曲靖二手车报价大全_曲靖7系二手车报价多少

1.卖掉宝马7系，花90万买辆几个月的奔驰S350值吗？网友：赚大了

2.二手 宝马730 还是X6

3.宝马520二手车报价是多少?

车流中那一抹“蓝天白云”是多少人梦寐以求的，与其说宝马是一位造梦先生，还不如说是梦想造就了宝马，所以现在很多男孩的Dream?Car就是在宝马这个汽车品牌中选怎，比如宝马M系列，宝马Z系列都是让人无法自拔，而成熟男孩的一定有它的出现——宝马7系！

没错，今天的二手车趣事是由大彪哥我来给大家分享。今天我受一位天津老粉丝委托检测一台宝马730，就得说说它的创新：如果说“双肾”进气格栅是宝马730Li对血统的传承，那么少了半圈的“天使眼”日间行车灯则是他创新上的冰山一角，同时这沉稳的外观让奔驰S300L在它面前都稍逊风骚。

而这位客户就是前不久看了奔驰S300，发现奔驰可能舒适度较好，但是在过于商务，而宝马7系则把商务和运动完美的结合起来，尤其今天为这位粉丝让大彪帮他检测的这台730更是独领风骚！先来看看这台车的基本信息吧：初次登记：2018年11月，表显里程：3.4万km，新车指导价：80.8万元，车行目前报价：55.8万元。

大彪和客户在二手车市场碰面后便一起同行走到了车行，而车行老板估计一早就来了，便在车的面前等我们，看到我们的时候便对客户说道：兄弟，车精品，都没啥可以验的，不知道你找个检测师过来干哈，我在这儿都好多年了，没一个退车的，你放心嘛，真的耽误时间。话刚落音，大彪我站在那里特尴尬，你们懂吗？

这时客户便帮忙说道：既然车况精品，就让我再找人检测下让我更放心赛！咋嘛，不能啊？车行老板估计等会儿还有事儿便很随意的说道：看嘛，检测快点，等会我还要出去看台车。听到这儿大彪我心里默默念道：都说精品，别检测出来有问题，那就真打脸了！

闲话不多说，大彪我绕车一圈后，便拿起设备进行全车漆面检测，一圈下来发现在右后翼子板有钣金喷漆，右后门有喷漆修复，结合钣金修复的位置推测可能是剐蹭导致的。

大家仔细看图，可以很清晰看到前后杠均有在比较明显的喷漆痕迹，漆面的分层，脏点比较明显。有时候光线不错的情况下，去看漆面是完全能看出哪个位置有做漆，哪个位置没做漆，但是做漆不见的会有钣金的可能，钣金基本都需要做漆。

检测完外观，问题不是很大，大彪接下来准备检测机舱。这台宝马730LI的“大心脏”在动力方面搭载了一台代号为B48B20B的，2.0T?四缸涡轮增压发动机，最大功率为190kW(258PS)与之匹配的是一台8速手自一体变速箱，商务的稳有了，操控也具备，老虎带翅膀，怎么飞都行！

不管机舱外表看着再多么舒服，细节才是王道！现在我们一起来检测机舱的细节：首先检查机盖和翼子板的固定螺丝，没有拆卸拧动的痕迹，大灯日期与车辆出厂日期相符，大灯和减震器螺丝均无拆卸拧动痕迹。

我们可以清晰看到发动机气门室盖螺丝均无拆卸痕迹，也均无漏油渗油的痕迹，全车线束与车辆生产日期一致。

就是检测油液的时候发现：机油脏污需要购买后更换一下，这个雨刮水需要加点了，可以加玻璃水这样洗的干净些，防冻液冰还算正常不过也注意一下，而电瓶检测到需要更换，但是正常启动是没有问题的，后期感觉启动有些费力的时候更换也是必要的，不然开去哪个郊区，结果办完事儿回来打不燃火就让人难受了。

机舱检测完，除了油液需要更换便没有什么大问题，叶子板内衬以及各梁都无钣金修复。现在我们进入车辆内部看看内饰呢：一股混杂着科技与豪华的气息扑面而来。偏向驾驶员一侧的中控台体现了宝马驾驶为先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和饰板之外就再也找不到多余硬质装饰，大面积的软性材料更容易营造出强烈的舒适感。

经典的圆形方向盘手感不是一般的好，是非常好！并且方向盘两侧的多功能按键为驾驶员的操作提供便利。但是这里教大家一个基础辨别车辆有无调表的嫌疑：就是看内饰的磨损，尤其第一步就要看方向盘和档杆周围的磨损程度，磨损太厉害，而表现才两三万公里那就要小心了，而这台车的内饰来看还算正常。

还有就是检测内饰除了可以初步辨别此车有无调表以及测试功能是否正常外，还能去检查是否涉水或者泡水的嫌疑，检查发现：座椅螺丝未拆卸，导轨无生锈，安全带螺丝没有拆卸且生产日期与车辆生产日期相符，点烟器与座椅底部未发现水渍以及生锈迹象，可以排除车辆涉水和进水的可能性。

这里多和大家分享一点：豪车，尤其准新豪车一般出了大问题，一般都会选择精修，所以要在鸡蛋里挑骨头的心态去验一台车，从细节中的细节找问题，再结合专业知识以及经验来判断分析！

重点，重点，重点，重要的事情说三遍：别辜负大彪我婆口苦心的讲解。

紧接着对车内所有的功能性进行测试，没有发现任何异常，在车辆启动后对发动机电脑及各个模块线路进行检测后发现存在有故障码，不过应该问题不大，都是一些临时性的故障码，不过为了车辆的可靠性与行驶的安全性，建议后期去4S店做一下进一步检查比较好。

内饰检测结束咱们现在开始路试，出于安全考虑，我们规定路试不许拍照，大彪这里就说下我的感受：首先这车的舒适度还是很高的，空间也相当足，大彪我和客户以及车行老板都是180的个子，坐在里面完全不显拥挤！其次科技感十足，能给人带来无尽的幻想，操控就更没话说了，奔驰S级在这点上认输吧。

路试结束，我们便将车开到了事先约定好的维修厂，用举升机讲车缓缓升起来，大家可以看到此车底盘除了有些灰尘泥沙其他还是很不错的，前车主应该是一个极其爱惜车的人，毕竟检测到这儿各方面都还不错，得为他点个赞，可能会有朋友抬杠，但是大彪我检测上千台车了，有些几个月的准新车检测时小问题之多，简直是在伤害汽车！

大彪我把底护板拆卸完，咱们可以对底盘的车况也是一目了然，可以清晰的看到：底盘整体没有托底的痕迹，发动机、方向机、变速箱均无没有拆卸和漏油的现象。

不过大彪在检测发动机油底壳螺丝时候发现有轻微渗油，不过目前并未驾驶影响便不会太大，但是入手记得去保养的时候更换一下螺丝和密封垫。

检测到这儿便结束了，我把整体情况反馈给客户后，客户对这车露出了满意的笑容，感觉他内心的那块重重的石头终于落下来了，因为听他说其实他还在犹豫买新车的奔驰S级还是新车的宝马7系时候，朋友推荐他买二手车，但是在网上一些平台看到二手车水深，怕买到大事故车或者泡水车，对驾驶安全有威胁，所以最后找到我们来帮忙检测。

最后大彪也是为这位客户操碎了心，帮忙查了下此车现在的二手车行情价基本都在53万左右，而精品车况估计的加点，但是此车报价是56.6万，车行应该是留了谈价空间，但二手车一车一况，一况一价，所以应该53万要加点，客户听完心里也有一个谱儿，便和大彪我互相道别后找车行去谈价了。很欣慰在返程的路试，大概半小时后，咱们这位客户发来消息以54.3万把这车买下来了，在这里也祝这位客户用车愉快，安全驾驶！

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名高级二手车检测技师大彪哥，我们检测的是二手车，一些易损件是用车日常使用中的消耗磨损小剐蹭在所难免，不能像一台新车那么看待，更多的是去关注车况本身和车辆的性价比如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，可以找我们来为你解决问题。

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

卖掉宝马7系，花90万买辆几个月的奔驰S350值吗？网友：赚大了

5系的名头，7系的内核

这次给大家带来一款高颜值的车，宝马5系GT。它的颜值有多美呢？大家可以看上图。很多人因为它的颜值而爱上了这款车，不过我比较反大众审美，觉得它的身材肥臃了一点儿，溜背也不是那么完美的流线形，有一点儿人工故意雕刻的倾斜角，就好像是整形出来的美女，手感都比较僵涩！

外观是它最大的特点，另外还有两个小知识点，一个是5系GT的出身，它的名字虽然以5系打头，但其实是用7系的底盘和平台开发出来的，所以它的乘坐感非常舒适；另外一个是5系GT非常不保值，在宝马车系里是一个奇葩的存在。

拿3.0T的535领先型来举例，当年官方指导价都是80多万，如今五年的二手车价格掉到了35万上下，而这只是车行的零售价，从车主个人手里收车可能只有30万出头。什么概念？跟凯迪拉克一样不保值了吗？

买这样的二手车就显得非常划算了！再加上高人一等的颜值，5系GT在二手车市场还是很受车迷欢迎的！这次的客户看中的是一辆15款535领先型，客户在网上对比了很久，考虑这台年限稍近一点，价格刚好在预算内，对车况要求的话，小剐小蹭能接受，但三大件不能有问题，自己买回去主要跑长途，怕半路抛锚。

车型年款：5系GT 2015款 535i 领先型

出厂时间：2016-07

表显里程：110523KM

厂商指导：82.80万

车行报价：33万

检测地点：福建福州

流程依然是由外而内，由表及里，首先检查外观，因为可以通过外观的损伤大致地了解整车的一个事故车况。肉眼观察前中网有一个轻微破损，前保险杠缝隙以及雷达处有明显的漆雾，并且保险杠螺丝有拆过，与两边翼子板的接缝处高低不平，可以判断前保险有更换。

发动机舱盖的车漆厚度在130μm上下浮动，符合原厂工艺标准，肉眼二次检查无飞漆沙点等现象，判断为原车漆。左边的前翼子板、两个车门、上下边梁以及ABC柱同样都是原车漆，两个车门铰链固定螺丝没有拆卸特征，门框内部骨架的漆面厚度也在正常范围，只有左后翼子板有后喷漆的情况，也只是小剐蹭影响不大。

后备箱盖也是原车漆，后保险杠就没那么了，雷达位置的漆层告诉我们，这里喷过漆，不过后杠只是喷漆没有更换，普通刮擦导致的。跟车身左边一样，车身右边大部分也是原车漆，只有右前翼子板一个位置喷漆。外观检测完，全车90%都是原车漆，五年的车，开了11万公里，外观竟然保护得这么好！原车主开车水平不错呀！虽然小鹏也有这样的技术，但检测了那么多二手车，这样的几率还是很低的，英雄惜英雄，必须给原车主点赞！

检查了全车玻璃，发现前风挡玻璃的标识与众不同，而且内侧密封胶的胶线歪歪扭扭不均匀，原车胶线应该是整齐均匀，这就是人工打胶跟机器打胶的区别，所以前风挡玻璃有更换，更换原因应该是在路上被石头崩坏了。随后就是检测发动机舱了，卖家没有对机舱进行整备清洗，还是保持了原样，不过机舱看起来也不是特别脏，原车主保养车子还是很到位。小鹏把主要部件的固定螺丝稍微擦拭一下就能够观察清楚，我们来看细节部分。

机盖两侧铰链固定螺丝没有拆卸拧动位移现象，锁鼻锁扣等附件也没有拆过，机盖为原厂部件，结合此前的外观漆面检测，可以大致判断车头部位没有大的碰撞事故。两侧翼子板固定螺丝也是原封未动，内部的翼子板加强筋焊点均匀自然，无钣金修复情况，可以排除车头两侧的碰撞受损。

两侧大灯螺丝没有拆卸特征，标签显示生产日期为27.06.2016，我们知道车辆出厂时间为2016年7月，所以大灯也是原厂部件。前脸最脆弱的大灯都没有损伤更换，进一步说明车头没有比较大的碰撞。

接下来要检查发动机了，还是要从细节入手。发动机气门室盖螺丝看着没有异常，但是能看到气门室盖表面的生产日期为2020年9月，成色较周围附件看起来新一些，小鹏再用手电筒照亮气门室盖螺丝，就捕捉到了一圈细微的拆卸痕迹，如果粗心一点就可能被象骗过去了。最终判断气门室是后期更换不久的新配件，至于更换的原因，宝马气门室盖漏油已经是一个公开的秘密，而且开了11万公里，漏油已经见怪不怪了。

进气歧管螺丝也拆过，除此以外周边附件没有大面积拆卸的情况，发动机机脚螺丝没动，这就足以排除发动机吊装维修的嫌疑了。那么拆进气歧管可能是清洗进气管道的积碳。来到内饰，设计已经很老套了，但豪华感依旧十足。全景天窗、电动调节的方向盘以及方向盘记忆等实用配置应有尽有。内饰使用磨损还是比较明显的，特别是一些主要接触点，方向盘、档杆等地方磨损都出现了包浆，座椅皮子局部小破损。

先看事关严重事故的主驾驶安全带，生产日期为2016年6月，符合原车出厂时间，安全带卡扣固定螺丝没有拆卸特征，卡扣内部也很干净，没有泥沙腐蚀现象。内饰一个重要的检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底下部分看起。座椅滑槽固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道内部没有泥沙，底部金属骨架以及电机等部件表面也没有明显生锈腐蚀现象。

仪表台内部骨架、方向机管柱金属表面也都没有锈蚀现象，综合点烟器、安全带卡扣等金属部件的情况，基本排除了车辆泡水的可能性。全车按键旋钮大部分是完好的，功能配置没有异常故障，只有后排空调的调节按钮损坏了，猜测是小朋友的杰作，后期需要进行更换。

静态检测暂告一段落，没有什么大的问题，接下来就该路试和检测底盘了。客户说路试就不用了，自己开过一圈没什么问题。于是借用隔壁举升机，将车辆升起进入检测底盘环节。拆掉底盘下护板，发动机变速箱等部件就暴露无遗，大致一看，情况不妙啊！黑乎乎的油污一片又一片！

变速箱与发动机连接处存在明显的渗漏现象，如果是内部的曲轴后油封或者变速箱油封的话，后期维修比较麻烦，需要将发动机变速箱分离才能进行更换油封的下一步操作。目前发动机与变速箱连接螺丝并未拆卸过，判断至少目前没有进行过维修。

发动机油底壳表面也有明显漏油现象，底部还挂着油滴状，并且放油螺丝也被黑色的密封胶糊死了，糊死的原因应该是放油螺丝密封不严或者螺丝滑丝导致的。居然还有这种操作？下次保养的时候就得电钻打孔，机油换完了再给糊死！可以想象出修理工骂娘的画面！发动机两侧机脚固定螺丝原封未动，结合元宝梁没有拆卸，可以判断发动机没有拆卸分解维修的可能性。

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

四轮悬挂减震器支臂等部件正常，没有后期拆卸现象，减震器也都没有漏油，球头胶套没有破损漏油。二次检查前后纵梁等结构件，表面没有变形及后期修复情况，可以彻底排除车辆前后的严重事故。四轮刹车卡钳倒是都拆了，轮胎、刹车片等损耗件都有更换，这也符合18万公里的使用状态，正常维护操作。底盘部分检测结束。

最后连接OBD电脑，读出来少量历史故障码，问题不大；继续读取变速箱数据流，显示上次保存的里程数最高为18万4千公里，而现在里程表显示仅为11万多公里，调表了！不满五年的车子，小鹏觉得11万公里已经够多了，没想到真实公里数是18万打底，平均一年开4万公里的用车强度啊！

二手 宝马730 还是X6

哈喽！大家好又到了老司机又跟大家分享检车趣事，我是检车家的检测技师“强仔”?。今天这台车不得了，可以说成功的成熟男人必选车辆，不讨论迈巴赫、劳斯莱斯、宾利，可能就属这台车能代表豪华商务轿车的代表吧？可能有人会说宝马7系呢，难道7系差了吗？差不差我不知道，?但是客户说的这番话挺有意思的。

委托我检测的这位客户，看样子也是40多岁的前辈了，自己有一辆开了4年的宝马740M运动，据他讲他一开始没想过换车，其实宝马740也很挺不错的，直到他生意场上的一个合作伙伴前段时间开了一辆?奔驰S300来接他过后，让他有了换车的想法。他说奔驰S级确实坐着比宝马7系舒服多了，别看奔驰的性能可能有点中规中矩但是给人感觉就很庄重，大气，这是宝马7系给不了的感受，而宝马7系还是有点年轻运动了一些。同时奔驰S级的豪华感明显比宝马7系冲击更强，这就是他现在卖掉宝马730来买这辆奔驰S350的原因。

其实在豪华商务较车市场中，奔驰S级无可争议的占据了霸主之位，哪怕中间开过其他品牌的商务轿车，最终有多选择时也会考虑奔驰S。大家都知道奔驰S级作为百年来后座贵宾的首选，外观设计必须与贵宾们的气场相衬。历代S级舒张大气的车头轮廓，被W222世代车型完美继承，并在尺寸上着重突出“宽+扁”的设计基调，力求让人第一眼看上去，就能感受到这种由内而外迸发出的奢华气场。

检测的车辆是一个个人卖家，由于客户临时有事情需要去办，所以委托我单独检测完后和他电话沟通，报告出来了再发给他。早早的来到了和车主约定的检测地点就看到了一辆：2019款?奔驰?S350L?尊贵型，出厂日期:?2019年11月，上牌日期：2020.5，表显里程：7438Km，新车指导价:?92.68万，卖家报价:?90.8万。检测地点:?成都。这车报价不高不低吧，不过强仔我看了下某家上这车新车落地价大概在105万左右了，才七千多公里就贬值了15万左右！估计车主也心痛坏了吧？毕竟15万也不是小数目呀。

不过有点想不明白车主为什么要卖掉呢？这车准新车诶，一年不到，几千公里就跑没了15万！不心疼吗？但是大家还记得强仔在之前的文章说准新车被卖掉的两种情况吗？第一种：车辆刚买不久，发生了较严重的事故碰撞，为了避免时间越长越掉价便尽快出手，第二种：买了新车开了一段时间玩够了，或者腻了也就那么一回事儿，再或者因为需要资金周转所以卖掉。你会觉得这台车会属于前者还是后者呢？让我们通过检测来揭秘这辆车的“秘密”吧！

绕车一圈，发现这台准新车的奔驰S350状态犹如新车一般，虽然也存在喷漆这些情况，但是太新亮了，让强仔我对这车越来越怀疑了，检测就是这样，不管什么车在我们检测前就先将这车当做一辆“问题车”来看待，来怀疑，再通过每一个部位的检测来一一排除。这里给大家多说几句：豪车一般发生大的问题都会选择精修，现在事故，水泡车的修复水平越来越高了，所以得谨慎又谨慎！

大家看我手指这里有很明显的橘皮纹，说明是后喷过漆的，小强心想才几千公里前面就有喷漆难道撞过？首先原厂的漆面是很工整的，为什么？因为原漆漆面都是机器很精准的去做的漆面，而后修复喷漆是人工操作，漆面怎么都会存在不均匀的情况，当然有些喷漆工技术很好，不会那么明显，但也有痕迹。

诶？强仔我看这中网不对啊，这不是S450的中网吗？怎么了？还后改了吗？强仔带着问题就咨询了一下车主，车主也很诚恳的说到这是改过的，改的450的前保险杠和中网。看来前保险杠喷漆极有可能是这个原因。

因为此车贴有车衣，所以漆面数值都会有点偏高，机盖检测是没有问题的。

这几个位置是车辆的三柱以及车顶，经过检测未发现修复痕迹以及钣金喷漆的情况，都是原漆的状态。

外观漆面一圈检测下来平均值都在250左右，所以说除了前保险杠喷过漆的以外，都是原车漆。

前后挡风玻璃，和门窗玻璃生产日期也符合整车生产日期，也没有二次拆装的痕迹，所以玻璃也没问题。外观整体检测下来检测到中网有改换的情况，其他位置均无异常，但是千万别以为一辆车外观没问题就万事大吉了，这就片面了，所以咱们接着检测。

接下来检测发动机舱，打开发动机盖可见机舱干净整洁只有少许灰尘，整体看着还是挺舒适的。这款奔驰S350的大心脏用的是3.0T、V6发动机，能提供313匹马力，最大功率是230，百公里加速6.8秒，可能在加速上没宝马730弱一点，但是奔驰稳啊，车身重量都高一些出来，这点也是能理解的。所以看完你还担心奔驰S级的动力吗？反过来说，都考虑买奔驰S级了，你在乎的是动力？

左右的机盖固定螺丝无拆卸痕迹，翼子板固定螺丝也均无拆卸痕迹。

机盖锁支架固定螺丝无拆卸痕迹，水箱冷凝器上的标签和生产日期符合整车生产日期，固定螺丝无拆卸痕迹。

这里是前防撞梁固定螺丝可以看到没有拆卸痕迹，根据前面检测结果。前方可以排除有事故的可能性，看来前保险杠真是因为改装才后喷的漆。

气门室盖固定螺丝无拆卸痕迹，无漏油痕迹。进排气支管螺丝均无拆卸痕迹，发动机完美的一批，这车跑7千多公里和新车没什么区别。这让强仔我更加不能理解为何要卖掉了，也无法理解有钱人世界的想法，难道真的就如网上很多网友所说的：定律吗？

车辆各个油液以及电瓶检测完均无异常，机油，刹车油，防冻液状态都还不错可继续使用，电瓶状态也属于良好，无需更换。机舱检测各方面都很不错，接下来看看内饰呢？检测有没有涉水或者调表这些情况呢？

打开车门，强仔就想说句不愧是百万级的商务轿车啊：内饰在整体设计方面依旧延续了S级轿车的原有设计，并针对车内的科技配置和豪华质感都进行了升级了，再一次树立了豪华的标杆。方向盘多功能按键有所升级，增加了拇指触摸控制系统。仪表盘全液晶屏幕升级后，画面和显示内容都有提升。这些配置加起来给我的感觉就是，我家都没这么豪！一辆车的价位都可以在小县城买两套房子了吧？

安全带卡扣无锈蚀痕迹，安全带的日期也吻合。车辆的点烟器也无任何异常。

座椅滑轨除了有些正常的落灰之外是没什么毛病的，螺栓没有拆卸，保险盒可以看到有线束加装了行车记录仪，仪表内部也没有生锈发绿的现象，线束接头也比较干净整洁，也没有锈蚀的现象，仪表台螺栓没有拆卸痕迹。内饰没有大面积拆卸痕迹从此可以判断此车是没有火烧泡水的。

后备箱打开无异味，也无泥沙痕迹。后备箱内存有线束加装，这点没啥影响，两边的导水槽也无钣金切割的痕迹。

接着我又用OBD电脑检测发现雷达传感器报了故障代码，还有车道保持系统也存在故障代码，小强检测了雷达功能是没问题的，怀疑这故障代码是虚拟的，我便用电脑清除后再次读取就正常了。不过建议后面的使用中观察一下，有问题及时到4S店进行检查。

接下来就是路试环节了，出于安全路试就没拍照。强仔这里就讲解一下路试感受：3.0T、V6看着很吓人，其实这车开起来算是比较平顺，即使是s模式他的推背感并不算很强，理由是这车太长太重，导致eco模式他也是非常的肉。虽说起步不慢，但是在普通模式情况下，它加速其实一点都不快。可能因为这车的稳定性，避震，隔音等等比较好，没听到有什么异响之类的。起步大油门会有一点点非常小顿挫，这也是AT变速箱的毛病。但还是那句话都选择这车了，你还会追求加速吗？

路试结束，我们将车开到了约好了的维修厂进行地盘检测，由于这车自带有地板，需要拆开检测，和卖方沟通了一下，也同意拆卸地板检测！不过看车主的表情：相当自信啊，估计内心在说反正我车一点问题都没有，随你怎么检测。

车辆四个轮毂都有改装，不过你别说还挺好看的，通风盘式的刹车盘，这档次一下就高了。

地板拆开后一眼望去发动机和变速箱连接处：油底壳非常干净，固定螺丝无拆卸痕迹，也没有漏油现象。

变速箱和发动机的机角固定螺丝也没有拆卸痕迹，那就可以排除落地维修的可能性了。

可以看到四个减震器固定螺丝均无拆卸痕迹丶无渗油现象，地盘搭载了前后双叉臂独立悬挂，并且配有空气悬挂可以进行高低丶软硬调节。

检测到这儿便结束了，我将车辆检测的情况一五一十的反馈给了客户：前保险杠更换，喷漆，中网更换，轮毂改装，内饰多处加装拆卸痕迹，座椅拆卸加装全包脚垫，OBD存在故障代码，整体车况是很精品的，犹如新车一般。客户电话里对车况还是很满意，也感谢到强仔我的检测，但是毕竟也是个买卖嘛，也想和车主协商下价格，随后咨询到我。

我看了下目前网上的数据大概就在：85.8万左右，这车这么新估计就算少价也少不了太多吧，客户听完想也是这个道理，但估计客户本人心里也有一个价，随后便和车主电话联系协商价格了，强仔我便整理好设备去下一个任务点了。最后想问问大家你们宝马7系和奔驰S级中，你会选择哪一个车呢？

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！（点个赞呗）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马520二手车报价是多少?

看用途了，如果是我选。果断X6，因为7系偏重商务，但是730却是7系的乞丐版，人家银行信贷科的人有个不成文的规矩，凡是开BMW730来的人一律不给（开个7系装B，买不起好车买个最便宜的3.0）

X6还是很拉风的，至少不会被看作装B的穷鬼。

宝马520这车二手车报价介绍：

1、宝马520这车二手车价格：18.8万元，宝马520最大的特点是搭载了直列6缸发动机和8速手自一体变速箱，最大功率为177马力，峰值扭矩为230N·m；

2、520全面用了BMWEfficientDynamics（高效动力）技术，包括制动能量回收、电动随速转向、智能降阻进气隔栅和低滚阻轮胎技术等等。官方公布的最高车速为222km/h；

3、整体造型具有宝马标志性设计因素，车身修长大气、硬朗动感、线条流畅，网友评价“外观和新7系类似的前脸，很像7系，车身修长，尾部排气筒535是双侧双管。

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