二手车老车换避震吗_买二手避震

1.十万块钱买台敞篷版奔驰SLK，真有这种好事吗？

2.Z世代入学小试十年老车 四年青葱

3.二手旗云2整备，老车有老车的味道，怀旧呀

4.对于十年车龄的老车，怎样翻新才能变新车？

5.二手车02年爱丽舍

6.二手车为什么跑不过新车？

正常。由于二手车的使用时间不详，二手车会因为时间过长导致很多地方出现问题，因此会修好了，其余地方又坏了。二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车。

十万块钱买台敞篷版奔驰SLK，真有这种好事吗？

即便你不玩越野，也多少对Jeep牧马人有一定的了解。

Jeep牧马人，是无数越野玩家所青睐的一台车，出色的产品质量和机械素质，再加上品牌背书，让人无法抗拒。这也成就了它在国内乃至世界越野玩家心中的地位，算是一个图腾级的存在了。

但，价格高是它唯一的门槛。

现款在售价格45.99万-56.99万，这个价格对于大部分消费者来说，很大概率只能观望。也正是因为如此价格，在坦克300推出之后，国内消费者看到了“平替”的产品，一股脑的喀什抢购，导致了上市初期的排队提车现象。但有部分消费者就还是想让它的越野梦更纯粹一些，还是想拥有一台Jeep牧马人。

那么，在预算有限的时候，我们现在买一台二手牧马人怎么样？

Jeep牧马人这款车，国内市场从2008年左右，对这台车有感知的人越来越多。因为2008年正好赶上牧马人第三代车型进入中国市场这个时间节点，也就是代号JK的那一代车型，从2007年-2018年。

也就是这一代车型，打开了中国市场，给国内消费者带来了非常不错的印象。这种印象来自独特的外形设计、出色的越野能力。早期，2007年款-2011年款，都提供的是3.8L六缸自然吸气发动机，最大功率146kW、最大扭矩315牛·米。

而后，从2012到2013年款，开始换装3.6L自然吸气发动机。最大功率209kW、最大扭矩347牛·米。从2014年款到2017年款，也就是这代车型的周期结束，都用着3.0L和3.6L这几款汽油发动机，还有一台2.8T的柴油发动机（列装车型比较少）。

这么说吧，这一代车型的动力总成非常丰富，可选择性很多。

从2018年开始，Jeep牧马人迎来了第四代车型，也就是现款在售车型。这代车型依旧用的是前五连杆非独立悬挂、后整体桥非独立悬挂、非承载车身、分时四驱等硬件配置。而动力总成变成了2.0T+8AT的组合，最大功率195.4kW、最大扭矩400牛·米。当然，售价也依旧在45-60万级别。

两代车型，怎么买？

如果从二手车角度来看，价格肯定是选择二手车的第一原因。那么，年限相对较长的第三代车型绝对是第一选择，毕竟时间久而且还是老一代的车型，二手车价格应该会比较可观。但要承受的是比较大的维修概率，买它的人，城市代步通勤的少，重度改装越野的较多，所以它面对艰难路况的概率会很大。另外就是大排量自吸带来的高油耗表现，价格可能会便宜，但后期用起来不见得便宜。

那，考虑第四代车型？价格不会压下来很多，车源可选择范围也比较少，但好在公里数、年限比较短，维修的概率不大，而且2.0T+8AT的组合，对油耗相对来说还是比较友好的，总比3.6L+5AT和3.8L+4AT好。

所以，Jeep牧马人的二手车，我们到底花多少钱买就算合适？

最便宜的一波，二手车价格在10万元以内。例如2008年款的3.8L Sahara两门版，使用15年行驶16万公里，当年新车落地约为46万元，现在二手车价格9.6万元左右。还有2010年款，同车型，行驶28万公里，目前二手车价格9.9万元左右。还有行驶28万公里的四门版Sahara，二手车售价还在9.98万元左右。

这批行驶里程超长的车型，例如超过20万公里的，还卖9万多元，个人建议如果是买回来做主力车型开，一定得花费不少金额进行重度改装的，可以考虑。如果你只是为了捡个漏，买了偶尔去越野，劝你别买，维修费和保养费低不了。

延展一句，这些Jeep牧马人二手车，或多或少都会带着上一任车主留下的部分改装件，所以二手车的价格其中有一部分也是包含了这些改装件的价格，看车的时候要仔细询问改装情况。

如果是使用10年以上的二手牧马人，那么价格可能会在11万级别左右，行驶里程也都超过了10万公里。随着使用年限更短、行驶里程更少，2015年款左右的车型，售价已经来到20万级别。

例如，2015年款3.0L Sahara四门版，使用9年，行驶13万公里，新车落地价格约为47.8万元，二手车落地价格约为19.8万元。同样的价格，还能选择3.6L的两门版车型，行驶里程差不多在9万公里。同年款的，Rubicon两门版，行驶4万公里之后，二手车的价格还在25.9万元左右。这个价位级别设计比较合适的，年限、里程都比较适中，20多万的价格买一台硬派越野SUV来说，合适。

以上都是第三代牧马人的二手价格，想买第四代的二手车，准备40万预算才能考虑。

例如2019年款，2.0T Sahara四门版，行驶2万公里使用三年，目前二手车价格约为41万元，也就是说三年，跌了9万元左右，但价格仍旧比较高。年款更新的、里程更短的，价格只会更高，40万已经是第四代二手牧马人的最低入门门槛。

想买的，建议再等等吧。

Jeep牧马人，优点非常明显，出众的越野性能就是它的绝对优点，还有它的可靠性，在应对各种极端路况的情况下依旧表现出色。这也是为什么它能受到消费者青睐和市场的认可的原因。当然，它的缺点同样也非常明显。

首先，它的油耗是比较高的，非承载式车身就决定了它的油耗不会低，而且之前的老车型还都是大排量自然吸气发动机。买老车的更需要注意这一点，油耗，到底能不能承受。

另外，它的悬挂和外观设计，绝非为就用考量。悬挂的质感在驾驶体验上，是非常硬朗的调校风格，所以对路面上的坑洼不会过滤的非常彻底。而且，它平直的外形设计风格，让它开起来之后的风噪会非常大。

说一些无关紧要的，它的内饰设计或许不会让很多人都认同，廉价的设计风格，不讲究豪华和科技质感，主打就是实用。

其他基本没有什么缺点，机械素质和越野能力都是出色的。剩下的，就是需要承受它的高油耗，和不太舒适的乘车体验。最后奉劝一句，Jeep牧马人不适合家用。

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Z世代入学小试十年老车 四年青葱

现在来说，汽车已经成为了人们的另一种脸面，所以二手车成为了很好的选择，毕竟二手车可以通过更低的价格来获得更高的车型，是非常具有性价比的。今天就给大家介绍一款十万元左右的二手敞篷跑车，绝对让您赚足面子，说不定这台车还能成就你的姻缘，毕竟没有妹子不爱跑车的，哈哈！

今天给大家说得就是第二代奔驰SLK，说实话虽然是一台老车，但是它的外观到现在来说也非常吸引人，奔驰SLK完美的继承了奔驰超跑SLR的强大基因，拥有顶级超跑的外观，再配合这个22秒就可以开启关闭的敞篷设计，绝对能吸引不少人的目光。

跟外观相比，内饰看起来就有点过时了，毕竟奔驰SLK也属于十多年的老车了，中控台那一大片按钮让人看着就头皮发麻，不过用起来还是比较顺手的。虽然这台车的用料非常讲究，但是整体的科技感就非常落后了，不过大家原谅它吧，那个年代能有个液晶仪表盘跟内嵌式中控屏也是很给力了。

不过您想买一台奔驰SLK，必须要接受它的缺点，比如避震硬、方向盘灵活度不够、变速箱换挡反应迟钝等问题。爱我就请接受我，哈哈！

奔驰SLK新车的官方指导价是58.80?-?89.80万，不过现在已经停售了。我给大家汇总了一下第二代奔驰SLK的二手车价格，一起来看看吧！

现在来看，第二代奔驰SLK的车源还是比较多的，所以我们购买奔驰SLK的时候，一定要多看看，毕竟这台车的小毛病不少，选择一台车况好的奔驰SLK并不是那么容易，千万别打眼了。

选择奔驰SLK这台老车的注意事项我也给大家说一下吧，我是不是非常贴心啊？哈哈！

像什么外观车漆什么的咱就不说了，对于一台老车来说，那些问题已经算不上问题了。轮胎是大家一定要注意的地方，很多车型到了一定的年限都会出现轮胎变硬、老化等现象，这也是橡胶件的通病，一定要看仔细了，看这里的主要原因就是让你杀价的，毕竟更换轮胎也不是小钱啊！

发动机问题是重中之重，这个年限的车型来说，发动机一般都有点小毛病，比如说烧机油、渗油等情况，当然了，这是德系车的通病，一定要看仔细了，如果烧机油情况非常严重，或者出现发动机漏油现象，那么这台车一定要pass掉，这个维修费可是非常昂贵的。

还有一点就是内饰问题，这种车一般都是真皮座椅，年限长了真皮座椅就会出现龟裂现象，当然这并不影响使用，我主要是让大家看看真皮座椅有没有重度划痕。还有一点就是一定要试试车，车内异响严重的话，甭管车价多么美丽，我劝你还是放弃吧！真心修不好啊！

说实话，如果碰到一台车况好的奔驰SLK，十万块钱真心不贵啊！您会花十万块钱买一台二手跑车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

二手旗云2整备，老车有老车的味道，怀旧呀

当时应该是刚毕业一年吧，应该还算是初出茅庐吧。这个分享也希望对于一些青年人如何选购二手车或者马自达同品牌的二手车有点帮助吧。首先说下我的情况，车钱还是爸妈先出的，然后我自己慢慢还给他们。预算7、8万没有什么适合的新车可以选择，自己也比较喜欢二手车，一开始因为蓝天白云的标开始一直看老E90的三系吧，但是最后因为维修费用的问题打消了念头。选择这辆车刚好是因为刚好有朋友开的二手车店里有一辆这个车，看了下4s店记录基本都有，车况也还不错。当时在店里要提车的时候，虽然他不是一辆新车，甚至不算一辆很好的二手车，但是是我的第一辆车，感情的澎湃就不多说了。因为是新手的关系，甚至还在郊区逆行了一段路。不过马自达当时也算是东瀛宝马了，圆了半个宝马梦吧。不过，换现在来说，确实失去了换车的欲望。其一是因为豪华车不像我当时那样基本是普通人遥不可及的目标了，入门级新车十几万，二手车几万块，马路上基本上是随处可见了。其二可能是想遵从自己的内心吧，而不是跟着别人的指挥往左往右。人可以做选择可是现在才有的，要想在古时候，为了生存已经很难得，更别说选择什么东西了。如果不是真的喜欢这辆车（不管是新车还是二手车），建议大家再仔细考虑考虑。我目前比较喜欢的是阿尔法罗密欧，想等钱包充足再去实现吧。

在4年的用车过程中，在我看来最满意的就是省心程度了，为什么说省心程度而不是用车成本呢？其实在这几年的用车过程中，马自达6确实做到了没出什么大故障，每年做的也就是一个小保养，这是省心的地方。但是油耗高居13个左右，跟现在的新款车相比还是有点不太平衡。

最不满意的就是油耗和一些无关正常使用的小毛病吧，这款车彻底打破了我对于日系车省油的想法，虽然是2.0的排量，但是13个油左右对于之前收入微薄的我来说，也是一笔不小的开销吧。有钱为情怀的可以忽略这一点。还有就是自动升降车窗和自动折叠后视镜时好时坏的，也不知道是什么毛病。一开始的时候在修理厂弄过，后来因为不影响使用，我也比较不爱折腾，所以就保持到了现在。

我基本上都是一个人在开车，车里之前杂乱的很。全部车内空间的话，只有之前帮别人搬家的时候有用过，搬了两三趟，基本已经搬空了。然后前排有两个水杯可以放，扶手箱是两层的，一层浅一点可以放油卡之类的，一层比较深，应该可以放一些本子之类的吧，因为我也不怎么用这个。前排门这边还有两个储物位置不过只能放一些小东西，比如手机之类的。小的位置还是挺多，可以说比上不足比下有余吧。

说是2.0的动力，就我个人而言，是完全不够的。也可能是年份久了吧，在倾斜度比较高的坡度会有要后溜的感觉，然后4—5档的自动变速箱换挡逻辑感觉有些迟钝，导致这段加速不够快，而且感觉这段路程油耗会增加吧。

方向盘相对于现在很多新车来说，是有点重的。我一只手打起来，可能都有点吃力的。现在基本上已经有点麒麟臂的感觉了。底盘的话，还是比较规整的吧，悬架支撑是比较硬的，快速过坑的时候，车内的反馈真的有点大了。刹车的话，是传统日系车的感觉，刹车行程比较软，然后反馈也不是一下子就停下来的，我个人还是比较喜欢这种的，新车反馈太大，还会有人身体往前冲的感觉。

油耗还是比较高的，跟现在的新车来说，真的是比的不好意思了。我之前也开过老马三，油耗也在11个左右，应该是老车都这样吧。给想选择老款马自达的朋友做一个参考吧，油耗这块肯定是比新车之类的要高上不少的。

内饰中控是硬塑料的，然后其他地方是软包的材质，不知道是不是车贩子包的。本来应该不是智能屏的，自己后加的，现在来说影像不清晰，触控也比较僵硬。还考虑老车的朋友，可以现在换个还可以的安卓屏，也就几百块钱。

座椅是之前就换了皮的，破损很严重，自己换了个几百块全包的皮。但是太阳晒的厉害的时候，内饰会很烫，而且还有异味。如果有考虑老二手车的，有钱可以换个好点的，没钱可以自己换个织物座椅。车内噪音的话，会比思域之类的声音好一点吧，这是我一个新款思域的朋友说的。空调冷冻用了两年多，现在几十块换了新的，夏天还是杠杠的。减震太硬，不太敢过坑了。

我小时候看过马自达的时候就觉得印象深刻，现在在看的话，是有点过时的。?目前流行的一体化前脸和一条式尾灯我还是比较喜欢的。但是马自达6说丑其实真的算不上，柳叶眉式的大灯和镀铬装饰条现在还是一些车型的主流。尾部圆形尾灯，晚上看起来有点跑车的感觉。

练完舞，在工作室边上吃烧烤，我想到二手车是不是就像小摊上的烧烤呢？便宜又有过去的情怀。。。

练完舞，在工作室边上吃烧烤，我想到二手车是不是就像小摊上的烧烤呢？便宜又有过去的情怀。。。

我觉得二手车的性价比在当前还是比较高的，一些手头不太富裕，又需要相对于同价位好的操控或者练手需求的朋友还是会考虑的（包括我现在一个朋友问我使用如何）这也是为什么我现在写这辆十年二手车的理由。刚刚也说了几个二手车性价比的点，我再简单说几点吧，一是保值会比新车高不少，二是同价位一些车的机械素养比较好，三是价格会便宜很多（也是最主要的一点吧）当然坑也不能忽视，如果有考虑还是带个懂行的朋友一起去吧。

对于十年车龄的老车，怎样翻新才能变新车？

早在2008年左右就看中了奇瑞的老风云，那个时候小弟只有14岁左右，16年买了人生中第一台车江淮瑞风s3，但是念念不忘以前的梦中情车，旗云，前一段时间天天在58?咸鱼上看旗云，也实地看了许多旗云要不就是出过事故，要不就是生锈厉害，直到2020年8月26日，在一个做二手车车商的微信朋友圈中有一台12年的旗云2，于是马上联系了卖家确定了看车地点看车

上面是看车时候拍的图，5000元，跑了14万公里，原车主也还算爱惜。经过讨价还价最终以4800包过户拿到手，回到家立马给车辆做保养，更换机油，更换防冻液，更换变速箱油，更换正时皮带套装，

上面是更换的一些零部件。更换完以后路试了一下，发现底盘有些松散，无奈囊中羞涩只能等到发工资再来做进一步维护。?时间到了2020年9月18日，工资到手，第一件事换轮胎

先把前面两个台换了，340元。下午的时候去修理店和老板谈好价格全车油漆2000元和更换底盘上所有的胶套和刹车油，机脚600元

由于车辆还没喷漆，就先到这里吧，持续更新。

二手车02年爱丽舍

让我们来了解下二手车是如何翻新的：

一、调表

对于小白来说，调表就是不可能的事，但是对于专业人士来说，可能就是几分钟的事了。可能一辆10万公里的二手车只能卖15万元，但是当你将里程表改成5万公里可能就能卖出18万了。目前市场上也没有针对调表的检测技术，所以很多老手也是通过车上的细节去判断车辆的使用程度，同时通过维保记录查看来进行判断。全车翻新成本太高，熟悉的人或多或少都能从车辆的细节进行判断。

二、全车漆面抛光

二手车有磕磕碰碰都是非常正常的事情，但是对车辆的卖相也会有影响。有些伤可以不修，并不影响车辆的安全性，但是看起来并不美观，同时也使车辆的价格都到影响。于是车商收到低价车辆后会进行全车漆面的车里，处理好后再高价售出，所以说看车时，不能只看表面要注意更多的车身漆面细节进行甄别。

那么一般，我们收过来是按照怎样的一个顺序来翻新呢？

第一，如果这辆车有机械上面的问题，比如发动机缺缸，转向轴异响，变速箱加速无力等等问题我们会修复好，确保买家买到手后能正常上路开，

第二，那就是外观漆面，二手车多多少少有漆面划痕，甚至漆面脱落，有的地方撞击后需要做钣金那么我们就要做喷漆，如果整车12个面达到80%，需要修复那我们会做整车喷漆，当然，之前哪边需要做钣金或者哪边表面覆盖件需要更换都提前换好！

第三，机械问题跟表面油漆问题解决后，我们会根据内饰的好坏，进行翻新，真皮座椅，如果没啥破损可以上点真皮油做一些真皮修复，减少一些折皱，如果是织布座椅，没有档次感我们会全车定做真皮座椅！当然不是所有的车都有去做真皮的价值

第四，做完全部一套我们需要对全车做个精洗，外观做抛光打蜡这样如果之前看起来五成新的，经过我们收拾，视觉上会达到八九成新以上！当然，发动机舱也会顺便一道清洗，如果是灰尘，油液较多！

当然还有很多细节方面的翻新比如大灯氧化我们需要做大灯抛光，这样显得大灯更加明亮透彻，包括门把手亮条喷漆翻新，轮胎上油等等，做完这些一辆车就可以正式上架出售！

二手车为什么跑不过新车？

1,首先肯定不是出租,出租一年基本都得20万公里以上,肯定没有出租车要白色的.另外,你可以看看发动机编号,上网搜一下是不是改过.

2,你说的气囊是几个？爱丽舍16V老车是单气吧．

3,02年有爱丽舍跑16万有点多，你看看什么时候收的车，如果08年底收的，应该还成，基本一年2－3万还算正常．

买二手车最重要的还是性能，有没有大修过，改装过，撞过等．油耗也要看，最好开出来跑一跑，听听发动机猛加油和低档高速行驶的时候状态如何，也要试制动，再看看象助力，避震，发动机皮带，鼓是不是都换过新的，15－20万是车的一个故障高发期，也要关注一下转向状态怎么样．

如果这些都比较正常，再拉到高速上试试，看超过140提速怎么样，爱丽舍这车发动机有一个记忆芯片，以前没拉过的提速提不起来，另外拉高速也能看出这车顺不顺畅．

如果都没问题买车这和桑塔纳就差不多，普桑还贵呢，爱丽舍也是比赛车，不错的．价格嘛，要自己谈的，别着急，压着点卖车的！

二手车为什么跑不过新车？

不少人买了二手性能车后，都会迫不及待地去体验加速性能，然而在实际测试后，有些二手性能车甚至连买菜车都不如，就像我们的私家车在使用10年后大约会减少10-15%的马力一样。究竟有哪些原因会在发动机使用过程中偷走原有的马力呢？如果想让爱车重振雄风我们又该聚焦哪些方面呢？请往下看！

影响老车发动机动力主要有四个因素，分别是空气系统、燃油系统、气缸以及火花塞，咱们首先从影响较小的空气系统开始说起。

由于不少老车一手车主在保养方面不会像刚买新车时那样注意，比如不按周期更换空滤，最终导致空气滤清器的过滤网被堵塞，发动机自然也就无法畅快地吸入空气。而对于发动机来说，空气实际上也是与喷油量成正比的，当ECU检测到空气流量没有达到设计需求时，便会减少喷油，从而影响车辆马力。好在这个问题，还是比较容易解决的，只要换上新的空滤就足以让车恢复马力。

说完了进气就该说排气了，既然发动机通过吸气、做功产生动力，那么那些被燃烧掉的废气自然也是需要管路排出的。然而，因为现在排放法规的要求越来越严格，车辆的三元催化器会极大程度影响整车的排气效率。且随着时间的堆积，三元内也会慢慢被废气中的油污以及汽油中的添加剂所堵塞，最终大幅影响排气效率。

此外，由于三元催化器并非像空滤那样属于“易损件”，所以很多人发现动力下降后，都不会往三元催化这方面去想。好在更换“三元”并不麻烦，换完以后的效果也是立竿见影。

无论是空滤还是“三元”，都属于比较容易更换的部件，但接下来要说的会影响老车动力的部件，维修更换起来可就没那么方便了。作为发动机配气结构的关键部件，气门实际上是影响发动机工作的重要一环。而随着发动机运转时间的增长，气门行程也会因为磨损慢慢发生改变，而且就算你使用的是顶级机油，也同样不能避免气门磨损。

当气门磨损后，因为升程和间隙都会发生变化的关系，在发动机运转时，磨损的气门便无法像新车那样释放足够多的空气进入燃烧室内，车辆的动力自然也就下降了。

说完了跟空气有关的方面，咱们再来看看随着燃油系统老化，到底有哪些部件会影响车辆的动力。首当其冲的就是喷油嘴！无论是老车上的歧管喷射，还是相对先进的缸内直喷，喷油嘴都会随着里程的增加，被燃油内的杂质或是积碳堵住喷油口。

随着时间的增长，汽车喷油嘴的流通性也会越来越差。堵塞的喷油嘴除了会造成喷油不顺畅以外，还会引起燃油管路压力增高等问题。而体现在实际使用中便会出现以下问题--因为燃油泵仍然正常供油，而气缸内却无法得到与燃油泵相同的油量，ECU监测到后便会出现故障码，进而引发动力下降的问题。

此外，想要解决喷油嘴堵塞的问题也并没那么简单，尤其是对于缸内直喷的车型来说。通常情况下，只能更换整个喷油系统才可以根治。也就是说除了4个喷油嘴外，高压共轨也需要一同更换才可以。换而言之，这一套操作下来，势必要花费大几千元的材料费和工时费。

当然，供油系统的另外一个关键部件--燃油泵其实也会出现问题。不过与其说是燃油泵出现问题，不如说是汽油滤芯会出现问题。尤其是考虑到国内三、四线城市的油品，汽油滤芯出现问题的概率会明显增加。同样是随着时间的流逝，汽油中的杂质会慢慢堵塞掉燃油滤芯的缝隙，从而使燃油无法按照预定流量流出，动力也就会降低。好在只要更换汽油滤芯即可解决问题。

其实上述那些都是小问题，即使是喷油嘴堵塞也能通过换件达到药到病除的效果，可如果因为发动机气缸磨损造成动力下降的话，维修起来的费用先放一边不说，能不能修都是一回事！

对于上了年纪的发动机来说，活塞环磨损是造成动力衰减的罪魁祸首。当活塞环磨损后，活塞与气缸之间的间隙就会慢慢变大。所以在发动机压缩做功时，这些间隙就足以让发动机燃烧室内的空气逃窜到曲轴箱中，压缩比就会发生改变，动力自然也就会下降，并且积碳、废气等有害物质也会污染掉曲轴箱内的机油。

除了活塞环磨损外，气缸壁其实也会因为里程的增加而发生磨损，进而增加活塞与气缸之间的间隙。并且相比于活塞环磨损来说，气缸磨损几乎不可维修，除了少部分带缸套的发动机可以通过更换缸套来解决问题，其余大多数发动机就只能选择整体更换了。而活塞环磨损后则可以通过“发动机大修包”让它重返青春。好在气缸壁要比活塞环耐用很多，只要不是激烈驾驶超过10万公里，基本不用太过担心。

对于老车来说，行驶到一定里程后，发动机活塞面上或多或少都会留有一定的积碳，也就是燃烧不完全的碳状颗粒物。虽然随着引擎的工作，这些炭状颗粒物有可能会参与到做工，并被燃烧，但绝大部分还是会停留在活塞顶部。

这些积碳除了看起来很脏以外，它还会在发动机内产生热点，形成爆震。虽说这样小范围的爆震尚无法顶弯曲轴连杆，但却会让ECU延迟点火正时，从而影响发动机的动力输出。

与此同时，气门上的积碳也会让排气侧气门无法正常关闭，产生间隙。而这样的间隙同样也会在发动机做功时发生串气的问题，从而降低发动机功率。

以上发动机问题便是导致老车动力下降的元凶了，其实除了发动机缸体和活塞环间隙的问题外，一般情况下咱们都可以通过正常的保养和维修来解决动力衰减的问题。不过发动机终归是一台机器，时间必然会给它留下一些不可弥补的伤痕，所以大家切记要按时保养哦！