龙嘉v咖250二手车_龙嘉v咖250是国几排放

1.龙嘉v咖前刹车怎么调节

2.龙嘉V霸边撑熄火功能

3.有哪些值得推荐1.5万元的复古摩托车？

4.龙嘉v咖19款油耗

5.我罗列了七款Cafe Racer复古摩托车，国内能买系列你爱哪一款？

6.龙嘉v咖油箱怎么拆下来

7.龙嘉v咖250换机油

近几年，国内突然刮起一股“复古风”，从小排到大排，几乎每个厂家旗下都会有这么一款复古车，这简直让喜欢复古车的摩友很是纠结。然而从复古Cafe的外观设计等方面来看，消费者更多的还是倾向与V缸，也许是出于V缸情节，或许只是为了发动机处的饱满。总之，V缸复古是成功的，这其中最典型的车型要属龙嘉V咖了，搭载着力帆V缸发动机，造型简洁复古，得到了许多车友的青睐和喜爱。

人们总说国内厂商只会模仿，其实不然。最近，有着与V咖相同外观的“孪生兄弟”Bluroc?250?V2在比利时亮相，据悉，此车的发动机与V咖相同，同样是搭载了那台力帆V缸风冷发动机，只是在外观方面，难免让人“浮想联翩”，甚至会被戏称为龙嘉V咖出口版……

随着近些年小排量摩托车在欧洲走俏，越来越多的外国摩友也喜欢上了排量较小的车型，节能减排的口号仿佛全世界人都在号召。从轻骑大韩GV125S复古巡航在欧洲的成功，歪国人仿佛对这些小玩具越发的感兴趣。Bluroc?250?V2这时在欧洲上市，销量应该不会差的。只不过这台V缸风冷发动机，16匹的马力，130km/h的最高时速，会不会是歪国人的菜呢？

那么重点来了，既然外观相似，发动机同款，那这台Bluroc?250?与龙嘉V咖难道没一点不同之处吗？非也非也，据悉，此车的排气管与V咖不同，外观更加的硬朗复古。要说还有什么不同之处，那就是此车出厂就配有ABS系统，而不像V咖是在后续的版本中才推出了ABS这项配置。

说了这么多，也许很多人对Bluroc?250比较陌生，会认为此车就是个杂牌车。其实这款车是由比利时摩托车厂商Bullit制造。该厂家在去年11月份曾推出过一款125cc级别的复古车型，此次推出的Bluroc?250为该厂的第二款车型。然而让人没想到的是，欧洲厂商居然瞄上了我国这台力帆V缸发动机。这台发动机的具体参数就不做介绍了。小编只是想说，有些人总认为外国的月亮比较圆，这次你还会这么认为吗？

其他方面，Bluroc?250目前有绿色和磨砂灰两种颜色供消费者选择，悬挂系统为Bluroc厂商的一套传统伸缩前叉，也就是正立式前减搭配单中置后减的组合。该车的车重为151kg。具体上市时间为3月9日。

价格方面，Bluroc?250在欧洲的售价为3599英镑，约合人民币3.25万元左右。

小编总结：虽然这台车有着所谓的欧洲血统，但是，造型相似，配置相差无几的前提下，请你给我一个不买龙嘉V咖的理由？也许有人会说，人家外国的品控和质量肯定比国产的强啊，小编想说，兄dei，他既然都这么强了，为啥核心部分用的是咱们的发动机呢？

那么如果这台车进入国内的话，你会去选择购买它吗？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

龙嘉v咖前刹车怎么调节

一般普通的家用车没办法关闭abs。

abs普通车型是不能手动解除或关闭的，但在部分高性能车型上是可以解除的，将驾驶模式选择到漂移模式，abs防抱死制动系统就会关闭。

一般普通的家用车没办法关闭abs，esp还能手动关闭，abs没法人为干预，因为能随便关掉就失去存在的意义了。

龙嘉V霸边撑熄火功能

方法如下：

1、踩住或按住刹车，压着别放；

2、松开刹车卡钳上的螺丝，就会有刹车油渗出，然后过1、2秒上紧螺丝，这整个过程都要压着刹车别松，等上紧螺丝后就可以松开；

3、反复踩刹车十几下，增加磨合即可。摩托车由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，其特点是轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车等。

有哪些值得推荐1.5万元的复古摩托车？

2016年推出该功能。

2016年，龙嘉推出了咖啡复古赛车V咖，凭借原滋原味的Cafe Racer风格及250V缸发动机，V咖迅速走红，也让这个专注出口的企业活跃在国内用户的视野。在随后的两年左右时间里，龙嘉又推出了旅行太子V途，以精准的定位和精细的做工同样赢得了大家的认可。最近，龙嘉又将推出一款新车V霸/V-BOB，我们率先拿到了测试车，来看看这次龙嘉又会给我们带来哪些惊喜。映入眼前的是一辆美式风格的巡航车，紧凑硬朗，肌肉感十足。看到它我会不由得想到那辆离经叛道，最不像哈雷的哈雷FAT BOB。FAT BOB为哈雷开拓了一个全新的市场，已然发展成一种全新的车系，独特的美式重机范是很多男人心中的梦想。

龙嘉v咖19款油耗

力帆KPM200，搭载一款最大功率12.5kw/8000转，最大扭矩16.5N.m/6500转的单缸水冷200cc NBF2代发动机。采用满足国四标准的力帆LGC电喷系统。外观造型独特，且不偏离复古的主题。前后碟刹，辐条轮加运动胎，油箱上造型独特的仪表，13升油箱，全车LED灯光。

我罗列了七款Cafe Racer复古摩托车，国内能买系列你爱哪一款？

龙嘉v咖19款油耗百公里3.5-4.5。龙嘉v霸250的综合油耗为3.4升百公里。经济实惠。有动力上的优势。龙嘉V咖250是由宁波市龙嘉摩托生产制造的一款复古车，高速拉过130+，80-90公里开始震动。

龙嘉v咖油箱怎么拆下来

全球范围内Cafe Racer是个极度热门的细分种类，国内也是如此。从进口大牌到自主厂商，都拥有不少优秀的Café摩托车型。

今天就给大家罗列下国内能够买到的Cafe Racer车型。

杜卡迪 Scrambler Cafe Racer

纯纯的咖啡风情，让它相比Scrambler系列其他车有着明显的区别。

后座驼峰、手把末端的反光镜，连轮胎都换成了偏向竞技的胎型。标志性的L型双缸

，日常所需足够。

杜卡迪独特的声浪，让它的意大利风情散发的淋漓尽致。

川崎Z900 RS Café

这款能够满足运动性和日常使用，这么说起来显得它有点不太纯粹，毕竟Cafe Racer从一开始就是为了追求最佳的比赛成绩。但当前这个时代，全能反而才是大众所需，更何况川崎Z900RS可是实打实的有着辉煌赛事成绩的先例。

银钢拿铁ninety

拿铁（Ninety）是银刚旗下一款咖啡风格的复古街车，目前已经更新至电喷199cc的版本。以较高的性价比，以及对新手十分友好的坐高及操控，成为不少复古爱好者的第一台车。

龙嘉 V咖 Cafe Racer

此款使用了全地形轮

V咖的Cafe Racer版本比起V咖而言，座椅驼峰和车头风挡更加具有Cafe的气息，同时这也是少见的搭载V缸发动机的国产复古车型，独特的声浪让这款发动机赋予了V咖一种别样的感觉。

阿普利亚 CR150

老实说，CR150也不算是Cafe Racer，高位排气、全地形轮胎、底盘护板等配置，其实更加符合Scrambler的风格，但是在聊到国产复古时，CR150往往是那个永远都绕不开的重点。

而且Cafe Racer的部分元素也能够在它的身上找到，比如单座驼峰毛毛虫坐垫、升高脚踏、方便夹持的瘦长油箱，就连手把虽然采用了一体式设计，但是凭借着安装角度，也到达了和Cafe Racer那种超低的角度类似的效果。

Moto Guzzi V7 II Racer

Moto Guzzi（摩托古兹）这个品牌在国内可能有些小众，熟悉它的基本能一眼认出它标志性，横置90°V型双缸。

V7 II的三个版本中，V7 II Race凭借着全球限量1000台

的特性，成为其中最为亮眼的一款。针对Race版本，Guzzi特意调整了坐垫、脚踏和手把的位置关系，让它更接近一台Cafe Racer赛车。同时坐高也由805mm降低到790mm，即使骑行三角更为战斗，但它的驾驭难度反而降低了。

宝马 R nineT Racer

俗称拿铁的宝马R nine-T我写过也不止一次了。

这款在普通R nine-T的基础上，加上了经典的猪头导流罩，手把改为降低分体式设计，反光镜的角度也调低到了几乎与手把平齐的位置。

骑行姿态也和历史上的Cafe Racer一样，整个身体都趴在油箱上，营造出一种极其激进的竞赛感觉。

Cafe Racer所追求的不仅仅是一种造型，还是一种玩法、一种生活态度。那么问题来了，品牌原厂产品和手工DIY所打造的Cafe Racer车型中，你更偏爱哪一类呢？我们留言里见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

龙嘉v咖250换机油

龙嘉v咖油箱拆下来方法：打开座垫和左、右侧盖，然后卸下油箱后端的螺丝，拔下油箱就能拆下油箱了。

油箱开关一般都在车子左边，油箱下面有白色框开关。往上是开，打开的是副油箱，拨到中间是关闭，往下拨是主油箱。主副油箱是同一个油箱，副油箱起到提醒作用，副油箱加油后，最好关闭副油箱。

油箱分类方式

油箱可分为开式油箱和闭式油箱两种。开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气滤清器。开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。

如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。

美，嘉，壳在欧洲生产的时候必须要用更贵的成本才能达到这一要求，比为了满足美国标准花的代价都大，而中国的国标根本就没有这个要求，据我所知，中国国标的水准还停留在API SJ水平上呢，所以自然可以偷工减料一下。如果您的车有机油消耗大的问题，如果用10w-40代替5w-40是没用的，按照老技术条件下的思维应该用5w-50 或者10w-50试试。按照新的技术，可以尝试下符合欧洲ACEA C3标准的，原装进口的机油试试，不要指望4S店的机油。