50万买二手车轿车合适吗_50万买二手车轿车合适吗

1.到底买新车合适还是二手车合适？

2.5万到50万，最可靠、最保值的，竟然全是日系车？

3.50万左右买什么车

4.几十万买新车不香吗，为什么有钱人愿意买二手豪车？

5.“性价比爆棚”的二手豪车，值得购买吗？看完这几点再下手！

6.50万算好车？买车有必要买这么好的吗？还得倾家荡产。

随着社会的进步，汽车日渐成为大家生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，让人赞叹不已的好车不断上市。“秋名山战神”五菱宏光，深深讨得年轻人群欢心。“豪车代表”保时捷卡宴，成为了年轻人的梦想之车。当前汽车制造技能可是日新月异，汽车的胜利之道便是俘获购车者的芳心，正如发现神行和雷克萨斯RX。

为了贴近实质，专门请来驾车者李先生，他朋友是发现神驾车主，他也使用过一段时间，现在刚刚提了一辆雷克萨斯RX，当前已然开了1个月1200公里，究竟雷克萨斯RX都有哪些长处？与发现神行比起来有何不同？接下来就把时间交给驾车者做分享。

先开发现神行

经典外观，虽然快改款了，识别度略高。尤其是夜晚标志性的的车灯，好看，一般吧，车体没有了路虎原有的硬朗，后刹车灯比看起好看很多，特别是晚上很亮辨识度略高。

内饰不是很酷炫，该有的都有了，使用也比较方便。没有内饰可言，除了真皮座位和方向盘，塑料的地方大家仔细摸摸，触屏：一触即发，调音、调出风位轻点即可，很奇怪，我的没有异味哦，异响没有发现。

空间对于不是很胖的人都够了除非喜欢特别大大的车那种停车不好停。想坐后一排，可惜爸妈都没驾照，搭乘及储物空间十分满意，车尾箱无压力，是门板放置东西设计得有点不合适。

舒适度还是可以的，不会太硬。隔音不错，音响效果特别好，但是过弯时如果速度稍快，整个身体还是会往出甩的，舒适性是很不错，真皮的座椅，各方向调节很方便。

澎湃的动力带给你的是稍明显得推背感。推背感不强，提速有点肉，但S档还不错，动力相当强，马力太大，不好开，可能开习惯了凌志ES200，车重2吨，所以市内起步肉是必然的。

SUV就不谈操控了，城区里面慢慢开，挺好。2吨的整车、长行程的悬架、高离地高度，就没有操控可言了，我觉得很好，转弯指向是我想要的触感，不轻不重，高速驾驶方向盘沉稳，有信心。

再开雷克萨斯RX

我是奔着外观买这个车的。前脸霸气没话说，回头率超高，但是总感觉有点女性化，车灯相当酷炫，对比abb，识别度很好，雷克萨斯的新油漆技术，相当棒，相当与众不同。

内饰很传统，是我个人很喜欢的风格，典雅实用。显示屏外框偏厚，强迫症患者看着难受，做工精细让人挑不出毛病，细节都很耐看，是长时间停放后，进去坐着还是会有点味道。

越级而立的有实在是空间典范。前后排空间比外观看着大，车内空间很大，第二排空间可以跷二郎腿，只能说够用，副驾储物箱的容量比较小，最后排，行李箱空间都很不错。

舒适性应该是没得挑。整车的噪音控制其实挺不错的，唯独是发动机噪音太明显了，悬挂舒适，滤震成效好，座椅真的不错，还有前排座椅加热。

但有着更好的动力和静音。瞬间提速踩油门还是随叫随到的，后半段比较猛，2.0T的涡轮增压引擎，动力强劲，60码以下就是废柴，到80以后相当平稳，高速开车非常稳定，比较适合长途。

驾驶感受这个每个人体验不一样。胎压不要太高，过减速带会比较颠，由于方向盘比较轻，转弯掉头其实比较轻松，制动表现偏软，日本车的特性，前半段有些无力，目前在逐渐适应。

到底买新车合适还是二手车合适？

车无好坏，人有所爱，检一辆车，交一位朋友，述说一段经历。

hello！大家好，我是检车家的检测师大锤。曾经是一名汽车维修工，经过重重的磨练与考核终于成为一名检车家的二手车检测师，竭力维护客户的购车风险是我的服务宗旨。

受肺炎疫情影响，全国各行业期都有所延长，上海这才复工没多久，就有客户需要异地委托检测车辆。走，咱们一起去看看到底是一辆什么车吧！

这是一台2008款标准版的宝马523Li，生产日期是2008年10月，新车指导价47.26万，落地50万+，目前121678公里，卖家报价6.8万。不得不感概现在只需要花当年一个零头的价钱，就能拥有一辆让全村人都肃然起敬的宝马5系。其中还包括那位让你心里泛起阵阵涟漪的小芳，说到这里我不禁想吟诗一首啊：村里有个姑娘她叫小芳，长得好看她又善良。一双美丽的大眼睛，辫子粗又长。啊~~这感觉，不能再棒了！！咦~当年买这车的人为啥不选择在上海多买套房呢？

其实这一代的宝马5系被称之为第五代BMW5系，于2003年5月发布。它在行驶动态特性、性能、效率、舒适性、空间诸多因素的综合与统一方面，达到了同级车型中前所未有的高度，进而建立了新的标准。全新5系用了全球首创的主动转向系统、铝材料和钢材料相结合的车身、全铝底盘、高性能且高效率的汽油发动机、6档变速箱、iDrive控制概念及其它非凡的创新特色，就任何方面而言在当年都具有出类拔萃的产品品质。

在完美地秉承了BMW5系杰出运动驾驶性能的同时，新BMW530Li、BMW525Li和BMW523Li还满足了中国消费者对舒适性和后排空间的特殊需求。从外部设计来看，新BMW5系Li最显著的特征是轴距增加了14厘米，为后排乘客提供了特别的舒适感以及空间感所带来的乘坐乐趣。正如今天检测的这辆宝马523Li的后排一样——干净、舒适，令人赏心悦目。

说真的，在检测之前这辆车的外观以及内饰已经给我很深的印象了。当然，咱们老百姓买车不仅要看外观内饰这两个方面，而且还要看看它的机械素质是否让人满意，尤其是二手车！毕竟华丽的外表下面很有可能就藏着一颗定时，那么就请大家跟随我的镜头一起来一探究竟！

前机盖钣金喷漆，左前叶子板钣金喷漆，左侧A柱及顶大边喷漆，车顶喷漆。

左前门钣金喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左后门钣金喷漆，后杠喷漆。

左右尾灯均皴裂，并且有损伤，后背盖钣金喷漆，右后叶子板钣金喷漆，右侧顶大边钣金喷漆，看着这么高的数值很吓人，但实际却是局部区域，可能只是有个凹陷修复。

右后门钣金喷漆，右前门喷漆，右前叶叶子板钣金喷漆，前杠喷漆且多出擦伤。

两前大灯老化，后挡风玻璃正常，前挡风玻璃更换。这车外观检测下来基本上是全车钣金喷漆，不过想想是12年的车也就释怀了。出现这种情况也实属正常，只是希望接下来的检测能够顺利。

接下来进行发动机舱检测，一看这机舱就很饱满，这机舱应该是被清洗的差不多了，不过也挺好，这样我就不用自己擦灰了。2.5L直列六缸发动机确实有意思，但是实际12-15L的综合油耗，看大家能不能接受，这个是最后一代装备直列六缸2.5L自吸的宝马5系，很多买它都是冲着这个去的。当然10秒破百的加速能力确实有一点点肉，这个大家得自行掂量掂量。

机舱的液压撑杆早就泄压了，左右都找不到能够支撑的工具，还好带了个手电筒完美的支撑住了。

前机盖螺丝完好，无拆卸。左右前减震塔峰螺丝拆卸了，可能更换了减震器，毕竟这么多公里数和年月在不断的摧残它们啊。

前大灯生产日期正常，前水箱框架生产日期正常。

前水箱框架总成横梁拆卸，这个前部没事故可能就是更换的水箱或者其余零部件。

发动机罩盖的螺丝缺失，可能是考虑到我新买的工具还未到，没有装的，这个后期的补上。直六的发动机静静的躺在那里，虽然历经12载岁月的打磨，经商家清洗后仍不逊色，静静的等待着新的主人来召唤它。

进气歧管螺丝拆卸，发电机螺丝拆卸。

气门室盖螺丝拆卸，机油底座螺丝拆卸，综合来讲，这车更换了气门室盖垫以及发动机外皮带和涨紧轮更换。这样一看，高压点火线圈也更换了。历经十二载发动机机体内的磨损以及创伤已然不可逆，可以清晰的看到内部的油泥与零部件被浸染的情况，它静静的讲诉着曾经风驰天下的过往，显示了驰骋的公里数可能很长很长.....

发动机舱检测下来，初步一看只是零部件的更换，但是也可窥视此车还是存在一定问题的，机舱的清洗也导致暂时无法有效检测出是否存在渗漏油液的问题，一会儿底盘的时候再好好看看。

接下来进行内饰检测。内饰不用说了，肯定洗的铅尘不染，不然怎么吸引众多买家千百度回首一看呢。说一说我当时的感觉吧，一眼击中内心感觉：天安，这内饰贼新，一定车主是很爱惜吧，车况肯定可以，公里数问题也不大。那么究竟如何呢？那还得看看细节。

座椅过度磨损，已经失去了原有的光泽与弹性，座椅骨架下部无锈蚀，泥沙。座椅骨架轻微锈蚀，并布满污垢，座椅骨架不起眼处布满了灰尘。

安全带生产日期正常，后部空间还是很大的，初步来看装下我不是问题，工具还是有缺失，但至少常用的还在，紧急情况不至于干着急。后备箱有积水，不用着急，这不是涉水，只是卖家过度清洗，水渍还没干。也可看出备胎坑比较完好。

左右后部纵梁完好，无变形。把脚垫拿下来，地毯还是暴露了此车原有的情况，地毯脏污。内饰检测完可知无水淹现象，但是此车内饰原本是很脏污的，只不过碰到了一个勤劳爱干净的好车商！

接下来检测功能，当我看到仪表显示的公里数时，我默默的附上维保记录。

此时无声胜有声，一经比对就现出了原形。而此刻我想说的是：调表是对此车最大的侮辱，它是日行千里的宝马，而不是捧在手上的宝宝！气死我了，哼！

左前后视镜无法调节，仪表台起皱，方向机护壳裂开。

主副驾遮阳板和化妆镜的照明灯完好，车顶照明灯调节损坏，千万不要用手指去触碰，因为一触碰就！得！赔！钱！！！

四轮轮胎更换且存在损伤及磨损老化现象，轮毂老化漆面损伤，并且右前轮胎胎压低。这个没办法自然损耗，后期该修修、该换换。

检测到这里因为疫情期间合作的修理厂还未开门营业，故没办法进行地盘检测，但是我还是俯身检查后照下了这张，一塌糊涂、稀里哗啦、破败不堪。仔细观察还有发动机底部位置渗油渗到护板位置，一切的一切都在暗示这辆宝马已不再当年！

检测结束后，我在电话里告诉给了客户我检测到的结果。客户表示看报告后会和商家再谈谈价格。感觉客户对车况不是很满意，经过进一步的询问后得知客户已经放弃了购买，原因是虽然客户很喜欢这辆车，之前也找了很久，但是也实在不想因为情怀而铺张浪费，总之用一句话来形容就是：理性战胜感性！

又到了聊“值不值、值多少”的环节了，如图所示，08年的523Li市场行情价大概在6.5-7万元之间。说真的，当我第一眼看到这台宝马的时候我的直觉告诉我这辆车真的很值，甚至都有一种想立马掏出漆膜仪查看四梁六柱有没有问题，如果没有问题的话就掏腰包立刻把它提走的错觉！但是回过头仔细想了想后立马又冷静下来了，发动机漏油、售后维修贵等一系列买回去后就立马得面对的问题浮现在了我的脑海。

诚然，我不是一位富家子弟，我只是茫茫沧海中一滴小小的、平凡到不能再平凡的水滴而已。像这种年近花甲的老驹，真的得是那些有钱又有闲的人才能为之所有。。。可能此时此刻我检测的这台08年宝马523的内心并不是如我所说那样，或许它在想：虽是老骥伏枥，可我志在千里啊~~~

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师大锤。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

编辑：大力

审核：舒韬

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万到50万，最可靠、最保值的，竟然全是日系车？

如果是追求性价比的客户，那么建议考虑入手一辆二手车。同样的价钱，配置更高的二手车驾驶感觉会更舒服，高配和低配的车用起来，感觉肯定不一样，而且新车的价格会随着时间的变化有较大的浮动，但是二手车价格就很稳定了。

如果是什么都不缺的话，不考虑其他任何因素的话，就可以购买一辆全新的汽车，一般而言新车都会比二手车的价格贵很多，而且汽车本身就是消耗品，即使一直放在那不开也在贬值，尤其前两年，掉价非常厉害，但是贬值率会随着车子的年份增加逐年递减。

综上所述，用户完全可以结合自己的优势和条件，选择适合自己的车就行了，新车价格贵，容易磕碰。贬值快，二手车价格低，市场基本不会波动太大。

买二手车的消费者按照预算可以分为低（10万以内）、中（30万以内）、高（50万以内）、超高（50万以上）四个预算档次。

高预算档次和超高预算档次的消费者买二手车不需要考虑性价比和质量，更多的是考虑品牌和车辆驾驶特性，这跟买新车相比能节约一大笔新车购置税和新车出厂选配费用，对于换车比较频繁的这个预算档次级别车主选择二手车再合适不过。

中预算档次和低预算档次的消费者，大部分是在自己固有的预算范围里没有自己喜欢或满意的新车，所以考虑选择二手车来达成买到自己喜欢或满意的汽车的意愿。

50万左右买什么车

上回，我们引述了美国著名的消费者体验评测类杂志《消费者报告》，整理出《50万美国车主切身体会：这些车，你不要买！不要买！不要买！》一文。这回，我们参考了第三方调查研究报告机构J.D.Power刚刚出炉的2020年《中国汽车保值率研究报告》。J.D.Power根据美国、欧洲相对成熟的旧车保值率模型进行初轮评估，再结合58汽车、优信二手车等公司分享的本土大数据进行校验，得出了可信度相当高的“中国汽车保值率排行榜”。

这份报告信息量庞大，为了方便各位朋友阅读，小合标注了一些重点：

1.?J.D.?Power是全球最权威的第三方调研机构之一，受到相当多国际知名企业的推崇。尤其是汽车消费者满意度方面的调研，无论在全球或是国内汽车行业，J.D.?Power的实力首屈一指。

2.?这一份《中国汽车保值率研究报告》里，?J.D.?Power研究的是新车使用满3年的保值率——因为前3年，正是旧车残值滑落最快的阶段，此后会逐年放缓。

3.?你不一定要严格依照“3年保值率”去买车。但你必须认识到，保值率和故障率相关。保值率极高的车型，故障概率必定是极低的，譬如凯美瑞、雅阁；保值率较低的车型，甚至能让你修车修到怀疑人生，譬如老款帕萨特。

4.?按照车型分类，J.D.Power划分了轿车、SUV、MPV这3大品类；同时加上了级别区分，小型车、紧凑级车、中级车、豪华车等总共10个细分级别，很贴合中国消费者的购车场景。

5.?纳入研究的各款新车，售价基本涵盖了5?-?50万元，这正是中国消费者选购汽车的最主流区间。

6.?敲黑板，划重点，重点之中的重点！在这3大种类、10个级别、5?-?50万元售价的车型里，霸占着每一个细分榜单首位的，飞度、凯美瑞、雅阁、CR-V、奥德赛......?绝无例外，全是日系车！

7.?J.D.?Power存不存在“被充值”的可能？这是一个合理的怀疑，却没有充分的证据。当然了，如果你是一位较真的车主，完全也可以亲自去二手市场、二手车验证一下车价。小合和身边一些二手汽车行业朋友的感受是，J.D.?Power《中国汽车保值率研究报告》可信度非常高。

小型车：本田飞度

三年保值率64.2%

“杠杠的”，飞度落地跑个十来万公里都不怎么出问题。唯一的缺点，就是1.5L直喷发动机容易积碳，每次保养时需要额外加一瓶添加剂，但花费也不过100元而已。

紧凑车：卡罗拉

三年保值率60.8%

中型：凯美瑞、雅阁

三年保值率60.7%

豪华轿车:雷克萨斯ES

三年保值率67.5%

小型SUV:本田XR-V

三年保值率63.1%

紧凑SUV：本田CR-V

三年保值率62.1%

中型SUV：汉兰达

三年保值率：68.9%

但是！故事在这里出现转折！让我们再考虑长远一点，同样30多万元，果断买下汉兰达，开了一两年考虑卖掉，二手车商普遍报价25万元左右；你揣着25万余元又到4S店转悠转悠，哈！发觉当时错过的锐界，如今优惠好几万元；心心念念的大指挥官，如今强势打八折。换句话说，开了一两年甚至三年的汉兰达，残值足以再买一辆全新的锐界、CX-8或大指挥官，那你来说，这几款7座中型SUV到底应该怎么选？

中大型SUV:普拉多

三年保值率：67.4%

豪华SUV:雷克萨斯RX

三年保值率68.2%

MPV：本田艾力绅

三年保值率66.9%

艾力绅的舒适性、静谧性，是瞄着级别标杆别克GL8去的，全车增加了许多隔音物料，底盘调教也柔韧了许多，而奥德赛的四轮跳动的冲击感相当直接，轮胎滚动的噪音也颇为扰人，和艾力绅明显差了一个级别。再者，LED近光灯、电动双天窗、18寸轮圈、后排隐私玻璃、三区自动空调等都是艾力绅的标准配置，档次也比奥德赛要更高一些。不过，要说起消费者心目中的形象认同感，艾力绅似乎远远没有奥德赛那种“亲和力”，也许正是这一点，让奥德赛在二手市场大受欢迎，长时间处于“供不应求”的状态，令奥德赛的保值率获得了独一无二的加分。

开不坏的丰田，捶不烂的本田

所谓“开不坏的丰田，捶不烂的本田”。这并非一句玩笑话，是真真切切的存在。无论你是要买5万元的便宜小型车，或是想要去买50万元的富贵豪华车，照着J.D.Power的研究报告出手，闭着眼睛在中间随手抓一款，保证不会犯错，不会后悔的。总结完这份《中国汽车保值率研究报告》后，有句话不知当讲不当讲：普通人买车，选丰田、本田；有钱人买车，选奔驰、雷克萨斯。

(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）

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几十万买新车不香吗，为什么有钱人愿意买二手豪车？

1、奥迪A6L

官方指导价：40.98-65.38万

级别：中大型轿车

说奥迪A6L是奥迪在中国的门面，恰如其分，原因在于这款车把奥迪的风格展露得淋漓尽致。科技感是这款车的卖点，性冷淡的外观造型充满杀伤力，仪表台三块大屏很有特色。

空间的体验不愧是C级豪车，优秀的座椅材料充满档次感。可变转向比功能让这辆庞然大物绝不累赘，三大件的表现不愧是曾经的官车。

2、宝马5系

官方指导价：42.19-64.39万

级别：中大型轿车

宝马5系是华晨宝马旗下的豪华中大型轿车，在品牌方向看，这一等级是奥迪和奔驰占据的市场。宝马的品牌力很难保持5系的地位，但是宝马依然很坚持，对于这款车下了很大的功夫，3.1米的轴距空间非常令人满意，配置和用料也没有应付了事，豪华感的表现很强。

良好的操控为5系的舒适性提供很好的保证，动力的输出让人感觉略显平顺，如同淑女柔情似水的样子。

3、沃尔沃S90

官方指导价：37.29-53.99万

级别：中大型轿车

沃尔沃S90定位为豪华中大型轿车，这车的轮廓戾气不是特别重，但是豁达的车身尺寸还是带有浓厚的气势。舒适好开是其让人领悟到的第一印象，完全感觉不到这是一款有着5米长的大块头，内饰用料高级，细节把控伏贴，装备的体验也是一流，是一款较为精良的产品。

4、捷豹XFL

官方指导价：37.58-57.88万

级别：中大型轿车

捷豹XFL是奇瑞捷豹旗下的一款中大型轿车，虽然拥有强悍的动力，但是平顺性的表现非常好。而且座椅还有底盘显然比上一代更加舒适了，配置功能也得到了提升，新的捷豹XEL完全成为中年成功男士用车。不过这并非什么坏事，毕竟捷豹就是这种风格，要么残暴要么优雅。

5、辉昂

官方指导价：34.00-63.90万

级别：中大型轿车

辉昂是上汽大众旗下的一款豪华轿车，战略作用是与一汽奥迪在高端市场对磕。辉昂用了奥迪A6L的底盘打造，外观上攀比老大哥辉腾，因此给人很强的气场感，车内配置丰富度以及豪华体验感受不输任何C级车的对手。

不过由于大众车标已经在消费者心中留下了低端的印象，所以辉昂在市场上竞争要吃品牌劣势的大亏。

“性价比爆棚”的二手豪车，值得购买吗？看完这几点再下手！

大多数消费者在购车的时候都更愿意选择新车，虽然明知道二手车更具性价比，但是往往也觉得新车更好一些，也更放心一些。不过一些有钱人则不同，他们更热衷于二手豪车，甚至有的有钱人宁可花几十万买二手豪车，也不买新车。相信很多人都比较好奇，几十万买新车不香吗，为什么有钱人仍愿意买二手豪车？或许原因不外乎下面这4点。

第一点：豪车保值率低

很多人看到第一点觉得是不是说错了，保值率低的车不是不值得买吗？如果是新车保值率低，那么这款车买之前要慎重，但是对于想买二手车的消费者来说，似乎保值率越低越好。而目前大多数豪车的保值率都不高，一辆百万级豪车在5年之后可能卖不上50万，但是对于一辆豪车来说，5年左右的车况依旧堪称完美，这样算起来是不是二手豪车更值得买呢？可能有人会说，自己买到二手豪车之后，这款车也不保值啊，简单来说，二手豪车在5年之后的价格相对来说反而较为稳定，即便是保值率相对较低，以后卖车也不会赔太多。

第二点：豪车保养记录全面

相比普通车，豪车的保养记录往往更加全面，毕竟有钱人更愿意选择4S店保养，相比之下，这类车反而更有保障。对于想买二手豪车的消费者来说，我也建议大家选择一直在4S店保养的车辆，另外，豪车可以通过很多手段查验车辆的行驶里程、行驶状况、车况等等，这就需要大家自己去发掘了。至少相比10万左右的二手车，几十万的二手豪车更值得大家去认真验车，此外，车况也更透明一些。

第三点：二手豪车车况好

即便是有钱人买车，在购买一辆百万级豪车之后，往往也会倍加珍惜，这点是毋庸置疑的。就像前文说的那样，豪车车主往往对车辆的保养更为在意，所以相比之下，二手豪车的车况普遍较为不错。至少我在二手车市场上看到的二手卡宴、揽胜、宾利、奔驰S级等车况的保持都比较让人满意，甚至很多车买回去之后都不用保养就可以直接使用。

第四点：豪车更有面子

说白了，即便是有钱人也很好面子，花宝马3系的价格买一辆二手的宝马5系似乎也是一个不错的选择。之前单位的老板就是如此，本来他的钱只够买一辆大众途观L，结果他直接买了一辆二手的Jeep大切诺基，不论是办事还是自用，开出去都更有面子。所以，很多有钱人也更愿意选择二手豪车。可能有人会说，难道别人看不出来是老款吗？只要解释一句这是自己几年前买的，大家可能更认可你的实力，这就是聪明之处。

总体而言，对于没有太多钱的消费者来说，我还真的不建议大家选购二手豪车，因为以后的验车费用、用车成本都比较高，会给自己的生活带来不小的压力。但是对于有钱人来说，二手豪车真的是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

50万算好车？买车有必要买这么好的吗？还得倾家荡产。

如果经常去逛二手车市场，会发现二手豪华车的数量不在少数，很多购车者都倾向于购买这种车型，同时，这种车型也非常受二手车商的欢迎，因为利润高，并且比较好脱手，那么，二手豪车到底值不值得买呢？

二手豪车一般来说，都是指厂商指导价比较高的车型，起码要到宝马5系、奔驰E级这样的级别，二手豪车一般有这样几个优点：

1、车价较低。俗话说得好，新车落地打八折，对于这些豪车而言更是如此，3-4年的二手豪车，其售价相比原价打五折是非常正常的现象，也就是说，原本50万的豪车，3-4年的二手车只需要花费25万左右就能拿下，对于很多想要买一辆豪华车而又囊中羞涩的人来说，无疑是高性价比的选择。

2、有面子。2015年的二手奔驰E级和全新的大众帕萨特，哪个看起来更有面子，无疑还是奔驰E级，哪怕是五年前的老款奔驰，这也是二手豪车受欢迎的重要原因。

3、不用缴纳昂贵的税费。豪车由于指导价高、并且排量较大，新车的税费相对比较高，光是购置税，就是一笔不小的数目了，而二手车是不需要缴纳购置税的。

看到这里，很多人可能都觉得，这二手豪车这么好，那大家还买什么新车啊，同等价格能买到好的多得多的二手车，其实没有那么简单，二手豪车还有不少的坑，这些坑买车之前一定要考虑清楚：

1、二手豪车维修保养成本高。很多人以为豪华车价格贵，质量肯定比普通品牌的车型更好，其实恰恰相反，豪华车由于功能多、技术新，往往故障率更高，上了年限的BBA车型，或多或少多会有一些问题，根据数据显示，5年左右的车型，奔驰车型机油座漏油高达63%，宝马气门室盖更换率74%，奥迪变速器油底垫更换率为51%，奔驰S系年平均维修费用高达5380元。看起来似乎不多，但是故障往往是4-5年左右爆发的，也就是说，一旦出现故障，维修的费用非常高。

2、二手豪车贬值快。二手豪车的性价比高，相比新车的价格低了不少，你以为买车的时候你占了便宜，但是卖车的时候，就知道保值率低的问题了，等你把车卖掉的时候，这辆车在你手上也要亏掉不少钱。

3、二手豪车车况不明。豪车毕竟不是普通家用车，其车况难以判断，比如宝马M5、奥迪RS5等一些偏向性能的豪车，往往被车主拿来漂移、跑赛道。一些越野能力强的豪车比如路虎等，很多都被首任车主拿来自驾、或者跑工地，在恶劣环境下用车，往往存在一些暗伤，但是这些车经过车商整备、喷漆，普通消费者是看不出来的。

另外，豪车的车源也要注意，平行进口车、中规进口车、抵押车等等，在购车的时候一定要弄清楚这个车的产权情况。

可以看出，买二手豪车其实有利有弊，在购买之前，一定要想清楚自己的购买需求，以及自己的经济能力是否能够养得起这款车，并且，尽量去正规的经销商购买，以免遇到车况不佳的二手车，可以委托专业的检测机构进行检测，之后再进行购车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车是耐用消耗品。这点一定要清楚。

一般汽车正常使用的寿命就是10年，

那么50万的车，如果不用来盈利，平均每年的保险、保养、燃油、过路过桥等等费用平均下来是5万左右。那么10年又是50万。

10年以后汽车只有残值大约可以抵3万左右。

那么就是说，50万的车，开10年，意味着每年要花9.7万。 10年以后你一无所有。

这个就简单了，依据自己收入和喜好来确定吧！