长安S75二手车-长安s75二手车

1.长安CS85报价是多少？目前值得入手么？

2.国产旗舰SUV广汽传祺GS8 开起来怎么样？聊聊我的试驾体验

3.5月车市销量有喜有忧，这些车是准备退市的节奏？

4.选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选？

5.有没有老铁机油增多升级了系统的，升级了之后有啥毛病

长安CS85报价是多少？目前值得入手么？

CS85是长安刚刚推出的一款轿跑SUV，实话说CS85的设计确实挺不错，夸张大气的前脸，配上优雅的溜背造型，感觉上不输合资车里的溜背SUV，属于比较耐看的车型，但是内饰的设计差点意思，主要是设计感不足，档把也有点丑，跟夸张时尚的外表不太搭，感觉总差点意思。不过红黑的配色也增强了CS85的运动感，如果有预算的话建议上高配车型。CS85的指导价是13.69~16.99万元，目前刚上市没有优惠，估计提车还要等。这款车的动力总成给人较多惊喜，2.0T发动机达到233马力，360牛米，已经超过福特的2.0T发动机，另外在变速箱上，CS85搭载了来自爱信的8AT，要知道目前合资车的8AT产品都要买到20万往上，所以CS85这个动力总成确实显示出很高的性价比。不到18万就能落地一台2.0T+8AT的车子，相信这是除了外观之外，最大的亮点。在配置上，CS85也表现不错，在这个级别里属于厚道的，表现出了降级打击合资同级别车的能力，19寸的轮毂是颜值和操控的保障。如果要买的话建议直接买高配或者顶配吧，毕竟已经花15万买国产车了，何不一次到位呢，高配和顶配的配置较丰富，用起来毕竟舒服，二手车出手的时候也比较好出。但是相信CS85的销量不会太高，每个月能在5000台已经算不错了，毕竟愿意花15万买国产车的人还是少数，但是如果对品牌的要求不高，相信长安的技术能力和质量把控还是对得起这个价钱的。建议可以直接入手，并且买高配或者顶配。

国产旗舰SUV广汽传祺GS8 开起来怎么样？聊聊我的试驾体验

目前国内的SUV车型中，销量最好的当属哈弗H6、长安CS75等紧凑级SUV，售价也都在10万上下。

再往上一个级别，中型SUV自主汽车品牌车型并不占优势。

究其原因主要还是价位。

在不少消费者看来，15万以上的价格基本上都会选择一台合资品牌的SUV。

相比自主品牌的SUV车型，合资品牌SUV不仅开出去有面子，而且从二手车保值率以及可靠性方面似乎也要好很多。

然而，有这么一台自主汽车品牌的中型SUV，售价已经超过20万元。这台车不仅售价高，而且曾经的销量也很高。甚至有连续几个月销量破万，远超丰田汉兰达。

看到这里，相信已经有人猜出来我要说的是什么车了。不错，它就是广汽传祺的GS8。

2020年4月26日，广汽传祺GS8家族全新的车型广汽传祺GS8S正式上市，新车共推出4个配置的车型，售价区间为15.58~19.28万元。

相比广汽传祺GS8，广汽传祺GS8S的外观看起来更加的大气豪华，特别是硕大的前进气格栅，非常有气势。

早在去年10月份，广汽传祺就推出了2020款广汽传祺GS8，售价区间为16.68~26.28万元，共8个配置的车型。

虽然广汽传祺GS8上市的时间已经很长了，但是我没有对这款车有过长途的试驾体验。对于这两款车而言，我更倾向于体验一下略带运动属性的广汽传祺GS8S。不过由于条件所限，最终我只借到了一台广汽传祺的GS8。

下面，就简单的聊一下我试驾广汽传祺GS8的一些感受。

这车霸气的外观开出去绝对的有气场，在这里我就不做过多赘述了。在车内空间方面的表现，如此庞大的车身虽然也不会差。特别是头部空间，非常的宽裕。因为是一台5座车型，所以整个后备箱空间可以用巨大来形容。需要说明的是，如果是7座车型，在打开第三排座椅的情况下，后备箱空间确实小的可怜。

不过话又说回来，7座版的SUV车型后备厢空间没有几个大的。

宽大的座椅坐上去也非常的舒服，即便是长途驾驶，也不会感到过于疲惫。再加上广汽传祺GS8还配备了座椅通风和座椅加热功能，无论冬天夏天都能带给你足够的关怀。

广汽传祺GS8在隔音和底盘悬架方面，也让我十分的满意。毕竟广汽集团有着丰富的造车经验和技术积淀，作为广汽传祺旗下的旗舰SUV车型，广汽传祺GS8在隔音和底盘悬架方面完全可以媲美同级别的合资品牌车型。

我所试驾的车型是售价为19.28万元的两驱尊贵版配置，没有配备全速自适应巡航这个功能，只有定速巡航。所以一路上，我基本上都是用脚踩油门行驶的。再往上一个级别，售价为20.28万元的两驱尊贵7座版车型就配备有全速自适应巡航这个功能了。

因为是一台两驱车，这台广汽传祺GS8的油耗并不算高。2.0T的发动机匹配6速手自一体变速箱，如果加满油的话大概可以行驶800公里，动力的表现中规中矩。提醒一下，这车是需要加95号油的。

总的来说，15万多起售的广汽传祺GS8外观大气配置丰富，如果不考虑二手车折旧的话，确实是一款非常值得入手的中型SUV。

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5月车市销量有喜有忧，这些车是准备退市的节奏？

[资讯-牛车网]

言归正传，5月份车市回暖的迹象很明显， 汽车 销量达到160.9万辆，同比增长1.8%。很多品牌呈现出高歌猛进的姿态，特别是之前销量较为平淡的品牌，在5月份也收获了不错的成绩。 不过除了喜以外，忧也不少， 只卖20多万的宝马车一个月只卖出1辆，你敢信？ 今年上半年突如其来的疫情影响了各个行业的发展，对于众多车企来说也遭遇了开年不利，5月份疫情得到了平息，车市也开始回暖，谁曾想到进入六月疫情又有扩大之势，这次主战场搬到了北京。在此也希望身在首都的朋友做好防疫工作，尽快度过这场疫情。

#我们先来看喜

北京现代单月销量突破4万辆，同比环比都在增长，虽然对于一个产品线丰富的品牌来说，单月4万辆的成绩并不能说给力，但这样的成绩对于韩系车而言有着特殊的意义。销量一直不如意的林肯也收获双增长，捷豹路虎同比上涨近4成，特别是马自达，成了销量涨幅最大的日系品牌。

在5月轿车销量榜中， 东风日产轩逸凭借45283辆的成绩获得了冠军 ，值得一提的是超过第二名朗逸将近一万辆，表现实在太过突出。需要注意的是， 榜单前十名中只有吉利帝豪一款自主车型 ，由此可见大部分自主品牌并不是很重视轿车市场，该市场也一直是合资车型的天下。

在5月的SUV销量榜中，合资品牌称霸的现象消失， 哈弗H6以22691辆的成绩继续当选冠军 ，而第二名长安CS75同比却上涨了179.8%，劲头实属强劲，很多网友也猜测6月份CS75将向冠军发起冲击，H6的冠军很可能会易主。 而在前十名的榜单中，自主车型占了3个席位，合资车型第一名变成了东风日产逍客。

在5月份MPV销量榜中，五菱宏光依然一家独大，一台MPV拥有物美价廉的特性在坐的合资选手也就别和它比销量了。第二名毫无悬念是别克GL8，此外的其他车型销量都没有过5000辆，值得一提的是东风本田艾力绅排在了第四名，销量超出广汽本田奥德赛1761辆，这让人有点没想到。

在5月份新能源销量榜中，特斯拉Model 3实现弯道超车，打了众多新势力一个措手不及，销量惊人的破万，而蔚来ES6卖出了2685辆，如果没有Model 3加入战场，这个销量还算是能看，只不过现在就没啥可比性了。前几天我为大家报道过国产Model 3售价可能进一步降低的新闻，更换磷酸铁锂电池后的新款车型在成本方面有所降低，未来怕是整车售价也会降低，上到30万大家都没有补贴我选特斯拉，20-30万都没补贴的情况下我肯定选特斯拉。

#我知道你们喜欢看忧

每次谈到 汽车 市场销量的时候，总有很多爱吃瓜的网友表示不愿意总看好成绩，就愿意看热闹还不嫌事大，那我就满足你们。

经过中保研碰撞测试后， 帕萨特可谓跌下神坛，5月份只卖出了不到6000辆车，在销量榜上一落千丈。 有网友说为啥GL8撞完后的A柱表现也很差，销量却不受影响呢？主要原因还是MPV市场可替代GL8的车型几乎没有，车型形象已经太深入人心了。而帕萨特所处的B级车市场就不同了，既然帕萨特碰撞成绩不行，那买迈腾也行啊。但你认为奔着GL8去的人最后会买奥德赛吗？普遍都不会。

正所谓有喜有忧，虽然在5月份有超过8成的的车型销量实现暴增，但失意的车型仍然不在少数，有些车型绝对让你意想不到， 下面我就为大家盘点下让厂家很担忧的几款车型：

5月份华晨宝马2系旅行车只卖出了1辆车 ，销量惨不忍睹，但却让人很意外，毕竟BBA的产品线中很少能遇到单月销量在个位数的车型，而且2系旅行车此前的销量还算可以，二手车市场的保有量不低。造成这个结果主要也与该车型的定位有关系，虽然整个2系阵营都比较小众，2系旅行车的主要竞品是奔驰B级，相比之下B级要比前者新一代，2系旅行车一直因为销量差所以换代之路一直没有提上日程，最近一次改款还在2018年，虽然定位是多功能旅行车，但姿态没有一个旅行车该有的样子，又比1系两厢车型显得臃肿很多。

同样让人大跌眼镜的还有广汽讴歌TLX-L， 该车型5月份只卖出3台。 虽然讴歌在中国市场一直水土不服，但这样的销量不知道讴歌还会不会选择把下一代TLX国产。造成这样的情况很多人会把原因归结到价格，但目前TLX-L终端优惠已经达到5万元，这个优惠已经不低了。其实真正原因还是与定位有关。

TLX-L拥有C级车的定位，但价格开的并不高（27.98-37.98万元），想以此形成错打局面。但在中国市场更多的人会更认可雷克萨斯、凯迪拉克、甚至是英菲尼迪。另外，TLX-L虽然拥有奢侈的空间、同级舒适车型中少有的操控、但这些并不能让大家感觉到物有所值，反倒是老旧的车机系统、没有档次的中控台、以及过分低调的品牌让大家不得不挑剔，因此销量差的原因就很好解释了。

法系车阵营呈现颓势也不是一天两天的事儿了， 东风标致408在五月份只卖出了9辆车 。主要原因也是因为该车型口碑并不好，此前月均销量能够达到一千辆，但投诉量却不在少数，主要在于轮胎开裂等一些小毛病上。另外，408的整体配置在同级竞品中不占优势，类似“飞机舱”式的环绕中控台并没有下放给408，虽然终端优惠达到了两万元左右，但1.6T车型还是卖到了15万元，价格比朗逸等热门车型更贵，空间却完全比不过朗逸，1.2T车型又是饱受诟病的3缸机。

相比之下，SUV车型的日子还算是好过一些，但你会发现 销量很差的这些车型大多为法系品牌。 东风雪铁龙云逸C4 AIRCROSS五月份只卖出了15辆 ，截止六月前，全年销量还不过200辆。 我记得当时我在试驾这台车的时候，性格鲜明的特点给我留下很深的印象，至于为啥卖的这么差？其实也有不少原因。第一个和408一样，1.2T三缸机、1.6T动力表现又比较平淡。性格鲜明的外观显然显得有些娇气，让男性消费者不太能接受。后扭力梁式非独立悬架也被大家所诟病，行驶中确实在舒适性方面表现较为一般，要知道15万价位自主车型已经大面积使用多连杆了。

#全文总结

总的来说，5月份的 汽车 市场销量整体增长明显，大体已经找回了此前的状态。不少无车家庭经历过疫情后也把购车一事提上日程，这也会给各大车企减轻疫情所带来的压力。说实话，见到韩系车的同比增长我还是挺高兴的，如果你仔细对比同价位区间内韩系车在配置和技术方面的表现，你会发现产品力并不弱，甚至配置更有性价比，也希望韩系车可以将势头继续保持下去。

选车推荐丨二手奥迪A4L、大众CC、凯迪拉克CT4怎么选？

各位范儿友们大家好，又到了每周的选车问答时间，上周196cm的“高海拔”选车任务真是让大家操碎了心，竟然还有推荐卡车和轻客的，真是看热闹不嫌事大?太热情了！既然热心肠的粉丝这么多，那不如今天我们再来帮帮下面这几位朋友吧，看看他们遇到了哪些纠结的选车难题！

问题一，来自粉丝何以笙箫

24w预算，对品牌和运动性有较高需求，二手A4、CC、CT4怎么选，求指导！

范儿建议：

24W预算肯选二手车的朋友不多，看来的确对目标车型的要求很高，咱们抛开大众品牌“高不高级”不谈，范儿也会先排除动力与空间“两头不占”的CC，三款车型中，CC?380TSI的账面动力参数相比A4L?45TFSI与CT4?28T并不占优，而且采用的是横置前驱布局，如果不是对CC外观和无框车门情有独钟的话，不如选择价格更实惠的迈腾了（24W已经能买全新的迈腾380TSI了）

相比之下，凯迪拉克CT4的优势在于动力和操控的可玩性更高，2.0T+8AT、237马力、纵置后驱、更好的前后配重比，再加上部分城市4万左右的综合优惠，直接去4S店花24W提个新车不香吗？

而奥迪A4L则是相对较稳的选择，运气好的话，24W都能买到17款的45?TFSI?quattro车型了，年头不长、动力比CT4更强、还有quattro四驱，空间表现即便拿来家用也是足够的！范儿最后再从使用需求的角度简单总结下，如果是单身、对空间要求不高、更希望买台新车的话，选凯迪拉克CT4。如果只钟情于动力操控，不在乎一手二手，那就耐心的去二手市场寻一寻车况不错、且价格合适的17款?奥迪A4L?45TFSI?quattro吧！

问题二，来自粉丝

预算二十万以内，人生第一款车，喜欢激情一点的驾驶体验，相中领克03和两厢思域，领克动力更强但是苦于保养费用以及各种小毛病，两厢思域和领克相比动力又低了那么一点，苦恼，范儿给个意见呗

范儿建议：

范儿认为，驾驶激情体现在很多方面，“快”并不是唯一标准，比如驾驶氛围的营造、人与车之间的“交流感”、甚至是品牌的基因，往往比单纯的快1秒更能给你带来驾驶乐趣。

如果你还年轻，想体会更多的驾驶乐趣，那就趁手动挡这个物种还未绝迹之前，买一台MT版本的两厢思域，去体会原始的机械换挡质感、离合瞬间弹起的美妙，以及转速指针在红区“弹跳”的紧张感吧（以上操作请在专业赛道和指导下完成），这些乐趣用不了多久就会被电池和“电门”取代，就像那些从没用过诺基亚的年轻人，很难体会把手机藏在校服袖子里“盲按”短信的快乐！

范儿经常说，选人生的第一台车，一定要任性一点、感性一点，选一台在街上看到会让你驻足欣赏的，锁车之后会回头多看两眼的车，因为它就像你的初恋一样，一旦过去，就很难再找到当年的感觉，轰轰烈烈才不会后悔！支持的别忘记给范儿点赞！

问题三，来自粉丝Shane?

范儿，10万左右的SUV有什么推荐？

范儿建议：

要说10万左右的SUV，值得推荐的可真不少，自主品牌的主攻阵地，各家主打车型都实力不俗，像哈弗H6月销5万多台可不是假的！长安CS75也是紧随其后，两款车在动力、空间、配置方面的表现可谓不分伯仲，价格方面也拼的很凶，第三代哈弗H6和长安CS75?PLUS这两款车建议直接去店里安排试驾，看哪款车型的驾乘感受更合您的心意，可以先选出一台作为“保底”。

另外范儿再给您推荐一台吉利豪越，主打大空间，车身尺寸更是媲美汉兰达，级别也比哈弗H6和长安CS75更高，10万出头的价格就能买到一台大5座中型SUV，也算是个有里有面的高性价比之选了。

问题四，来自粉丝胡～说说?

帝豪和英朗怎么选啊？

范儿建议：

两款车动力、配置、空间方面可以说差异很小，论性价比的话，只能具体车型具体分析，价格对比更是要以千元为单位计算，而且各地的优惠政策也不尽相同，范儿建议您从驾驶感受方面入手，毕竟是朝夕相处的家用车，好不好开很重要！在动力系统上，英朗是1.5L+6AT，而帝豪则是1.5L+CVT，驾驶感受会存在一定差异，另外，两款车悬架调校的软硬以及隔音效果，也可以加入您的选车对比项，按照范儿的方法，试一试哪款车的驾驶感受更让您觉得顺手，选择其一去协商满意的价格即可。

问题五，来自粉丝--是任紫瑜?

有范君，20w的家庭轿车有推荐吗

范儿建议：

朋友们的提问真是越来越“潦草”了，拿着预算让范儿猜需求，难道是之前每次都能猜中你们的心思嘛？如果可能的话，还是希望大家把需求描述的更清晰一点，比如年龄、性别、籍贯（并不是查户口，而是年龄对应车型定位，性别对应配置，籍贯对应南北方用车需求）空间动力配置偏好等等，需求描述越详细，范儿的推荐也会更精准，对不对？

不过即便需求“潦草”，也难不倒范儿，对于一般家用来说，空间、舒适性、燃油经济性、以及性价比的要求，要大于动力、操控、品牌等条件，所以范儿给您推荐两款车，第一个是雅阁混动，既能保证家用的空间、舒适性，又有着不错的油耗表现，同时还能让您体会到混动车型优良的行驶质感，非常适合家庭代步，算上综合优惠，刚好符合您的预算价格。

如果您对混动车型有所顾虑或者不感兴趣，也可以看看凯美瑞的2.0G?豪华版，它的优势在于主/被动安全配置比较丰富，像膝部气囊、车道偏离预警、主动刹车等功能都有配备，双层隔音玻璃、空气净化等舒适性配置也要优于主流同价位竞品，值得考虑。

各位范儿友们，20万价位的家用轿车，你们还有更好的推荐吗？欢迎大家踊跃发言，提出自己的建议和推荐理由，帮帮我们的“准车主”吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有没有老铁机油增多升级了系统的，升级了之后有啥毛病

为解决机油增多问题，2018年3月2日，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）宣布对25万余辆CS75汽车进行召回，召回措施为“升级ECU软件和发动机冷却系统”。车质网收集的信息显示，消费者和企业对于该召回方案是否有效存在较大分歧。一方面，许多长安CS75车主不认同此召回方案，部分车主响应召回后，向车质网表示，车辆升级后不仅没有解决机油增多问题，反而加剧了其他问题的严重程度。另一方面，长安汽车则坚称方案有效。

宣布召回后投诉量不降反增 部分车主对方案抵制情绪浓烈

自1月18日收到第一宗反映CS75机油增多的案例以来，截止到目前，车质网已经累计接到近1300名CS75车主的投诉。其中，大部分是长安汽车召回方案发布后的新增投诉，这些汹涌而至的抱怨将CS75的投诉量推到了一个前所有未有的高度。根据现有统计，今年3月份，CS75将铁定创造车质网的单车型月度投诉记录。

数据显示，自召回公布第二天（3月3日）至发稿，车质网共接到有关长安CS75机油增多投诉案例800余宗，其中明确质疑“召回方案不合理”的投诉占比达28%（见上图）。进一步对这些信息梳理排查后，显示已有60余位车主按召回方案对车辆进行处理，但反映效果非常不理想。这部分车主均反映机油增多问题不但没有解决，车辆还出现了“动力下降、冒黑烟加重、油耗增大”等一系列新问题。

来自新疆的车主任先生在投诉中表示，今年1月份发现车辆出现机油增多，厂家召回刷ECU、更换暖水管后，目前机油仍然增多，且动力减弱、排气管冒黑烟更加严重。任先生发现以前启动时黑烟很淡且时间短，升级后黑烟很浓，且时间持续达1分钟之久。除此之外，任先生还发现更换水管后暖风比以前温度上来的慢，冬季难以容忍。

已经接受召回方案的车主们通过公开信息发布的类似召回效果反馈，进一步影响了其他车主。车质网掌握的一份资料显示，部分长安CS75车主发布了一份《CS75车主集体维权诉求书》，针对召回方案提出了12条意见：

1、全体长安CS75车主坚决不接受长安汽车更换水管，加装节温器，刷ECU解决方案。

2、长安CS75更改ECU喷油量，对发动机各项性能是否影响，长安应拿出权威机构认可的数据报告。全体车主坚决不接受增加油耗而降低功率的解决方案。

3、发动机液位增高是否给发动机造成磨损，应由权威检测机构进行检测并公布相关数据。

4、长安随意更改车主发动机配件，更改了相关车辆数据标准，不符合相关法律规定。两项更改是否已经报备，相关监管部门是否同意更改。

5、在更改软管，增加节温器，刷ECU前提后，发动机动力减弱，暖风效果差，尾排黑烟持续时间变长，发动机齿轮箱机油液位还是上涨，且汽油味依然存在，说明这次解决方案解决问题不彻底。

6、要求长安公司正式全面承认问题，公司管理层正式道歉，严厉追究相关责任人责任。

7、解决方案可行性经第三方权威机构验证前，全面停售搭载1.5T涡轮增压发动机的全系产品。

8、要求全面召回长安17款CS75，彻底解决各项问题，更换发动机或对已售车辆进行终身质保。

9、赔偿因发动机缺陷造成的各项损失。其中包括车主多次往返更换机油的损失、二手车保值率降低的损失、给车主造成困扰的精神损失，如权威机构检测发动机已造成磨损应赔偿相应损失。

10、如不接受以上条款，全国CS75车主坚决要求退款退车，并赔偿更换机油损失和其精神损失。

11、在问题没有彻底解决之前，要求经销商和生产商必须保证车辆的正常使用和使用安全，并对该车辆进行免费检测，确保供油系统、机油系统、发动机机体工况正常。并对该车型发动机机油及机油滤芯进行免费更换，要求以书面形式做出保证并盖具有法律效应的印章。

12、因长安CS75车辆自身原因，导致我们维权车主不能正常使用，要求生产商和经销商提供代步工具或每日的补助。

至少从字面上看，以上诉求措辞比较强硬，其中一些诉求点远远超过了企业的承受能力。

实际上，CS75投诉量持续高企，一部分原因也是由于长安汽车在3月2日发布召回公告之前已经开始对部分相关车辆进行升级，其中一些车主反馈的对升级措施的负面评价在春节前已经开始流传，也就是说，长安汽车发布的本身就是一份验证效果存疑的召回方案。来自江苏的车主武先生在投诉中反馈，看到长安汽车发布的CS75召回公告后，给4S店打电话询问详情，被告知此次召回处理方式和年前处理方式一样。据了解，春节前长安汽车厂家已对部分车辆，率先进行了ECU升级以及更换暖水管处理（见上图），武先生便是其中之一。但据车主后期使用发现，刷完ECU电脑后机油依然增多，且启动时冒黑烟更加严重，持续1分钟之久。信息表明，有这种情况的车辆似乎并不是少数，因此，部分车主认为此次长安CS75的召回方案解决不了本质问题。

此外，尽管长安汽车在公告中承诺：“将通过长安汽车特约服务站以挂号信、电话、短信等方式通知相关车主，安排免费检修事宜。“但部分服务站的执行似乎也出现了问题，已有十余位车主向车质网表示，厂家发布召回信息以来，未收到任何通知信息。且据主动到4S店询问召回细则的车主爆料，一些经销商工作人员甚至给出了“召回处理出于自愿”、“没有配件”、“等厂家通知”等奇葩解释，这也加剧了部分车主的不满情绪。

厂家回应车质网采访提纲 称长安CS75召回方案有效

面对如此罕见的客诉舆情，车质网根据收集整理的车主疑问，向长安汽车发了一份采访提纲。长安汽车的书面回复信息显示，在召回方案是否有效等问题上，长安汽车与部分车主的看法存在较大分歧。

回复一、ECU升级后喷油总量不变 不影响性能

针对部分车主提出的，升级后出现车辆动力下降、冒黑烟等问题，长安汽车回应称，ECU升级喷油策略主要是优化冷启动阶段，重点是在喷油总量不变的情况下，将汽油喷射由1次调整为2到3次，并结合活塞运行，不让汽油喷在缸壁上，从而减少汽油进入机油盘。

对于升级后，部分车辆已出现“动力下降、冒黑烟加重、油耗增大”等故障问题，厂家回复称，基于对用户负责的角度，在召回资料及备件同步准备过程中，对部分抱怨的用户车辆优先进行了升级，升级措施和3月2日公布的召回措施一致。且因升级措施并未降低发动机进气、喷油量，故不会对发动机驾驶性、动力性、油耗和排放性产生影响。官方回复明确表示：“冷启动黑烟表现与对标车基本相当”。换言之可理解为长安CS75冒黑烟不比别的车辆严重。

但从目前车质网接到的投诉信息来看，部分车主反馈车辆尾部冒黑烟的情况显然是超出正常接受范围的，他们应该不会接受长安汽车所谓对标其他车辆基本相当的结论。

回复二、升级冷却系统 不影响发动机正常散热

在回复升级冷却系统后，是否会影响日后车辆冷却散热系统正常使用的问题时，长安汽车解释称，冷却系统优化后，发动机冷却液温度温升速度明显提升，加速冷却液和机油升温，使机油中的燃油快速挥发并通过曲轴箱通风系统再循环至燃烧室进行燃烧，从而减少机油盘中的汽油量。发动机的散热是通过调温器开启后冷却液通过散热器进行热交换，冷却系统升级方案仅更改调温器开启前部分冷却支路的流量分配；故不会影响发动机的正常散热。

关于这一问题，虽然改造水管可能不会对发动机散热产生较大影响，但部分车主在投诉中明确表示，通过节温器阻断暖风水箱（提供空调暖风）循环，将会出现“暖风热的慢”现象。这对于生活在寒冷地区的车主而言，车辆舒适性在冬季将会受到困扰，要想说服这部分车主，恐怕不是一件易事。

回复三、浙江、南京部分车辆升级处理后 未出现机油增多

从车质网接到的投诉信息分析，尽管投诉车主主要集中在北方地区，但像江苏、浙江等地同样较为集中。对此长安汽车认为，客户投诉主要基于对召回方案的怀疑。浙江、南京部分车辆完成升级处理后，未出现机油增多情况，召回升级方案是有效的。

对此，车质网分析召回后接到的相关投诉发现，目前，浙江、江苏地区投诉机油增多问题的有140余宗，其中，有3位车主在做完升级后，向车质网反映车辆出现了种种问题，此前提到的车主武先生就是其中之一。而来自江苏的梁先生也反映，得知召回消息后，立即到4S店更换相关配件。但维修后仅仅2天，机油尺液位依然升高，并伴有发动机噪音大、加速抖动问题。

回复四、不必在4S店保养 也可享受终身质保

与召回公告同时发布的还有一则长安汽车官方公告（上图），宣布将对发动机相关零部件（缸体、缸盖等）实行终身免费质保政策。车质网向长安汽车提问，这是否意味着消费者必须在授权经销商或4S店处进行保养，否则属于脱保行为？长安汽车给出的解释为“我们没有要求消费者必须在我司授权的经销商或者4S店处进行保养，只要是满足国家新三包法要求，按使用说明书周期（并使用品质有保证配件）进行定期保养，并有可信、完整、保养记录，就百分百可享受终身质保。”

车质网在梳理国内所有车辆召回记录后发现，长安汽车针对缺陷车辆的延保力度前所未有，无论如何，这一定程度安慰了一部分车主的情绪。

车质网点评：2018年的开年对很多汽车企业来说流年不利，一系列车型爆出的机油增多问题严重伤害了企业和消费者之间的关系。作为自主品牌，长安汽车在此问题上最早发布了召回公告，也实施了力度最大的延保措施。一方面，我们应该为长安汽车的应急反应点赞，但另一方面，我们也非常遗憾地看到，关于CS75的召回方案并没有获得最广泛认同。作为致力于为消费者服务的第三方平台，车质网收到的CS75车主投诉信息创造了纪录，对此，我们不能无动于衷。现有信息固然无法证明长安汽车的召回方案无效，但很多车主质疑方案的合理性也并非无根无据。为进一步了解召回效果，3月19日，车质网针对CS75车主开通了一个专项调查，我们的本意，是想尽可能真实地多了解车主们想法，但是，在此期间，出现了技术上不可控制、非常明显的刷票行为，最终导致调查无法进行下去。

必须指出的是，媒体的调查行为可以夭折，但在当下，广泛听取车主们的意见，对于长安CS75召回方案的有效性验证具有重要意义，对于其他一些面临同样问题的企业，也具有重要的参考价值。据悉，某日系企业新的召回方案迟迟没能出台，就是在观察CS75的召回效果。从这个意义上讲，长安CS75是在为所有身处机油增多困境的车企趟雷，即便召回方案最后真的需要完善，这个验错、优化的过程也意义非凡。从这个角度讲，所有消费者（包括媒体）应该用更加包容的心态来看待长安汽车现阶段的举措，我们也应该对长安汽车一定会坚定维护广大CS75车主的利益保持乐观的预期。