了大幅度优化，至于它可靠性，我们无需多疑。

除此之外，本田雅阁还推出了基于自家混动系统IMMD混动版本雅阁。相比于普通燃油版雅阁，混动版本雅阁在行车品质上有了更明显提升。在日常驾驶过程中，大部分情况下均以电为主，行车品质甚为优秀。发动机舱的声音，也被控制在一个很合理范围内。因为采用是一款支持阿特金森循环2.0升自然吸气发动机，其热效率以及燃油经济性在同级别中都是十分优秀。实测下来，混动雅阁油耗在五升左右，相比于原先版本2.4燃油雅阁，油耗降低了一半还要多一些，这一点是老款雅阁远无法比拟的。

总结

其实，不管是第八代雅阁还是第十代雅阁，都是非常优秀本田产品，只不过，第八代雅阁已经不太符合时代发展诉求。十代雅阁上配置是让八代雅阁车主所羡慕，对于年轻人而言，十代雅阁才是最明智的选择。

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八代雅阁2.4油耗高没动力是什么问题-：是说明发动机有故障了.一般是传感器问题,去修理厂用电脑诊断仪查下是什么故障代码.然后根据相应的故障代码进行维修或者是更换,最后消除下故障.

八代雅阁油耗增加怎么解决?就是费油-：你好,八代雅阁已经有一定的年限了.可以通过一下几种方法:1.清洗节气门2.更换喷油嘴3.清洗燃油路4.更换进气滤芯,燃油滤芯5.更换机油机滤.

本田雅阁2.4耗油过高.-：注意驾驶习惯.油箱不要经常加满油,那样增加了自重.车子现在都是这样的,老雅阁没有现在的雅阁省油.

雅阁08款2.4汽车耗油量太大-：你是不是总是挂空挡之后把油门当刹车?!要不就是你总飙车?还有,以后谁也再也别说八代雅阁省油,省油的是七代,我家八代的雅阁百公里没低于13个过.说实话我猜你是加油站的问题,你就去4S店让他们给你检查一下,说明一下情况,他们会给你用电脑检查油路什么的,反正我是检查过,不要钱的!

雅阁2.4油耗偏高怎么回事-：气缸压力下降,窜油窜气的现发生,气缸壁和活塞环的表面粗糙度变小.空气滤芯脏,高压线有问题,引起点火电路不正常.刹车系统有问题,刹车片不回位,损耗增多、效率降低,这时的磨损速度比新车磨损多了几倍至十几倍.金属磨损后间...

八代雅阁油耗增加怎么解决?-：少踩刹车别轰大油,速度在八十到一百二最节油!如果是车问题的话先说说你最近开着什么感觉!

为什么我的08款2.4雅阁油耗会高达16,7个啊?是哪里出问题了啊?-：我怀疑你的杀车`出了问题...可能是拖杀了```

八代雅阁2,4油耗高不高自己看-：举个例子:记的加油时候的油表位置和公里数,当下次油表回到这个位置,看一下现在的公里数,所以油耗就是=加油花的钱/

本田雅阁2.4八代油耗如何?-：第八代雅阁2.0lmt指导价:18.18万第八代雅阁2.0lex指导价:19.98万第八代雅阁2.0lexnavi指导价:21.98万第八代雅阁2.4lex指导价:22.98万第八代雅阁2.4lexlnavi指导价:26.48万第八代雅阁3.5l指导价:33.98万

请问08年的雅阁现在值多少钱？

截止到2021年7月，08年的雅阁现在值4w-8w。而且公里数在12万左右，车况良好，无大小事故的情况下才有这个价格。如果超过6.5这个价格就贵了。如果车子正常保养，没有发生过事故的情况下完全可以做到车子开40万公里不需要大修。

08年雅阁购买价值分析：

本田雅阁是广汽本田旗下的一款中型轿车，从近五年来在二手车市场上保值率的分析，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%；

根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，而第三年的平均保值率为60%，综合数据显示前三年高于平均的标准值，因此雅阁在目前二手车市场上还是比较保值的。

以上内容参考：百度百科-雅阁

雅阁8代车二手车多少钱？

2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款二手车8800值得买吗，应该说，值得买，2006年款的本田雅阁自动挡2.0排量老款，当时是非常不错的车型，如果没有出过大事故，8800就值得买。

1、需要根据车子的配置状况，以及车子的手续，以及实际车况才可以准确的估价。

2、八代雅阁各车型报价：

车型：第八代雅阁 2.0大概是17.68万 - 19.98万；

车款：第八代雅阁2.0MT大概是17.68万 - 18.18万；

第八代雅阁2.0EX大概是19.48万 - 19.98万；

车型：第八代雅阁 2.4 21.38万 - 26.48万；

车款： 第八代雅阁2.4 EX 21.38万 - 22.98万；

第八代雅阁2.4 EXL Navi大概是25.38万 - 26.48万；

雅阁发展历史：

1、1976年，第一代雅阁在日本上市，是一款两门的掀背车，搭载63hp的1.6L发动机，轴距2380mm，车长4114.8mm，是经济型车。由于适逢石油危机，娇小省油的Accord一下子就取得了不错的销售业绩。1978年，本田趁热打铁推出Coupe车型——LX。大家熟悉的四门房车诞生于1979年，搭载72hp的1.8升发动机。最令人称奇的是使用了CVCC发动机排放限制技术的首代雅阁，即便没有催化器，也能达到上世纪70年代的排放标准。

2、31981年，第二代雅阁在日本和欧洲发布，1982年登陆美国。进口当年，本田就完成在美国建厂并投产Accord，同一年就成为美国市场销量最好的日本品牌，这个宝座一坐就是15年！与此同时，日本本土的Accord车型新命名为Honda Vigor，日规和美规的差异正起源于此。这代Accord最初使用75hp的1.8升发动机，并已经比第一代省油15%。

3、1985年，第三代雅阁则正式走上世界经典车型之路。与上一代一样，还是先在日本和欧洲发布新车，次年就陆续发到全球市场。这代Accord的车型覆盖了两门Coupe、三门掀背、四门房车和三门旅行车。早期车型的显著特点是使用了上掀式头灯，1987年在日本和欧洲市场推出了使用了固定头灯和新款尾灯新车。

4、1990年，第四代雅阁正式升任中级豪华车，本田启用了全新的CB底盘，从这一代起Accord不再提供三门车型。在日本本土，Accord车系发生较大的变化，原先的姐妹车型Honda Vigor变成搭载直列五缸发动机的性能车，另外推出一个苗条点的Honda Ascot作为姐妹车型。这代Accord在美国市场改个标志成了第一代的Acura Legend；再有就是为纪念Accord在美国生产10周年推出了特别版。

5、1994年，第五代雅阁用上了更大一号的CD底盘，轴距长达2715mm，但奇怪的是却只有4673mm的车长，在美国居然归到紧凑级车。1996 年Accord终于有了一个V6引擎，这是Acura Legend给他的2.7升V6。后来推出的2.2升的EX车型，搭载的直列四缸引擎将VTEC技术带入Accord系列。在原文里面看到一个很惊讶的地方：从这一代开始所有Accord有标配了OBD II发动机诊断系统。

6、1998年，第六代雅阁在日本上市。原先的姐妹车Ascot和Rafaga都被Honda Torneo替代。而美国市场上只有房车和Coupe提供，车身尺寸是有史以来最大的。欧洲的雅阁在英国生产，体形比日本和美国的雅阁都短小。这一代开始雅阁的车型空前丰富，仅在北美市场就有DX,、LX、 EX,、LX-V6 和 EX-V6等数款房车，在不同的市场，发动机排量从2.0升到3.0升不等，2.3升、2.4升的都有。1999年广本就下线了第一辆第六代雅阁车，基本上算是与世界同步了。

7、2002年，第七代雅阁在日本发布了，2003年登陆美国、中国市场。这代雅阁最大的变化就是欧/日系的车型与美规车型有了明显的外观不同，因此所有欧/日市场的雅阁都是日本生产的。从这代起雅阁的生产基地遍布全球，从亚洲到欧洲、从北美洲到南美洲，都有雅阁的生产线。具体型号与上一代相同，不过直列四缸的发动机都使用了新的K系列，用上了i-VTEC等先进技术，而V6还是老款的J系列。

8、2008年，第八代雅阁(accord)牌轿车被厂家称为有史以来最强的，从外观看，与老款雅阁的四平八稳相比，外观上呈现的是鲜明的运动风格，算是明显的转变。一体化梯形大灯，弧线从车头掠到侧面。侧面强调楔形设计。厚重的保险杠把隔栅和进气口分开，车标比原来更加显眼。车窗的三维曲面近乎没有接缝，直接的性能效果是新雅阁达到0.30的cd值。

9、2013年9月12日，第九代雅阁上市。全新第九代雅阁并没有完全沿用北美版车型的设计，而是针对国内市场进行了“本土化”改进，采用了更多的镀络装饰，改进效果"仁者见仁，智者见智"；配置方面全面升级，共推出2.0L/2.4L/3.0L三种排量六款车型，并匹配6AT和CVT变速箱。