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1.2010年奔驰s350过户费多少

2.买什么牌子的二手车最划算

3.奔驰置换收本田车吗

4.为什么不建议买辉昂

5.二手车鉴定师傅怎么找？

6.30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？

二手车别克值得购买。

别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。

遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。

2010年奔驰s350过户费多少

懂车的人买宝马。

因为在产品塑造上，宝马更有心得，自古以来便有“开宝马、坐奔驰”，这句话很能说明定调高低，宝马运动性、机械素质更强，它更适合消费群体自己驾驶。

而奔驰机械素质的确没那么强，但是因为在品牌维护以及设计表现上更有心得，所以坐奔驰的人，大多不一样。

更舒适的驾驶

现在的宝马，得到了电动助力的甘霖，宝马EPS电动助力转向在一般车型上便可以经由改换驾驶模式来感觉方向盘的各种轻重感，仅需稍微给点油，加速感特别显著，随易就可以完成动力输出。

城区路上，因为方向盘具有轻便、运动、稳健3种操作方式，搭配4种驾驶方式，通过细心调校，驾驶在各种道路上，转向手感均轻重适合，驾车转弯轻松自如。

宝马驾驶模式特点：

许多人在开山路或是开赛道的时候均喜爱使用SPORT运动模式，由于更稳重的触感使高速驾驶更加挥洒自如，同时“指哪打哪”的特性也给保存了下来，但是这时的加速踏板脚感更好，相较于运动模式来说会更加线性。

而运动模式则会提供非常厚重的转向手感和更轻快的加速踏板响应。

而COMFORT舒适模式下轻便的转向手感很不错，侧身看底盘，非常平坦，方向盘转向有三档力度可调整，在液压助力及电动助力的支持，哪怕调整至中度，手感也仍旧非常轻盈，一根手指头便能够随意转动。

买什么牌子的二手车最划算

二手车过户费，是指通过正常的程序把本属于一个所有人的车变为另一个所有人的名字产生的费用。二手车过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，取不同的收费标准。

以某车为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2001年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。

山西物价部门就二手车过户费表示，今年3月1日起，太原旧机动车交易中心等41家二手车交易市场将执行新的交易服务费标准。其中，2年（含）以内的排量为1.0—1.6升（含）的轿车、越野车、商务车交易服务费为400元/车。

不同的城市，其具体的二手车过户费用也不尽相同。其中广州、深圳的二手车过户费用主要包括车牌100元、过户费260元，其它费用加起来在500元左右;上海的过户费用一般在700-850元之间;四川为260元;浙江在350-1000元之间;安徽的过户费用为100元，石家庄的过户收费

一般在300-500元。

北京各大交易市场都能办理汽车过户手续，每个市场对外收费标准也不大一样，但总体有个汽车过户费用收取标准，如下：

北京汽车过户费主要和排量和年限有关，费用从180元到980元不等。其中1.0L以下排量收费200元左右，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。另外，年限越长的车过户费越便宜。还有一个上牌费用115元。

奔驰置换收本田车吗

德系和日系品牌

买二手车还是德系和日系品牌的，质量、保值律比较好一些，如大众，斯柯达，丰田，本田，日产，铃木等品牌的车型，如果选择自主品牌奇瑞，吉利，长安，和哈佛都是不错的品牌，买二手车建议首先建议你到有信誉的品牌二手车公司，同时选择有一定品牌度的汽车，最后建议你尽量选择个人寄卖的车辆。

买二手车注意事项：

一、不要听信销售人员的口头保证

买二手车最怕就是遇到车况不实，而销售人员为了打消消费者的这种念头都会以什么名誉人格之类的东西作为担保，往往消费者听到了这些担保之后就会放松警惕。这些所谓的口头担保是最没有用的东西，一旦有情况发生他们翻脸就不认人，就更加不用提他们的所谓担保了。

因此，购买二手车时的所有东西都要立字为证，譬如说优惠折扣、礼品赠送、质量担保等等东西都要有实体的证明，这样才能相信。像维修记录、保险记录等关乎质量的东西最好就是亲自查证，毕竟玩文字游戏也是这些销售人员的强项。

二、注意二手车政策

现在的二手车市场上主要是国四标准的二手车居多，目前来说国家已经在大部分地区取消了二手车限迁，但有一部分地区仍然限制低于现行排放标准的二手车迁入或者过户。大家需要注意所在地区的二手车政策以及所要购买的二手车的排放标准。

目前来说还在实行二手车限迁的地区有：北京、天津、河北、上海、江苏、浙江、广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山。

三、注意二手车的资料是否齐全

二手车的资料同样会影响到二手车过户，一般来说需要机动车登记证书、购置税完税证明、购车、行驶证这几样证件齐全才能办理二手车过户手续。

为什么不建议买辉昂

奔驰置换收本田车吗，当然是可以置换手本田的，因为这是没有具体的规定的，所有的车辆需要置换的时候都可以更换不停的车辆的品牌。这是他们的价格，会有所区别，所以说奔驰置换本田车是非常正常的，这也是4s店在销售车辆时，他是一种非常有效的促进销量的措施

二手车鉴定师傅怎么找？

自大众辉腾停工以后，辉昂便是大众集团旗下等级最大的车系，因此辉昂的规格型号工资待遇特别高，不仅用了奥迪车A6L的汽车底盘，还加上大众辉腾的设计风格。那么一款集俩家精粹的车，销售量却很一般，乃至很多人都说不必买它，为什么不提议买辉昂呢？

1、车太高_汽车标志Hold不了

辉昂的车里感受可谓是真正意义上的高_，彻底是依照行政部门级小汽车的规范来打造出，外型气质也特别有威慑力，它会让大家感觉它确实是一款高档车。但大众的汽车标志挂在前脸十分违和感，它是高_车，如何可以挂大众标呢？我认为大众很应当跟丰田汽车学习，为自己集团旗下较为高端的车系此外设计方案一个汽车标志。

2、有异响的欠佳用户评价

有一些辉昂买车人在互联网上发布公告称自已的车存有异响，造成许多朋友都是问辉昂异响常见问题是真是，车质网上尽管有关辉昂的投诉率很少，但举报异响的占了较大占比。如今有关辉昂异响的样品总数很少，因此没法判断它是不是存有异响常见问题。

3、保值率稍低

在广州市的二手车市场上，现阶段辉昂前三年的保值率大约为65%、60%、55%，那样的主要表现相对而言是偏低的。当然，保值率遭受许多要素危害，时时刻刻都是在起伏，但力度基本上不可能超出3个点。

（以上仅作参考）

4、同档次有BBA可选择

40万元左右的价钱，你能买C级的辉昂，还可以买B级的3、4、C，你能如何选呢？回答实际上很一目了然，为什么不提议买辉昂非常大一部分便是由于这种缘故。

总体来说，辉昂各个领域包含外型、车内饰、配备、室内空间、乘驾感全是实现了C级车的水准，并且辉昂也秉持了大众跨级造成构建现代感的招数去打造出，只可是你是大众，因此终究卖不太好。

百万购车补贴

30万预算，选国产Model 3还是奔驰C？

其实可以到一些二手车检测机构找一些专业的二手车鉴定师，全国十个省市已发布公示、公告的首批开展二手车出口工作的试点企业及第三方检测机构名单（仅供参考）：

①中机科（北京）车辆检测工程院有限公司。

②北京市计量检测科学研究院。

③北京市产品质量监督检验院。

④山东华通机动车检测有限公司。

⑤深圳市中检深六汽车检测有限公司。

⑥广州华工机动车检测技术有限公司。

二手车检测费用也有所不同，可参考的检测费用如下：

微型二手车/二手面包车（车价3万元以下）检测费用：500-1000元。

小型二手车（车价3-5万）检测费用：500-1500元不等。

紧凑型二手车（车价5-10万元）检测费用：800元-2000元不等。

B级二手车（车价10-20万元）检测费用：1000-3000元。

中大型二手车/豪华车检测费用：一般需要2000-5000元左右。

二手SUV检测费用：由于这个级别的车型车价从几万到几十万都有，检测费用也是几百到几千不等。

二手MPV检测费用：主要是根据车价和检测项目数来确定，检测费用一般不会超过5000元，但也不会低于1000元。

除了找检测机构检测，还可以到4s店检测，比如像奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等品牌都有自己官方认证二手车检测标准，通过专业评定能一定程度杜绝泡水车、火烧车、事故车等，审核通过的才会标上“官方认证”标签，因此还是挺靠谱可信的。

今天的话题貌似无需铺垫，让我们直抒胸臆直接开始。手握三十万预算，选特斯拉的国产Model?3还是老老实实买辆奔驰C级？

太长不看版：

1、?看城市。生活在上海等上牌困难、牌照价格奇高的城市，选Model?3；

2、?看需求。日常上班代步、偶尔周末短途郊游选Model?3，其他需求选奔驰C级；

3、?Model?3成本更低，但折旧率与电池热衰减未知；

4、?不考虑前面的三个因素，Model?3更值得选择，除非你只是想买个“立标奔驰”。

接下来让我们正式进入讨论分析。

地域之别：限牌限购，选Model?3

在当下，限牌限购已经成为了常规操作。以大家熟悉的北上广为例，北京从去年11月开始执行史上最严限行，外地车牌一年只能在北京开84天，而本地车牌的摇号依然遥遥无期；广州则实行外地车牌“开四停四”，看起来稍宽松一些，但事实上一样的不友好。

上海对外地车牌的限制为工作日7时至10时、15时至20时不准上高架，本地车牌则需要拍卖获得，2020年第一次拍卖平均成交价90557元，如果找了黄牛，黄牛行情价在5000-6500元不等，再加上标书等其他成本，上海的牌照成本在10万元左右，并不稀奇。

因此，在这些限行限购的城市生活，如果想拥有一块方便的当地牌照，在当下这个时间点，不花钱不限行的绿牌还是很值得的。尤其是上海，买Model?3等于节约了10万元购车预算，这就使得其真实的性价比相比奔驰C级等“同级车型”高出不少。

但是也请注意一点：我强调了是当下这个时间点。目前政策对于新能源车型的扶持力度正逐步减弱，以后绿牌的前景如何真的不好说。而蓝牌虽说无法交易只能父传子子传孙，但至少算是你个人的财产；免费得来的绿牌目前支持换符合条件的新能源新车上牌，以后如何无法预估。

不过，对于苦“一牌难求”已久的朋友来说，生来自带绿牌的Model?3还是很值得的。

需求之别：日常代步or长途自驾游？

看起来大家买车的需求是日常代步，每天开着上下班就够了，但事实上也有细微差别。比如我老婆来自上海金山，她的亲戚有人在宝山上班，上班单程接近一百公里，以特斯拉国产Model?3的工信部续航里程445km为例，最多只够两天上下班。

再比如有的人喜欢周末长途自驾游，车程三个小时去周边城市玩玩走走，那么特斯拉国产Model?3的续航里程或许都不够来回的，中途能不能找到地方充电不提，就算能充电、快充只要1个小时，也足够影响心情与行程了。

举这两个例子并不是为了证明特斯拉的国产Model?3不好，事实上这一问题也是当下纯电车型全都无法解决的，这亦是纯电车型被戏称为“电动爹”的一大原因。因此，在考虑特斯拉国产Model?3之前，一定要认真理清楚自己的购车需求，或者说为什么要买车。

如果只是日常代步上下班、单程并不算太远，周末偶尔只是百公里以内的小郊游，太远的自驾游选择租车，那么完全可以购入一辆特斯拉国产Model?3，一周最多充一次电就行了；如果喜欢开着自己的车长途自驾，或者日常代步上下班距离太远，那还是选奔驰C级比较省心。

Model?3与奔驰C级，谁的成本低？

如果前面两个问题都能得到解决、并且证明Model?3与奔驰C级这两款车对你来说差不多，那么接下来我们进入正题，单看成本，Model?3与奔驰C级到底谁更香。

先看价格，特斯拉国产Model?3仅有一种车型可选，即官方指导价32.38万元（补贴后29.9万元左右，各地政策不同）的2019款标准续航后驱升级版，算上950元的交强险与300元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为30万元左右。

奔驰C级以优惠后裸车价最低的2020款奔驰C?200?L?时尚型为例，官方指导价31.58万元，上海地区经销商参考价26.68万元，算上购置税2.36万元、交强险950元与420元左右的车船税（各地不统一，以北京举例），全款购车到手价为29.1万元左右。

当然，两者价格都没有算上选装，是真“裸车价”，不过从这个价格也可以看出，两者的差距真心不大，对于肯花30万元购车的朋友来说，这0.9万元的差距可能只是一点选装罢了。

但是，两者的后期成本可谓是天差地别。先看特斯拉国产Model?3，整车质保是4年或者8万公里，电动机与电池组质保则为8年或60万公里；保养周期则为4万公里，单次800到1000元。电池热衰减方面，特斯拉官方称Model?3每十万公里衰减仅为5%，个人觉得这一数据有些浮夸，但这一点也只能等待时间去验证了......

同样以4万公里作为保养周期，奔驰C200车型共需进行4次付费保养，保养成本加起来为7570元左右，相比Model?3的800到1000真心没有啥优势。当然，这也算是“电动爹”的好处，保养只要做常规检查、换空调滤芯与刹车油......

油价方面的差距更为惊人。设我拥有一辆特斯拉国产Model?3，每年开2万公里，这车只开5年，并花了8000元在家里装了个固定充电桩，70%的时间在家充电，30%的情况是在特斯拉超充充电，特斯拉超充的费用约为2元/kWh，家里充电桩的费用约为0.6元/kWh，那么算上8000元的充电桩费用，我这五年中对充电的支出为21770元（国产Model?3电池包总电量60kWh，按工信部续航里程445km计算）。

那么同样的，定我有一台2020款奔驰C?200?L?时尚型，每年开2万公里，这车也只开五年，工信部百公里综合油耗6.3L（事实上大家都知道，根本开不出这样的油耗......但是纯电车的续航里程也一样，因此相对公平），以当下上海95号汽油每升7.4元计算，我这五年中在油耗上的花费为46620元，翻倍还要多的价格！

当然，你我都清楚，一辆车正常来说不会只开五年，那么抛开充电桩费用，国产Model?3每年2万公里的电费为2754元，奔驰C级的油费则达到了9324元，这样的差距也堪称恐怖了。

但还有个问题不容忽视，那便是国产Model?3的电池热衰减与保值率。电池热衰减目前无权威信息，只能暂且相信特斯拉的官方说法；而保值率这一问题其实与电池热衰减息息相关，目前也无具体二手车流出，但根据目前特斯拉Model?S?2014款现有二手车源估算，大概5年折旧率在50%左右，那么也就是说，如果现在入手国产Model?3，5年后折旧价格大概在12.5万元左右（日后Model?3国产度进一步提高，据传售价接近25万元）。

而奔驰C级同样在2014年上牌的2013款，5年折旧率大概在40%左右，那么如果现在入手2020款奔驰C?200?L?时尚型，5年后折旧价格大概同样在12万元左右。当然，这些都是估算，且Model?3的热衰减无法预估，如果过大，很有可能5年后需要购置新电池组，这又是一笔大支出。

因此，在购车成本方面，如果不考虑车牌，两者其实是差不多的；但在后期成本方面，如果不考虑折旧，那么国产Model?3完胜。这两个“不考虑”，其实亦是大家购车的关键，完全可以针对自己的情况多考虑一波。

Model?3与奔驰C级，谁的产品力香？

这大概是个老生常谈的话题了。先看外观，Model?3的外观是典型的“喜欢就喜欢，不喜欢怎么都看不上”，正脸酷似没有鼻子的伏地魔，但总体来说还算有科技感，同时车身尺寸方面，长宽高分别为4694/1850/1443mm，轴距2875mm，符合中级车身材，空间表现不算好但绝对够用。

而奔驰C级则提供两种外观，一种是立标的时尚型，一种是和奔驰A级接近的运动型，优惠后最便宜的2020款奔驰C?200?L?时尚型便是一辆立标奔驰，懂的都懂。车身尺寸方面则更胜一筹，长宽高分别为4784/1810/1457mm，轴距2920mm，车内空间自然也会有不少优势。

内饰的话......特斯拉的内饰只能说极简（因为确实除了15英寸大屏啥都没有），奔驰C级的内饰则是公认的豪华感十足，因此这一点依然要看你喜欢什么。

动力方面则差距很明显，国产Model?3搭载了一台输出功率175kW、峰值扭矩375N·m的后驱电机，官方百公里加速仅需5.6s；而2020款奔驰C?200?L?时尚型则搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率115kW，峰值扭矩250N·m，匹配9AT变速箱，同样是后驱，官方百公里加速9.4s。

单看百公里加速的话肯定是国产Model?3更快，实际驾驶体验也是国产Model?3开起来更爽一些，不过有一点还是要注意一下，纯电车型的加速非常直接，开惯了燃油车的朋友多少还是需要适应一下。

配置方面，国产Model?3相比2020款奔驰C?200?L?时尚型多了基础版的驾驶（包括全速自适应巡航、车道偏离预警与并线等），但如果要特斯拉最新版自动驾驶（包含自动泊车、高速自动变道、自动导航驾驶）则需要5万6千元的选装费。

其他基础配置方面，国产Model?3具备全车无钥匙进入，而奔驰C级需要7500元选装；国产Model?3具备前排座椅加热，而奔驰C级需要5000元选装全车座椅加热。其他的则大同小异，没有太多明显的差距。

总的来看，如果抛开豪华感更足的内饰设计与车头的立标，我想在这两款车之间其实是不难做出选择的，毕竟国产Model?3的动力与配置优势都实实在在摆在那里。当然，也有不少朋友可能更看重豪华内饰与车头的立标，这也算是正常选择。

那么说了这么多，大家应该对国产Model?3与奔驰C级之间如何选择心里有数了，其实还是要看个人需求与真实处境，事实上这也是大多数人购车前需要考虑的问题。当然，如果抛开前面的一堆前提只看车，那么我也必须说一声：特斯拉国产Model?3，真香！如果真能降价到25万元，就更香了......

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