二手ls600hl_19款ls600二手车

1.下一代丰田陆巡曝光，可能没5.7L V8引擎，老款要涨价的节奏？

2.祖母石绿的14代皇冠，你见过吗？聊聊皇冠部分改装作业

3.新款LS都无法企及的地位，这款车型究竟有着怎样的魅力？

4.车标一个l是什么汽车

奔驰C级、奔驰E级和奔驰S级这三款轿车都提供了大标和立标两种风格供消费者选择。大标看起来更运动，更霸气，立标则看起来更优雅端庄，适合商务场合。不过不少朋友不知道应该选立标还是大标，因此想根据保值率去决定。

其实，奔驰E300大标和立标不影响保值率，影响保值率的因素有品牌影响力、汽车保有量、配置颜色、是否发生事故。保值率是一辆车在使用一段时候后，将这辆车卖出的价格与一开始购买的价格的比值。

1、品牌影响力

品牌影响力是保值率的决定因素之一，一般来说法系车

2、保有量

汽车的保有量也就是销量，它是多年累积下来的结果。一般车型保有量越大，其保值率也就越高，当然部分有特殊价值的小众车(例如，梅甘娜RS、三菱EVO9等)的保值率也非常高。奔驰E级的保有量较高，因此其保值率也是比较高的。

3、配置和颜色

顶配车型由于价格本身较高，其贬值率也会比同款车型的中低配车型高点。举个例子，2010款雷克萨斯LS600HL当年落地要250万左右，目前二手车价格在35万，但是比他更低配的LS460L当年落地价只要130万，目前二手车价格在28万左右。其次，如果你的车型所选颜色太过冷门，也会影响保值率。

3、是否发生事故

如果一台车发生过重大事故，车辆结构曾受过损伤的话，那么其二手贬值率也会大大提高。如果你的车原版原漆，没有经过大事故的话，那么你的二手车收车价格也会更高一点。同时你也有更多“筹码”和二手车商议价。

开奔驰E300的人什么档次

奔驰E300定位为中大型豪华轿车，落地需要50多万。根据工信部对豪华车的定义(起售价高于30万元的就可以称为豪华车)，奔驰E级无疑属于豪华车阵营。因此，开奔驰E级的人大多是中产阶级，有一定的经济实力和较高的生活标准。能拿50多万元买车的人经济能力又会差到哪里去呢？

下一代丰田陆巡曝光，可能没5.7L V8引擎，老款要涨价的节奏？

相信这是几乎所有丰田混动车主心目中的一款极其平衡的车。很多车友提起GS450h都很感兴趣，这也解释了为什么GS450h的价格被二手车商炒到了天上。当然，这是市场原因。事实上，我们渴望性能。如果说因为性能要增加很多额外的精力负担，人就会变懒。偏偏我是一个对车的状态有强迫症的人。如果有什么异响，我就拆了找出来。如果我看到什么不知名的油污，再大的摊子我也会去修。其实一点点油污也不会影响什么！

喜欢上丰田混动车型，真正体会到它的好之后，就想找一辆车况极好的GS450h。首先，它是控制运动方向的后轮驱动。二是拥有大排量自吸发动机和丰田集团成熟的THS系统加持。让我想想这车的美。

因为这几年GS450h的价格一直居高不下，存货少当然是原因之一，但不是其中之一。2018年夏天，在四处寻找无果后，一个偶然的机会让我以正常的价格买了一台LS600h。07年上牌，一手车，河北唐山五个大豹车牌，车上两个补漆，13万公里(11万公里刚在4s店更换了混合动力电池组)。它几乎拥有我认为的丰田集团车辆动力学的所有最佳解决方案，5.0 V8自吸发动机，几乎是世界上最先进的混合动力技术，全时四驱系统，以及众多的配置，当然包括顶级车辆马克·莱文森。如果车行拿走，不知道会吹多大，但是我从唐山开回来第二天就送到朋友店里托运了。我以为他会拥有我想象中的一切美好，但我失望了。驾船的感觉，略显沉重的车身，和我想象中完全不一样的混合动力的感觉，再加上当时那辆11年的旧车，我一度以为可能是因为车老了才这么不堪，于是毫不犹豫的直接卖掉了。

原漆永远是原漆，板子也正是它没说的。

车商会怎么分配？

一手车牌冀BXXXXX，唐山的朋友可能知道这款车。

然后，我通过一个又一个的关系找到了3.4 GS450h。每次我以为我的价格够了，就被一个车商以最高的价格偷走了，而且每次都是同一个人。其实我不止一次质疑过这车是不是真的那么好。但是每一次这么高的价格被拿走，车商又转手，以一个更加难以理解的价格卖出，这其实更加坚定了我的想法，这辆车一定非常非常优秀。

直到2020年夏天，我买了一辆8年的雷克萨斯GS450h，只有6万多公里。这种车公里数少也不奇怪。完全可以通过经验和4s店的保养记录对比来辨别。区分翻新的“新”和原来的“新”并不难。我无法形容经过多年思考最终买下它的感觉，而且这车的价格已经让我觉得不理智了。我可以告诉你大概价格将近40万！这个价位能买到什么样的二手车就不用我多说了。但是，就在我买回家的路上，卖车的朋友说，有人多买了两万，又给了我一万。人就是这样。越是想要的人，越是放不下。我在想我花了那么大力气买的车，你给我加十万我也不卖。另外，那辆车在高速上的感觉真的很愉悦。

原装的“新”和翻新的“新”不是一个概念。

马克·莱文森，他也吹向天空。

450h和300h的豪华专属12.3英寸

这个只有高配车型才有。

450h独特的方向盘加热系统

在后排空我被拉伸的地方(驾驶座就是我开车的地方)

因为来之不易，回来后我把里里外外都收拾了一遍，还特意发了个视频。这辆车的底盘真的很干，打开发动机盖也没有一点油渍。内饰光亮如新，买这辆车的都是爱车又没钱的车主。我以为是当年指导价93万的车，而且这车也是陕西某大老板的二手车。一旦热度消退，回到日常生活中，我发现这款车的动力系统和LS600h出现了同样的问题，这并不是我在之前的四横缸丰田混动中体验到的感觉。换句话说，我喜欢的那款不仅没有放大我认为的更高级别的车型的优点，还很欠缺。

我不止一次的说过我喜欢丰田混动，就是喜欢它随时随地的零延迟响应，喜欢我的脚一碰到油门踏板，发动机就会毫不犹豫的启动，简单的达到预期的速度输出点(就是不能经历速度爬升的过程，可以直接到那里)。但是，这种感觉在LS和GS里就没有了。我试图通过一些技术数据找到它们之间的区别。我发现的区别一个是450h和600h的车都是竖置后驱，另一个是发动机的高效工作范围的范围需要匹配一个小变速箱(2速，新款LS500h是4速)通过改变转速让发动机和电机匹配更完美。让发动机在更高的效率范围内工作，因为发动机本身的功率是过剩的，这就导致它的效率范围比排量更小的四缸发动机更小更窄。不过这其实大多是通过变速箱高速切换的。这种感觉和本田的IMMD在高速时发动机直接连在车轮上的感觉很像，就是仔细感受的话，少量下会有这种轻微的动力中断的感觉。我最喜欢的状态主要是在市区的低速，找不到问题。

让我给你描述一下:

丰田的混动横置发动机四缸发动机启动的感觉基本无感。在原地电量低的情况下强行启动只能通过声音和轻微的抖动感觉到，但是抖动非常非常简单。车速上升只有60公里左右。即使在纯电动状态下，发动机实际上也是在没有供油和点火的情况下空转动的。这时候启动发动机完全没有感觉。

而GS450h和LS600h在启动到位时会听到“庚”的一声。从身体上来说，他们觉得发动机启动并达到预定的速度点需要一点时间。我理解是气缸多，从静止到运行的动量惯性大，也会给身体带来一些轻微的晃动。我打个不恰当的比方。这就像发动机搅拌一桶粘稠的油的感觉，就是转动的阻力很大。(机油是新的0W-20)。

另外在丰田，GS在油门调教和底盘调教上明显偏向“德国味”，但是有点重。这种我在市区最喜欢的混动车的轻快感在这款车上有所体现，不过是一种倒退。我觉得GS450h车在市区开起来没有凯美瑞混动那么轻。

说到底盘，这一款不得不夸一下GS450h。不知道是不是用电动避震的原因(普通原装电动避震区别不明显)。他的底盘很灵活，也不像一辆丰田的调教，但还是比较新的欧系车略差，但已经足够好了。

后排空空间类似短轴距5系，勉强能坐人。但是，后排座椅不舒服。和很多德系车一样，座椅一般都比较硬，中间还得搭传动轴，所以地板鼓鼓的。

这个隔音的事情就结合今年买的GS300h来讨论。12款的GS整体隔音比16款好。难怪指导价从90多万下调到了70多万，有的地方还是简单提供。一是我说的地板隔音防震板(有异味，很多业主自己拆)，二是可能在一些看不见的地方切割。另外双夹层玻璃不一定隔音好，因为整车隔音更厚，但是门板，风阻等因素来了。隔音可以说是形而上的。我一直在修几辆车的隔音，这个可以以后再说。GS450h在高速行驶的时候，可以明显感觉到这款车的隔音效果非常出色，包括很多丰田车在120以上的高速行驶后有很大的风噪，也是隔离到位。但是今年买的这个GS300h比较豪华，风噪真的一般。不知道拿什么车型来对比。别喷我，我感觉比凯美瑞好。我说了也不怕车卖不出去。至少2年内不打算卖。

拽着你走，和推着你走

因为以前是后轮驱动，所以对前轮驱动没什么感觉。现在每天在方向盘前开一段时间，换成在方向盘后开，还是有明显区别的。虽然都是在相同的动力参数下，但如果有机会，可以仔细欣赏一下我的标题。前驱动拖着你，后驱动推着你。

虽然GS450h的车很不错，8年的车并没有给它带来与新车明显的质感差异，但是因为我当初给这款车的动力系统体验做了特殊的要求，显然，它没有达到我的要求。卖了450h，还是想买一辆高级的，有凯美瑞混动那种利落感的车。隔音和质感相比凯美瑞有明显提升。至于为什么不选新ES300h，这一代ES刚上市的时候，表哥就提出了顶配的es300h，就是裸车46万多的那种。我怀着期待仔细体验了那辆车。我觉得和凯美瑞没有质的区别，对8凯混动和ES300h用的A25系列发动机和电机(功率比老款低，但比老款省油，绝对功率比老款差一点点)系统有一种说不出的奇怪感觉(我个人问题，不是说车不好)。所以没有考虑ES300h，反而发现GS300h还是用的老混动系统，也就是105kw电机和AR系列发动机。除此之外，高配车型与450h配置的唯一区别就是抬头显示、方向盘加热和驾驶员疲劳监测系统。那这个应该很香吧！

450h很难买，300h豪华版(高配)也很难买。

有了目标后，我搜索了全网所有待售车辆。都是领先的低配车型。我买这辆车是为了对凯美瑞进行质的提升，而且必须是混动车型。(我之前说的450h车商有一款16年的高配车型，要价44万，在我爱车的诺诺有一款要价43万。)所以我不考虑低配车型。买车真的是太巧了。一位上海车商在朋友圈混了很多年。他从来不说话，就派了这么一辆车。简单沟通后，他直接订了票。我是以一辆60万的老车(热卖车)4年车况极佳的价格买的。28000公里，超音速钛银材质。具体的感受也拍过了。如果你有兴趣，请点击我的头像。在当地试了一下就放心了，简单启动机器的感觉还在。但是从高速回来的路上，感觉风噪好像有点大，在市区开车发动机噪音好像有点大。另外加速的感觉好像比凯美瑞混动弱一些，所以就丢了。我拿着pbox在同一条路上试了试。7.5代凯美瑞混动8.5秒，GS300h was秒。我感觉可能是因为车有点重，从后驱到车轮的动力会流失。虽然没有顺利完成最初的想法，但考虑到购买价格和使用旧号牌，一年内不会出售。现在已经变成老婆的车了，还在找下一个目标车型(大概率是LS500h)。

尾巴

2012款GS450h新车售价90多万，后期优惠10多万。

考虑到同期7、S、A8的价格，你觉得现在一辆二手车值多少钱？

不过GS定位是标准的宝马5系。还是勉强和当年的535li行政版对比一下吧！

我想说的是，我交了37万，被车商用1万买走了。车商卖了40万到42万。

2016款GS450h新车售价74万，后期优惠也是10万。

目前二手车价格在55万-62万之间(2016-2018年之间)。

这个值显然是不合理的。要知道18 ls500h优(低档)二手车的批发价是6万。

他闻起来好吗？可能认识他的人觉得很香，但是我把GS的视频贴出来之后，下面的评论问了很多关于GS和ES的区别。我也反过来问自己，从一辆混合动力汽车开起来轻松可靠的角度来看，GS300h和ES300h有什么区别？！

百万购车补贴

祖母石绿的14代皇冠，你见过吗？聊聊皇冠部分改装作业

奔驰大G可以带你去任何地方，而陆巡可以把你从任何地方带回家。而近日，诸多越野玩家、车迷喜爱的陆巡又有了新消息，全新一代丰田?Land?Cruiser?（下面简称全新陆巡）将在2020年7月正式发布。

从当下的渲染图来看，全新陆巡依旧是走硬派、阳刚的路线，但是中网的"大嘴"会更大，U字型的下部进气格栅也挺有特色。并且头灯与进气格栅的上部连为一体。另外，雾灯处也有一定的变化，看起来是更加运动、年轻了。

其次，告诉大家一个重磅的好消息，就是全新陆巡将坚持采用非承载式车身。除此之外，它的底盘结构将会被重新设计，比较主要的变化在于重量得以减轻而且将拥有更高的安全性，从而满足未来严苛的碰撞安全标准，说到这里，大众帕萨特的身影又在面前闪过。

在发动机方面，预计全新陆巡会扔了现款的5.7L?V8引擎，并用雷克萨斯LS500上的3.5T?V6双涡轮增压引擎来续命，422马力、600牛米，"破百"6.5秒，大家了解一下。并匹配10速自动变速箱，预计将继续采用全时四驱系统。

与此同时，也有消息称，考虑到油耗和极端环境下可靠性，搭载在全新陆巡上的这幅3.5T引擎功率将会降到350马力、490牛米。看到这里，估计老款又要涨价了，没有V8我还图你啥？图你泡不到妞？图你方向盘能练麒麟臂？图你转向比出库累到胳膊断？图你掉头永远得两把？还是图你加油能加哭我？好赖现在5.7能加92的，加了涡轮谁还敢加92！

于是，有人说："没有5.7L?V8的陆地巡洋舰，不再是陆地巡洋舰，而是公路巡洋舰"。那换代后的全新陆巡面对路虎发现、日产途乐已经奔驰G级等对手，胜算大不？

首先，路虎发现5已经变成了承载式车身了，从一个硬汉变成了"娘炮"，什么你不信？不信你就去二手车市场看看，你就会知道如今路虎发现4都涨价了。这说明了什么，但凡你心里有点逼数，都懂吧？

其次，日产途乐依旧还是非承载式车身，并有越野性能突出的全时四驱系统配合中央多片离合器式限滑差速器的结构。不过呢，当下平行进口的途乐车型依旧是国五排放，这就有点尴尬了。但你要知道，玩越野的都是大神呀，他们的本领可以说是通天的，一个牌照问题对于他们来说，问题不大吧。

至于奔驰G级，我想买奔驰G级的人应该看不上陆巡，而买陆巡的人也不会考虑奔驰G级，毕竟两车的定位还是有些出入滴。

从目前的信息来看，全新一代兰德酷路泽将继续保持硬派越野车的定位，但它还是为了适应这个时代，采用了一些新技术来节能、应付环保指标，这么做是好，但是壕们或许依旧会觉得"大排量自吸永远是王道"吧，毕竟他们不差Q。

|来源网络

编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款LS都无法企及的地位，这款车型究竟有着怎样的魅力？

今天给大家介绍的主角[啤酒]，最后一代国产的丰田皇冠，也是丰田皇冠家族第14代产品，丰田皇冠2015款2.5L 智享版，一辆准新车，2017年5月出厂上牌，2018年9月底到我手里，两万公里，无事故，全原车漆。遇到这辆车，是一个机缘，本来是去看雷克萨斯ES300H 2017款次顶配的，奈何腰包不是很鼓，只能退而求其次，选择这辆皇冠。可能有朋友想问，为什么不买一辆新车呢？跟您报告，两个原因，第一，皇冠2.5 官方已经宣告停产，开习惯六缸自吸车，那种平顺，线性，安静。是涡轮车不能比拟的；第二，不确定自己可以开多久，二手车相对赔钱少一些。在我心中这代就是最美的设计，年轻的外观，又不失端庄；开起来从容淡定，在这个涡轮横行的年代，一辆v6自吸—后驱的车，几乎绝版。入手此车也两三年时光，随着今年心境的变化，越发的喜欢小众的东西，遵循自己享受的原则，打造一台有灵魂、有态度、有想法的祖母石绿皇冠，向迈巴赫致敬！[得意]

本车改装清单： 奔驰原厂祖母石绿 内饰nappa真皮 雷克萨斯原厂马克莱文森+劲浪大乌托邦组合音响 桃木方向盘 部分镀铬亮条 四门+后座+引擎盖+后备箱+四轮隔音（平静品牌）

由于今年初，车辆已经进入五万公里，为了更好的行驶质感，做了一次大保养，皇冠整备 保养： 机油6桶 0w20 纯牌 机油滤芯 汽油滤芯 空气滤芯 火花塞6个 米其林3st 4条 防冻液添加 前雨刮器一对 全套拆开清理积碳 拆洗节气门 超声波清洗喷油嘴 缸内油性清洗液 后差速器油 刹车油 空调滤芯 四轮动平衡 四轮定位 变速箱油循环12桶 变速箱滤芯 循环清洗费油6桶 变速箱油底垫 化清清洗剂 空调三卫士清洗空调蒸发箱 内窥镜 防虫网 前刹车盘光复 后刹车片光复 前刹车片

进入正题吧[嘻嘻]，回想起以前的老e，音响还可以吧，勉强听的下去，但这个皇冠的音响表现只能说差强人意，有个响动，毕竟车价现在已经无法匹敌三大bba。这个车开下来，没有什么理由再换车，除了偶尔的小虚荣，觉得豪华感差点，无可挑剔，只是音响差；其他感觉都很好，音响换就完事了。 马克莱文森分为大马克和小马克，像gs es的14喇叭，被称作小马克，而lx570 ls460 ls600的19喇叭，被称为大马克，当然，功放的功率也不一样。就像奔驰的柏林之声，也分为大柏林和小柏林， 雷克萨斯LS 460L的Mark Levinson顶级汽车音响，其结构为环绕7.1声道，共有19个扬声器单元。由于音乐信号的各种频率成份被准确分配再行放大，相应的扬声器单元在其状态最佳的频率范围工作，失真极低且声音宽松通透，最终生成极致的音色声效，给驾乘者以无与伦比的顶级享受。

这就是全套装备了，包含19个喇叭，日版大屏，日版主机，安装后实现高配扫风功能！

高配后台板，要改就尽量完美一些

日规主机

后台板的低音炮，安装的时候需要开孔，切除一部分铁板，听着角磨机发出的声音，心里略微增添一丝阴霾，为了更好的享受，也需要做出一些妥协的。

中控拆除

后排全拆，为了享受好音质，总要牺牲一些。

原装位直接对换

安装完毕，所有配件归位。

以前是一个储物槽，现在原装位安上了主机。

这套装备，可以说基本上是无损安装，而且个人感觉比改装商业音响强太多，马克音响低音厚实，沉稳，人声清晰，高频声音细腻，细节丰富，不刺耳，解析度好声音温暖醇厚结实有力，搭配中低音效果一流，整体方案，可以说很中庸，听各类音乐都可以兼顾的很好。升级之后，终于可以每天悠然自得的，听着马克莱文森，驾驶在道路上，享受着现场版的交响乐，感受着温婉的忧伤，虚无缥缈的美。整个车里像被施了魔法，每个物体都缓慢的移动，每一个当下都深刻地停留，享受生活吧！

再说说颜色，从远处看去，依旧是那台有着些许不正经的皇冠，黑的有点发绿。五米以外，基本就是黑色，很低调，也代表了我的一种生活态度，追求生活品质的提高，却又不想外露，不想争强好胜。

炯炯有神的鹰眼大灯，近处一看，绿色车身。

低调且深的我心

硬朗的尾部~

每一次的诗和远方，它都非常可靠。

近看还是能一眼看出是绿的

很喜欢的侧身

日本进口原厂侧标，到14代之后，丰田节约成本到侧标都减配了，还需要自己购买。

轮毂是不是被我拍的很帅，有木有

所见之处，尽是nappa真皮，细节把控很好，尤其是中央扶手，细腻柔软的皮质和肌肤接触，低调的奢华，还是自己享受，不说，谁也看不出来，原厂黑色。

桃木的方向盘，nappa真皮包裹，细腻的质感，每天自己感受就好。

值得倾心

聊到这里，暂时告一段落吧，也祝愿大家做人做事都能够跟随自己内心，始终心安。 仔细思考了一下这个车的特点，平顺、安静、从容。记得皇冠车的广告语叫做 “将者，自从容”。相信开过坐过皇冠车的朋友能感受到它的舒适性，那种从容镇定，可能德系的BBA 感受不到。2.5 v6配爱信的6AT，非常非常古老的组合，很多年了，稳定性好！从数据来看，这款发动机并不突出 193马力，236牛顿米，但是应对日常驾驶，够用。操控来看，比起来12代 13代，底盘也更扎实，有不再像以前的船一样，忽忽悠悠的，在山路上驾驶，侧向支撑，入弯出弯，还是有一定的驾驶乐趣的。皇冠车百公里油耗时常在7个上下，加上走走停停的城市拥挤道路，也就是平均不到10个油，同比锐志来说，已经算省油了。有优点就有缺点，车漆薄，音响差，胎噪高，这都是不可忽视的。

车标一个l是什么汽车

我觉得雷克萨斯的第四代LS（UCF40）可以算得上是LS车系里面的巅峰。不过我这里说的是车型定位，虽然第一代的?雷克萨斯LS（UCF10）销量就相当成功，甚至在北美卖赢了同期的奔驰S级。这对于当年一个全新的品牌，而且是出于平民品牌丰田来说，可以算得上是相当的成功。

前三代LS成功的背后

虽然在雷克萨斯品牌和初代LS的成功里面，车本身素质好是毋庸置疑的，但我觉得成功还和另外一个因素息息相关，那就是依靠着比同级别车型略低的售价。而这个态势，终于在第四代车型来了个大转变。

LS系列的前三代定位基本都是略低于一般豪华车的售价，比如说当年的第三代LS，代号UZF30的LS430，标配4300cc?V8发动机，但售价却只是对标奔驰S入门的S280（W220）。

当然，十几年过后，现在的后期LS430二手车行情价依旧能轻松突破十万，而同年份的奔驰S级大多只有LS430的四分之一。

巅峰的到来

到了LS系列的第四代车型（UCF40），雷克萨斯把LS提升到了一个全新的高度，入门的LS460（USF40）起售价就直接去到一百多万，而顶级版本LS600hL（UVF45）直接叫板同级别车型的顶级版本，比如奔驰S600和宝马760。

这也是雷克萨斯第一次正面和传统豪华品牌硬杠。在这之前我觉得凌志有点像当年的日产，和主流品牌进行错位竞争。当然，为了和传统品牌正面竞争，这代LS也拿出了不少杀手锏，或者说很多在当时的豪华车中，或者汽车史上颠覆性的东西。

儒雅中庸的日式豪华

第四代雷克萨斯LS的外观并没有同期的欧洲对手们那么地特色鲜明，而是处处透露着亚洲人儒雅中庸的特性。但如果你细看，会发现整车的曲线应用得非常好，柔和得看不到一条硬线条，设计师真的把流线运用到了极致。

内饰也同样没有欧洲对手的雍容华贵，但日式细腻的豪华风格总能在某个不经意间打动你的内心。LS460也是全球首款搭载8AT的车型，而LS600h也是混动旗舰的领导者，顶级旗舰用混动系统，也颠覆了不少人的观念，可谓相当超前。

颠覆性设计出了上面说的旗舰版本用混动系统以外，还有包括图中这张即便是以十几年后的今天的眼光看依然不落后的后排VIP座椅。润物细无声的组合空调出风口，顶级的座椅按摩功能，如今豪华车后排常见的腿托，也是这代LS首创。

现在市面上06?07年的LS460（USF40）二手车价格也不贵，如果我要花不到20W购入一辆二手豪华车，我觉得这会是我的一个不二选择。毕竟新车我可能不会买LS，但二手豪车，雷克萨斯的低故障率和保值率还是让其很有竞争力的。

当然，这只是在说的价钱只能买到LS460的5座版本，想要买4座或者600h，当然就不止这个价了。

再次出发，另辟蹊径

如今的全新一代LS，已经再也没有当年第四代车型那么高的定位了。如今的LS入门级和传统欧洲对手持平，但旗舰版本早已不是当年的定位。如今欧洲对手的旗舰车型依旧是V12发动机，但LS却只是V6。

但其独特而个性的设计，在豪华车中也是独一份。LS正以一个全新的定位回到大家的眼中，这次它已经不再是正面对刚传统豪华品牌，也不是打同级别低价位的价格战，而是用一种独特的格调，来打动那些同样有格调的消费者。

知行有话说

每一代LS都有它们的追随者，也都有其独特的韵味。但无可否认的是，第四代LS的定位，是历代车型都无法企及的。前无古人，从现款车型的定位来看，应该也不会再有来者了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

logoL是丰田旗下的高端豪华品牌雷克萨斯。

雷克萨斯成立于1983年。这个品牌专注于北美的豪华车市场，然后进入国内市场销售。

雷克萨斯车型有ls、gs、es、is、lx、rx、ct、rcf、nx、rc、lc、ux、lm等等。雷克萨斯最高端最豪华的车是ls系列，最顶级的ls600hl售价超过240万人民币。

雷克萨斯汽车的质量也是有目共睹的。雷克萨斯在使用过程中几乎不会出现故障，很多老款的雷克萨斯车还能正常使用。

雷克萨斯在国内是二线豪华品牌。传统一线豪华品牌有奔驰、宝马、奥迪。二线豪华品牌包括雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等。

虽然属于二线豪华品牌，但雷克萨斯的做工和用料并不比一线豪华品牌差。而且雷克萨斯在二手车市场保值率非常高。

近年来，雷克萨斯的设计越来越运动化、年轻化，很多年轻消费者也逐渐喜欢上了雷克萨斯的车型。

百万购车补贴