二手车抵押平台哪个好-二手车抵押贷款头部平台

1.东风将至！二手车电商，最后的战役？

2.买旧货在哪个平台最好

3.二车手分期业务二手车分期加盟

4.二手软件有哪些

东风将至！二手车电商，最后的战役？

本文首发自中国二手车自媒体联盟

作者系联盟成员，王萌整理发布

部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会

车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录

前言：

就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。

说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。

有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？

好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？

优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。

中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。

而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。

不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？

车好多集团副总裁傅家祥先生

《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?

傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。

所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。

瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。

前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。

我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。

比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。

瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。

这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。

包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。

所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。

举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。

我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。

这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。

我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。

我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。

一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。

第一个特征，这应该是一口价的模式；

第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。

我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。

现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。

反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。

在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。

去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。

同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。

第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；

第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；

第三个是行业的基础设施也越来越完善；

第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。

首先是政策放开。

我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。

包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。

其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。

之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。

这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。

我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。

我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是通过远程发生交易。

第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。

在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。

我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。

随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。

在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。

同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。

再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。

在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。

也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。

同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。

此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。

最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。

我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。

平台出现以后，到底能给商户带来什么？

我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。

除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。

以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。

我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：

第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。

他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。

第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。

那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。

第三个是更广大范围的用户群体。

他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。

这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。

用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。

从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。

而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。

主要包括以下几个方面：

第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。

第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。

瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。

第三是基础设施赋能。

瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。

此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。

互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。

尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。

瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。

我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。

通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。

首要做的事情是整体的流量导入。

现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。

第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。

同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。

第三，我们也对商户做了一对一的扶持，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和，这是从今年就在做的事情。

当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。

这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。

谢谢各位！

写在最后：

十年前，北京开始限购，资本+互联网规模化的进入二手车行业。

曾和某个另外行业领域的高人（那个领域早已互联网深度融合）聊过这么一段话。

且看中国二手车行业即将混乱的十年，而这“大乱”以后必将“大智”和“大治”！

整个中国二手车行业所面对的最大问题并不是竞争对手彼此。

电商与车商，平台与市场，电商之间，车商旁边，并不是零和游戏的行业。

政策的优化、行业系统完善、诚信体系建设、数字信息化基础、信用价值的量化、消费者心智的专业这些“水到”则自然“渠成”！

而这其中必将有先驱，有先烈，即使最后留下来和新入行的人和企业，也都将面对新一轮不同挑战。感慨这十年，似乎剧本逻辑和某热播美剧如此的巧合。

而所不同的是，东风也借来了，顺势而上，车商、市场必要自我进化，电商、平台也要认知尊重，互信互助互利互惠！

下一个十年，中国二手车又会怎样呢？

二手车电商，会迎来最后的战役么？

不敢妄自揣测，略懂略懂，静待各位看官高人高见！

-END-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买旧货在哪个平台最好

1.闲鱼：是阿里巴巴旗下闲置App客户端，综合性二手交易领域的头部企业，以C2C模式运作发展，将海量用户与一手成交带入平台，促成用户间基于兴趣、地域、校园基础上的社交化交易，推动商品的二次流通，提供包括闲鱼拍卖、闲鱼二手交易、闲鱼二手车在内的多种分享经济业务形态。

2.转转：为58同城旗下，致力于提供闲置物品买卖服务的专业二手物品，产品涵盖数码产品、家电家具、服装衣帽、游戏道具等品类，同时针对二手手机，设立转转优品自营业务，为用户提供平台验机与验机质保等服务。

3.找靓机：创立于2015年，国内知名二手3C电商品牌，主营9成新及以上的正品二手手机／平板电脑／笔记本电脑／3C配件等数码产品。

4.爱回收：是国内知名的电子产品竞价回收平台，以旧换新服务提供商，专注于手机、笔记本等数码电子领域产品回收的二手物品。

爱回收网专注于手机、笔记本等电子数码产品的回收业务。用回收商竞价模式，将回收价格透明化，并与京东、1号店、沃尔玛等知名品牌合作，为用户提供优质便捷的上门回收服务和一站式手机升级置换服务。

5.拍拍严选：拍拍严选于2020年12月正式上线，是京东旗下品质二手零售平台，负责售卖二手手机。通过9大专业检测，72项细节检测，280余项工序，同时提供7天无理由退货、365天质保、48H极速发货、客服10S应答、专属门店、零距离真机体验等服务。

二车手分期业务二手车分期加盟

二手车怎么办理

二手车办理：前往二手车经销商户，询问有无合作的二手车机构。如果有在现场申请即可，如果没有需要自己找到机构再申请。机构对提交的申请进行审批。审批通过，签订二手车合同。推荐摩尔龙，受众群体为25-55岁以上对大额有需求的群体，非在线放款群体，如：花呗，度小满等的群体。产品选择多，满足多样化需求。

二手车的申请流程是：

1、借款人先到二手车经销商处选购车辆，确定购买的车型后到银行提出申请;

2、填写申请表，提交相关材料;

3、银行进行审核;

4、审核通过后，借款人和银行签订二手车合同，并办理保险、抵押等手续费;

5、手续办完后，银行会放款给二手车经销商，资金到账后，借款人可以提车了。

申请二手车需要的材料一般包括、工作证明、收入证明、购车、行驶证、购车合同等。

想要了解更多关于的相关信息，推荐咨询摩尔龙。摩尔龙旗下有中国最专业的互联网金融平台，平台覆盖全国371个城市，注册用户两百多万，每年为各类客户提供几百亿元服务。2015年软银中国资本成为摩尔龙的股东。软银中国资本是中国领先的风险投资机构，曾成功投资了阿里巴巴、淘宝网、分众传媒、万国数据等一系列优秀企业。2016年摩尔龙品牌升级，同时启动金融科技项目，目前为止，已形成完整的助贷业务科技体系和大数据智能风控体系，专业性值得选择。

加盟瓜子二手车靠谱不？

在加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局中，消费产业的旺盛发展是主要驱动力，而以汽车为代表的高端消费能够释放内需市场消费潜力，推动消费内循环。因此，有必要保证汽车市场规范发展，展现汽车消费张力。

作为中间商的众多汽车，其战略眼光和商业运营能力迎来大考。谁能够及时抓住市场机遇、跟随时代浪潮，谁就可以趁势而上，做大做强。

其中，国内知名的二手车电商平台——瓜子二手车通过线下大举开店的重资产模式，加上高渗透率的金融产品，试图借助汽车金融实现盈亏平衡，进而走出一条规模与利润并重的道路。

然而，肺炎疫情的爆发后，线下交易量断崖式下跌，线上交易受限于二手车非标品，用户信任度不足等因素，都让瓜子二手车重资产模式的缺点完全暴露出来。例如，对资金投入要求高、企业现金流承压等，这些都在不同程度上推动其不止要“赚差价”，还赚取各类服务费、保险费、管理费等利润，改善经营性现金流。但作为买方的消费者，承担着各类不同形式的收费要求。不堪忍受的他们选择积极，将卖方——瓜子二手车推上风口浪尖。

如何减轻汽车销量下滑的环境影响，将线下门店价值与互联网价值结合，匹配用户汽车消费逻辑，增强可持续性的造血能力，最终走出一条汽车交易的“新零售”之路，摆在瓜子二手车面前。

毕竟，当重资产模式不断要求资金投入，无法构筑起用户流量与业务交易上的优势，仅靠高金融收费难以摆脱单一的盈利渠道。

01重资产模式遭挑战金融未必走长远

二手车电商平台，向来有重资产模式与轻资产模式之争。

优信二手车创始人戴琨认为，线下大规模开店，重资产运营的模式走不通，打心眼里从来没觉得走这样的路是对的，纯粹的在线化才是行业最终答案。

但瓜子二手车母公司车好多集团创始人杨浩涌显然不这么认为，在他看来，目前车好多前线已经拥有近2万人的团队，车是个重资产，需要过户、金融服务等环节，出问题后平台还需要处理售后服务，线下业务很重，大概200-300个城市的线下的落地，需要很多的服务人员。

瓜子二手车选择重金抢占线下，早已不是秘密。从2018年9月，首家瓜子严选直卖店在辽宁沈阳开业，到2018年12月严选直卖店武汉店开业，瓜子二手车密集开设108家严选直卖店，“大都是超过一万平的大的商场，里面有几百台车”。

对于严选直卖店的开设及运营，杨浩涌很有信心，“严选直卖店已经取代传统脏乱差的线下市场成为各地的二手车消费新的地标，这是我们走出的最关键的尝试之一，“严选是我们最重要的收入来源之一”。

考虑到二手车行业以线下为主，避免踩到质量坑显得尤为重要。但二手车交易是典型的非标准化市场，买卖双方处于信息不对称状态，车辆状况无人兜底，买方权益无法保障。“质量问题变成阻碍二手车行业发展的很大一个痛点，会导致全行业超过一半的消费者对这个行业的不信任。”

因此，取线下重资产运营，可保证对二手车流通中质量、服务的控制。快递行业中的顺丰就用直营店模式，由总部统一投资建设并招募人手，配送稳定性优势明显，但面临着“三通一达”轻装上阵加盟模式的竞争，承受的盈利压力较大。

但瓜子二手车的重资产模式，正遭遇着来自资本方与消费者的质疑与挑战，瓜子内部也正在为疯狂地扩张买单。截止目前瓜子严选店已从最高峰的一百二十多家豪华店面，萎缩店面、精简人员、搬离市中心、回到停车场，现在严选店剩余80几家。而杨浩涌曾在2018年底预测，每年投放10亿广告拉用户量，单月交易量达到4万台的时候，能达到盈亏平衡。但据自媒体“鑫翔科技讯”报道，铺天盖地的广告、过万人的团队、上百个城市的覆盖，这几项成本加起来，瓜子二手车一年的支出将近43亿，月均支出超3.5亿。

面对海量的资金支出，瓜子二手车更需要创造出高产值的业务产品，拓宽收入渠道，提升收入总量才是更现实的“造血”能力。

对于收入问题，杨浩涌曾在不同场合提到，“收入就是交易佣金加上金融收入”，“创立第一年就有金融业务，今年到现在为止，金融在我们二手车收入里面低于交易收入。好多人说我们靠金融挣钱，其实不是这样的，主要靠交易挣钱”，“在严选做很多动作把车商挤掉，去鼓励用户做金融，把车后这块的服务叠加起来让收益更高”。瓜子刚刚离职的CTO张小沛在不同场合这样称赞“瓜子平台是做金融的绝佳场景”。

2016年瓜子开始进军自营金融，金融渗透率从20%发展到2019年媒体公开报道达40%，但是行业金融坏账率达到30%，金融确实是一个短期内高速增长的业务手段，但金融产品需要大量资本进行担保，风控永远是绕不开的话题。

今年突发的疫情，让金融不良率明显上升，汽车金融尤为明显，根据平安银行的一季度财报显示，受疫情影响，部分客户还款能力出现下降情况，一季度不良率1.07%，上升了0.33个百分点，平安银行不良率一季度出现上升，不良率为2.32%，较上年末上升了0.66个百分点。而优信二手车发布的财报显示，一季度亏损21亿元，而主要亏损来自于一季度的信贷拨备。平安和优信尚且如此，瓜子金融一季度可想而知。

2020年7月，《商业银行互联网管理暂行办法》上线实行，明确规定商业银行的催收方式，坚决拒绝一些不合理的催收方式。用金融分期购车或者融资租赁的车辆，车上都会安装GPS，一旦借款人逾期还款，平台可以在不通知本人的情况下直接拖走车辆回收，但是，随着国家政策的完善监管，暴力催收已经成为过去，借贷人逾期、车辆无法回收，最终坏账都需要平台向银行支付担保金。疫情和监管收紧，二手车金融迎来最大的挑战。瓜子靠金融完成自己我造血的路还能走多久，我们不得而知。

02事故车、乱收费问题“自毁一千”

镭射财经认为，舔舐伤口，等待时机，恢复元气，未必就能解决这一问题。中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，二手车电商无论是商业结构还是经营模式都未进入到成熟阶段，通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。

对于处于弱势地位的普通消费者来说，二手车市场相较于新车水深坑多，首当其冲的就是作为非标品的二手车质量问题，在平台说法前后不一的情况下，防不胜防的消费者被迫选择与其斗智斗勇。

镭射财经发现，瓜子二手车在上打出“259项全车检测”的口号，号称“完备的检测流程、专业的评估师团队”，实现“车况舒心，买的放心”，但在实际操作中，平台上的二手车质量却屡屡被诟病，事故车成为绕不过去的话题。

今年7月，周先生在瓜子二手车平台购买一辆大众途观L二手车，在支付60%的车款首付后，带第三方检测平台前往验车。然而，第三方平台给出的检测结果是：发动机高温过（开过锅），防冻液缺失、发动机抖动、发动机异响等问题。因实物车况与网上信息严重不符，周先生发出退车退款申请，瓜子二手车在12天后同意退款。

但并不是每一位普通消费者，都能在瓜子二手车上购买到存在质量问题的车辆后，顺利地完成推车退款操作。据财经新媒体报道，去年12月，刘先生在瓜子二手车上购买一款2016款起亚K5，却在多家第三方机构检测为“事故车”，甚至被认定“之前是发生过大事故的”，“去了5次修理厂”。对于刘先生提出的退车退款退服务费等要求，瓜子二手车尚未与其协商一致。

事实上，瓜子二手车的这一问题早已引起媒体关注。据央视2019年8月报道，在一个近500人的QQ群内，很多消费者有着类似的遭遇，或买到的二手车有重大事故记录，或实际到手的车型与标注不相符。

事故问题，只是交易乱象的冰山一角。在二手车上的不同名目的收费，才是让消费者防不胜防的“套路”。

事实上，在二手车交易中，因其价值估定难度大，包括银行在内的传统机构，对于作为买方的消费者审查要求高，变相将用户推向汽车金融平台。而在分期业务成交过程中，车商地位至关重要。《2019二手车分期用户调研报告》显示，二手车分期用户了解分期平台的途径，主要依靠车商介绍，占比53.8%。由此来看，集二手车交易与金融业务于一身的瓜子二手车，在用户买车与保险购买中发挥着举足轻重的作用。

不少消费者发现，在瓜子二手车平台随车办理分期业务，乃至购保过程中，总会有意想不到的费用需要缴纳。以上文中提到的刘先生为例，其在享受到0.812万元金融购车优惠后，以10.79万元价格购买二手车，先行支付包括首付2.25万元、委托购车保证金1.08万元、保险0.46万元在内的3.5万元（后退还0.3万元），办理了36期的借款抵押合同，每期还款超过0.315万元。

但刘先生发现，10.79万元价格减去2.25万元首付，车辆实际本金为7.55万元，还增添了1.43万元其他个人消费，合计为8.98万元。个人消费贷中，还包含了0.98万元交易服务费，0.26万元保险费、0.23万元GPS费。

事实上，按照总还款金额11.34万元计算，刘先生共须缴纳14.84万元，与16万左右新车价格相差无几，而这款车的裸车价格为10.79万。消费者在瓜子二手车平台上达成的交易是否满意，从刘先生要求瓜子方面退车退款退服务费可见一二。

作为国内头部二手车电商平台，瓜子二手车展示出来的上述问题并非个例。在二手车销量一路上扬时，发展将掩盖一切，但在二手车市场销量整体下滑，平台日子普遍“难过”的当下，原有问题将更多地暴露出来，隐藏、忽视、拖延并非长久之策，如何在公司盈利与消费者满意之间把握好平衡关系，将收入定位为帮助用户解决非标准化产品的复杂问题，降低其理解成本和信息不对称后的应得回报，而非薅羊毛的角色，值得以瓜子二手车为代表的二手车平台们思考。

买二手车能办理分期吗

中国银行的二手车是指中行向自然人发放用于购买二手消费自用汽车（可用于家庭或商务使用等非营运用途，不以营利为目的，在深圳本地上牌的汽车）的。还款方式分为：1、等额本息还款法2、等额本金还款法（递减还款法）3、协议还款4、为防范本金风险，原则上只选择本条第一、二款还款方式。金额在100万元以上的必须选择第一种和第二种还款方式。请您在申请时详询当地经办机构。如有疑问，请继续咨询中国银行在线客服，欢迎下载中国银行手机银行或关注“中国银行微银行”办理业务。

以上内容供您参考，业务规定请以实际为准。

二手车怎样办理分期付款

具体讲，申请二手车必须具备，和固定住房，这是先决条件，第二就是年龄的要求，一般是在20到60岁的公民，而且您必须具有稳定的职业和稳定收入，以此确保按期偿还车款本息的能力。

买二手车需要提供以下的主要是三类资料和证明：购车本人的、户口本、居住证明和收入或者劳资证明；购车人与其配偶的关系证明；两张一寸近照。

买二手车的程序大致为：到二手车经销点咨询；将所提交的资料交连锁店初审；交首付款、选定车型、与经销商签定购车合同、办理保险等；银行受理、批准；经销商为客户办理车辆相关手续并交付车辆。

二手车能在银行办理分期吗？需要什么条件和流程？

你好！可以。

一、满足的条件：

1、借款人拥有稳定的经济来源、征信记录良好。

对借款者要求想要办理二手车抵押，首先，申请者必须有稳定的收入，良好的还款能力。申请者信用必须良好，个人信用记录上无不良记录的产生。

2、借款人年龄合适，住所稳定。

申请者，年龄需满足在18--65周岁之间，太小或者年纪太大都无法申请。最后，申请者要在机构分支网点所在地有固定的住所。

3、车辆的车龄合适要求

二手车车龄不能太老，由于汽车本来损耗就很大，因此越新的二手车，获得的可能性就越大。银行还规定，二手车年限一般为15年。

4、二手车辆抵押车辆估值达标

对汽车要求二手车不像新车，新车能的可能性较高，而二手车则不然。通常情况下，金融机构规定，二手车车价在7--50万元之间的汽车，才能办，若是汽车价格太高或者太低，都不好申请。

二、二手车分期付款需要的手续有：

1、申请表：填写汽车消费申请书至关重要，一般来说，表格中重要的信息，例如，年龄，偿还能力等都会是你申请成功与否的重要条件。

2、偿还证明：分期付款买车必须有稳定的收入来源，需要提供自己三到六个月的流水账单，注意：一般情况下月供额不超过家庭可支配总额的60%。

3、个人资料：户口本，担保人，住房证明、个人收入证明，所有证件须原件及复印件，一般情况下需要准备两套复印件。

4、期间必须在银行认可的保险公司一次性投保。

5、要由第三方自然人为偿还本息提供担保，注意：夫妻间是不能互保的。

6、合同签定：通知借款人签订借款合同、担保合同、抵押合同，并办理抵押登记和保险等手续。签订车辆抵押合同，银行一份，购车人一份；还要签汽车销售合同，汽车销售公司一份，购车人一份，银行留存一份。

7、发放：银行发放，由银行直接转到汽车经销商的账户中。

8、办理提车手续：购车人将首付款交给汽车经销商，并凭存折和银行开具的提车单办理提车手续、上牌。之后，将车辆产证，，保险单，行驶证，，户口薄上交银行，经过抵押后，银行会把行驶证、户口薄归还。

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二手软件有哪些

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