重庆二手车冷藏车价格,二手车冷藏车重庆市

1.幸鑫的代表作品

2.广西超大运输集团有限责任公司怎么样？

3.重庆公路运输（集团）有限公司的商贸经营

下面是全国十大汽车托运公司的排名：

1.中振物流，在全国设立31个省级办事处、全国服务网点256个、拥有385辆标准商品运输车，服务全国4S店超过3000家，商品车运送、仓储每年发运量超过10万辆规模，拥有全国重点城市专线，累计服务超过500万私家车车主；

2.神州专车，是中国领先的汽车运输公司之一，神州专车在全国拥有超过600个分支机构；

3.顺丰快递，是国内著名的快递公司，顺丰快递不仅提供快递服务，还提供汽车托运服务；

4.德邦物流，是国内最大的物流企业之一，德邦物流拥有全国覆盖的路线网络、多种运输模式以及完善的服务体系，能够为客户提供优质的汽车托运服务；

5.一汽丰田物流，是由一汽丰田汽车有限公司和日本丰田汽车株式会社共同投资设立的汽车物流公司；

6.盛世汽车运输，盛世汽车运输拥有优质的服务团队、先进的运输设备以及完善的管理体系；

7.中远汽车物流，中远汽车物流依托先进的物流管理技术和广泛的业务网络；

8.安能物流，安能物流在汽车托运领域也有着丰富的经验和领先的技术；

9.德中物流，是一家致力于全球物流供应链的企业，德中物流拥有广泛的资源和充足的经验；

10.远成物流，远成物流在汽车托运领域拥有着丰富的经验和专业的服务团队。

作为中国第一批获得行业资质的轿车托运公司之一，中振一直都把客户担心的轿车全问题放第一位，能够确保轿车安全抵达。每年可为国内轿车托运提供10万辆运送仓储。

幸鑫的代表作品

知名的第三方检测机构有深圳市安普检测技术服务有限公司东莞分公司、佛山市精美检测技术有限公司、武汉马房山理工工程结构检测有限公司、北京第三方检测机构全民检测有限公司、上海宝冶工程技术有限公司。

1、佛山市精美检测技术有限公司

佛山市南海区精美检测技术服务有限公司，成立于2001年，经过十余年的发展，已成为国内的第三方检测机构。主营产品：水质检测，?金属化验，?矿石分析。

2、武汉马房山理工工程结构检测有限公司

3、北京第三方检测机构全民检测有限公司

全民检测机构_第三方检测机构、实验室认可、北京第三方检测中心、可靠性测试、电磁兼容试验为科技创新和科技服务提供产品安全第三方检测测试服务,第三方检测机构为全民检测用户提供环境可靠性实验室、电磁兼容实验室等授权CNAS,CMA资质实验室。

4、上海宝冶工程技术有限公司

上海宝冶工程技术有限公司是房屋检测，灌浆料，焊接工艺评定的优良服务提供商，提供全新优良的宝冶新型焊接结构渣罐等系列服务。

5、深圳市安普检测技术服务有限公司东莞分公司

深圳市安普检测技术服务有限公司东莞分公司是镀层厚度，断口分析，现场成分分析的优良服务提供商，提供全新优良的东莞堆焊管排现场成分分析检测--金属检测中心，潮州堆焊管排现场成分分析检测--金属检测中心，东莞焊接件牌号鉴定公司哪家好等系列服务。

广西超大运输集团有限责任公司怎么样？

《站在下水道管里等待》

开始：2013.03.28 14：45

结束：2013.03.29 00：45

地点：四川美术学院展厅

材料：幸鑫、一根下水道管(直径40cm，高200cm)、时钟、叉车

时长：10小时

过程：作品开始，幸鑫被放进竖立的下水道管中，在站立到无法忍受后幸鑫被取出，作品结束。

由来：

2013年3月3日，成都当代美术馆，作品——《站在下水道里等待32小时后的到来》按照原定计划需要在一根下水道管里站上32小时。然而，我在被放进管内的47分钟后便无法忍受下去。无法忍受并非因为体力不济、意志薄弱，而是自己准备作品时忽略了空气流通的原理，将其水泥管底部直接落于地面而造成底部被密封，致使在这样一个直径40cm，高200cm，仅够一个人蜷缩站立的空间中二氧化碳不能被排出，最终几乎让自己丧命。

在感到缺氧并等待被救的那度秒如年的后30分钟里，我的脑子里不停出现“5.12汶川地震”的营救画面，还有那大大小小的矿难场景。在那一刻，我想我真的懂了“生命的脆弱”！我不停的对自己说：“呼吸！呼吸！再过一小会就能出去……”

最终，我从那根无法自己挣脱的水泥管里出来了。我真的非常非常庆幸自己与那些在灾难中走出来了的人一样依然活着！

今天，我再次站进那根差点要了我命的下水道管，也许是因为炒作、也许是因为颜面、又也许是因为想征服，总之，我决定去向大家述说那段我的心路。

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《推着汽车在城市里奔跑》

——至西向东约30公里

开始时间： 2012年10月12日下午

结束时间： 2012年10月16日凌晨

实施地点： 中国，成都，主城区

创作材料： 幸鑫（作者自己）、作者的SUV故障车、作品过程中在驾驶室控制方向盘的友情合作者（车模刘媛）、家、修理厂、作品经过的从城市西北至东南沿途所有的人文风物

耗用时间：80小时

过程预设： 从车现停放地点起，以最短的距离、最可行的路线将车推到维修站。车现在停放的位置（同时也是我家的位置）在城市的西北角，维修站位于城市的东南角（我的车是小众车型，在这个城市仅一家维修站）。两地直线距离约30公里。预想一口气将车送达维修站。饮食照常。风雨无阻。

实际距离： 作品的实施过程与预设过程路线基本相符，据作品完成后测算，最终实际推车行进距离为26.7公里。前三天个人独立推行距离约23公里。第四天遇连续坡道，由他人协助共同推行约3.7公里。

辅助说明： 这是我人生中的第一辆车，一辆05年出厂的3门版SUV。它的外壳是纯**的，内部由黑色与红色组成。它是我08年中旬从二手车市场上买来的。我也不知道该描述它为一款中国制造，还是日本制造的车。说不清楚它的身世不是因为从二手市场买到它之前它的前主人就已将它原厂商的车标更换为了与其性能迥异但造型无异的日系车的车标，而是因它是中国企业用日本生产线及模具在中国生产的外形与日系车几乎完全相同的车，也就是说这车不是日系品牌中国代工生产、销售的车。因考虑到近期中日国际关系的相对紧张，故认为必需对此车个体情况加以说明。

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《2011年，在一个西方的展览上展出我自己》

时间：2011年05月31日-6月30日

地点：意大利，威尼斯，本博宫殿

材料：赤裸上身的幸鑫、白色的外套、白色的西裤、白色的衬衫、白色的领带、白色的帽子、白色的钱包、银色的太阳眼镜、银色的手表、30天的时间

耗时：744小时

过程：我被锁在一间约五平方米，有着如监狱般的铁栅栏门的房间里。我穿着笔挺的西裤，赤裸着上身，西服、衬衣、领带、礼帽、钱夹、墨镜、手表整齐的摆放在房间一角（我穿戴的所有东西都是世界顶级名牌，但都是“A货”）。每天，在展馆开放的时间段我就这么呆在那里，什么也不干，人们可以随意的观看我，一个中国艺术家，一个中国人。傍晚，我穿戴整齐离开房间，人们仍旧可以随意的观看我，我依然是作品本身。展示持续30天。

说明：

这是一件简约的作品，因为我做的只是展出我自己而已。但它，却是饱含了今天的我对生存的空间和自我的认知。

中国的今天，欣欣向荣。由于之前百年的动荡，无人不欢心于活在了经济浪潮的春风中。随着改革开放的深入，世界范围内的经济战斗逐渐也在这个沿用了多年计划经济体制的国家展开。股市，楼市的跌宕起伏不断培养着人们对金钱的欲望，越来越快的通货膨胀更是催化了人们对“经济”的谈论与参与！（我无意反驳改革开放的正确性，因为我赞同。只要再经过几代人，中国的社会、意识形态......将越来越人性。）但在这样的氛围下，任何非经济领域的线性思考都会被漫天飞舞的经济话题所搅扰，使之断气，在学术上停滞不前！

很容易想象：当“每个家庭”的茶余饭后都在讨论投资、回报、利润的时候，还会有哪里能是安静的？学府？当然不！在这样的时代，教授们也是理所应当羡慕富裕的异国同行们；或是被这混乱的局面搅扰得不知所云。所以不要期望在那里找到些什么异样！

知晓这些，让我很沮丧！作为一个“人”，我认为生命不该只是这样而已！故我选择了现在的生活，选择了以艺术家的外衣来包裹住自己脆弱的勇气！我抗争，抗争那看不见的力量。我迷茫，因为我的家人、情人、友人比我更加的迷茫！

作为一个艺术家，我时常失落、恐惧！“失落”于中国的今天也许只能是由所有艺术家与作品形成的整体面貌来构成一个学术课题，而很难找到个体亮点去影响世界;当代艺术的如火如荼，在我看来只是西方人的猎奇与东方暴发户们的投机！而“恐惧”是因我看不到自己到底有多庸俗；我能判断，人非荷花，不能出淤泥而不染！

在这个生活无处不经济的社会，在这个投机的时代，我只能强迫自己认定：“既已生在此时，只愿能尽力披荆斩棘，活得逍遥自在！”

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《父亲五十九岁生日时还拥有多少根头发》

时间：2011年03月19日-04月07日

地点：中国，成都，某室内空间

材料：幸鑫、幸鑫的数十根头发、幸鑫59岁的父亲、父亲的生日、父亲的所有头发、剃头剪、医用器皿（量杯、试管、试管架、试管塞、镊子）、记号笔、毛巾、桌子、椅子、干净的某室内空间

耗时：30小时43分钟

过程：我于父亲59岁生日时在某特定场域剃下他所有的头发，随后每天抽空坐在桌前数这些头发的数量。每数清1000根父亲的头发，我扯下一根自己的头发将其绑成捆，存放进一根试管中，同时在试管塞上记录下数这捆头发所用的时间。50239根头发被数清。作品结束。

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《吾与浮冰》

时间：2010年06月08-30日

地点：中国，成都至青海与西藏交界处的姜古迪如冰川再至上海长江出海口，作品途经的所有场域

材料：幸鑫、（幸鑫与六个人、两辆越野车、许多装备组建的团队）、团队途经的所有场域（包括城市、乡村、山涧、草原、荒漠、沼泽、雪山、冰川，以及此些地域的人文）、长江发源地冰川上的一块冰、便携式冷藏设备、长江流域、长江出海口

耗时：552小时

过程：我们一行七人驾车从所在地成都出发到达长江的源头（青海与西藏交界处的姜古迪如冰川）取一块冰，将冰保存在便携式冷冻设备里以最快的速度驱车将这块冰送到位于上海的长江出海口，让冰漂于东海之上慢慢融化。项目结束。

说明：

近年嚷得沸沸扬扬的气候问题让全世界人都感到焦虑。低碳生活、低碳经济、低碳关税等话题引发了贫穷国家、发展中国家与发达国家之间，频繁的政治、经济利益纷争。这频频的耳濡目染不免让我产生了一些思考。

两百多年前，工业革命给人类带来了前所未有的速度体验，且改变了人类原有的生存方式。当人们沉溺于速度带来的惊喜时，也逐渐迷失在速度之中。那“碳”的所谓超量排放就是这“迷失在速度之中”的佐证！

今天，全世界越来越多的人认同“人只是自然界中的一个部分，而非高于自然的统治者”的说法。且意识到“我们就如是大海里的水，如果硬是要泛起惊涛骇浪的话，那将只能是加速由液体变为气体，再溶为尘埃的过程”。

长江，源头崛起于高山冰川。冰雪融化形成细流，再不断汇集并奔腾至东海，而后又被称为暖气流的季风重新带回到高山之上。这自然而然、周而复始、不息川流的“水”，默默的揭示着那道法自然的秘密！

我决定做这样一回尝试，去介入并改变长江水的循环。我以及其他一些艺术家组建的团队，开车去长江的源头冰川上取一块冰，在冰消融前，将它送到长江的出海口，放入东海之中。这过程似乎听起来有些滑稽和愚公移山，如果真是那样，也就只能望观者尽量理解我们这些无聊的人！

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《黑匣子》

时间：2009年07月13-21日

地点：意大利，威尼斯，作品途经的所有场域

材料：幸鑫、一个长2米×宽0.9米×高0.9米密闭性良好的铁箱（箱上装有两台空调，两台连接箱内监控设备的电视，一根细细的送食管道）、一套中国大陆《九年制义务教育》教科书、一条小木船、整个威尼斯岛(及其城内的水道、船只、建筑、游人）

耗时：198小时

过程：我请协作者将自己焊接密闭在内空间不足1.5个立方米的铁箱内，每日数《九年制义务教育》教科书上的字的数量。（方式为:逐行的数与记录，逐页的统计，最后总和出整本书上的字数，然后继续下一本。）我在铁箱内的这个期间，装着我的铁箱被悬挂安装在一条小木船上，每日游走展示于威尼斯岛的大小河道中。两岸的观众可以看到整个由船、铁箱和支架组成的装置，同时也可以通过铁箱上的监控屏幕看到箱子内我的情况。7天后，当我无法再忍受铁箱内的生活时，我离开铁箱，作品结束。

说明：

众所周知，随着七十年代末开始的改革开放，整个中国大陆的物欲横流造成了人们价值观的错乱，同期计划生育政策的实施，让这之后出生的孩子变成了爱的焦点。没有人会预想到，这样的时期，这样的计划，为人类社会制造出了一个新的品种“独生人”。在这些年里，随着世界各地出现人口增长高峰，各国都因地制宜的实施了不同的人口计划生育政策，但具统计，至今还没有哪一个国家在人口控制方面比中国彻底与持久。

中国的这群“独生人”的特别之处在于，人类社会自有文明以来，从来没有那个国家，民族，在30多年乃至更长的时间里，能使所有出生的人都是家中独子。（具08年底中国国家统计局数据显示，在1979年至2009年的30年里，中国大陆新出生了约4亿人口。另具美国人口普查局的数字显示，截至2008年12月29日，美国人口总数为3.0551亿，世界总人口为67.5036亿。）

独生，意味着传统家庭结构的改变。“我”从出生到死亡，没有感受过兄弟姐妹间的朝夕、携手、互助、关爱。而父母又把所有的希望寄予给了“我”，他们的“唯一”。这看似小小的变化产生的蝴蝶效应却使得人与人的感情链完全改变了。我想，爱与被爱的缺失会造出新的人际交往方式，如：不同的爱情、婚姻观念，新的父母、子女关系等等。这意味着随着这个群体陆续成为“祖国的接班人”登上历史的舞台，中国将又一次发生翻天覆地的变化。

1. 我出生前后：

1949年，新中国建立，中国大陆政治局面初步稳定

1966年开始文化大革命，大陆政治局势又一再动荡，至1976年，内部斗争才趋于平缓。

1979年，新一代***指出：要使中国实现四个现代化，至少有两个重要特点是必须看到的：一个是底子薄。……第二条是人口多，耕地少。计划生育工作是一项战略性任务，一定要抓好。

1980年，党中央发表《中共中央关于控制我国人口增长问题致全体***员、共青团员的公开信》，提倡一对夫妇生育一个孩子。1981年，成立了国家计划生育委员会。正式开始以制度方式实施计划生育。

1982年，计划生育被确定为基本国策，同年写入《中华人民共和国宪法》。

2. 关于教育的法律：

（1）．《中华人民共和国义务教育法》：1986年4月，经全国人大四次会议通过的《中华人民共和国义务教育法》正式以法律的形式提出：国家实行九年义务教育。”国家、社会、学校和家庭依法保障适龄儿童、少年接受义务教育的权利。”凡年满六周岁的儿童，不分性别、民族、种族，应当入学接受规定年限的义务教育。”

（2）. 《九年制义务教育教材》：这是一部奠定了中国·大陆80年以后出生的，乃至未来许多年出生的人的知识体系的书（包括价值观与世界观），且是唯一的一部书。他是由上一代或是称上几代人，为培养“祖国有用接班人”所精心撰写的历史性巨著。

3. 我所想的：

在我看来，《九年制义务教育》=《九年制责任学习》。这里我需要声明，我绝不是在恶意反社会、反民族，毕竟一个永远不会改变的事实是“我是中华儿女”。决定做这个作品，不是想讨论《义务教育》本身有何问题。用这部《九年制义务教育教材》是因为它是奠定了我的价值观与世界观的书。（16岁以前，几乎上升到理论高度的所有知识都是从这部书里学到的。）

我想也许只是因为内心的孤独使我渴望向人述说些什么，也许因为“独生”我想标榜“我”的与众不同。

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《逍遥游》

时间：2008年10月06日

地点：中国，重庆，长江的涪陵至丰都段水域，作品途经的所有场域

材料：穿着睡衣的幸鑫、木床、床上用品、长江的涪陵至丰都段水域（江水、船只及两岸山峦中的城市、乡村，建筑物、农田等）

耗时：12小时

过程：黎明时分，我躺在床上，漂于长江之中。我与床任由江水的摆布逐流直至夜幕，作品结束。

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《押运幸鑫》

时间：2008年10月22-25日

地点：中国，成都至北京，作品途经的所有场域

材料：穿着粉红色外套的幸鑫、一个内空间为1.85米×0.5米×0.4米的螺纹钢铁笼、一个木制外包装箱、焊接与切割工具、多位协作者、整个物流运输系统、从成都到北京的空间距离

耗时：70小时

过程：我请协作者将自己焊接封闭在铁笼子里并装于包装箱内。后由协作者在无人知晓的情况下将这件“货物”通过物流公司的正规程序从成都“快递”到北京。在经过2300公里的汽运跋涉到达北京后，协作者再切开铁笼将我释放出来。作品结束。

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《我的手抚摸着笼子里的头，三天三夜》

时间：2008年10月11-14日

地点：中国，成都，城市中作品途经的所有场域

材料：穿着黑色外套的幸鑫、幸鑫的头、幸鑫的右手、一个内空间为长0.3米×宽0.35米×高0.35米的螺纹钢铁笼、焊接与切割工具、两位协作者、三天三夜的时间

耗时：72小时

过程：我请协作者将自己的头与右手焊接封闭在铁笼子里，然后在另一位协作者的照料下，尽量自然的如往常般生活了三天三夜。随后再请协作者将铁笼切开，取出我的头与手。作品结束。

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《工人的孩子》

时间：2007年11月09-10日

地点：中国，成都，某广场的树下

材料：穿着粉红色外套的幸鑫、开满鲜花的广场、开满鲜花的树、一个内空间为长0.6米×宽0.6米×高0.77米的螺纹钢铁笼、用于悬挂的带钩铁链、路灯、焊接工具、若干根钢锯条

耗时：19小时30分钟

过程：傍晚，在开满鲜花的广场上,我钻进并蜷缩于事先悬吊在树上的铁笼中，将自己焊接封闭在笼子内。随后自己利用锯条花费19个小时将笼子锯开一个缺口,又把自己释放出来。作品结束。

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重庆公路运输（集团）有限公司的商贸经营

简介：?广西超大运输集团有限责任公司（下称广西超大集团公司）坐落于广西壮族自治区首府——“绿城”南宁，是一家由具有50多年历史的南宁市第二运输有限责任公司和南宁市中转联运公司于2000年10月合并组成的民营运输企业。　　广西超大集团公司发展客货运输主导产业的同时，积极发展多种经营。客运除普通旅客运输外，还有快速客运、旅游客运、国际运输、公交、出租车客运等种类齐全的客运产业。货运集货运服务、信息服务、国际货代、货物配载、零担快运、集装箱运输、危险品货物运输等为一体的物流运输产业；还有汽车销售、汽车维修、汽车租赁、机动车驾驶员培训、宾馆、旅游等兼营产业。构筑了以客、货运输为主，拓展与主业相关的多种经营项目，优势互补、相互配套，相得益彰的经营总格局。公司注册资本5500万元，拥有资产总额16亿元，生产占地面积555618平方米，为社会提供就业岗位近20000个。拥有各类营运车辆5321辆，其中客车2547辆（高一级以上客车占客车总数70%），货车2774辆，全年完成客运量为1040万人，客运周转量为171332万人公里；货运量为545万吨，货运周转量为49018万吨公里。　　广西超大集团公司是有限责任性质的公司制企业。近年来，广西超大集团公司改变了粗放型管理模式，成功地朝着集约化、规模化方向发展，通过合并、重组、兼并等改革方式，使集团公司得到了迅速壮大。目前，集团公司拥有60多个下属企业及运输站场，成立了超大吉通、恒通和防城港超大、梧州金晖等4个控股子公司，参股了东兴万通运输有限责任公司、广西运宁站场有限责任公司等5家公司，在广东、湖南、海南、福建、浙江、云南、贵州、四川、重庆等省市设立了15家驻外分支机构。在客运方面，拥有一级客运站4个，二级客运站12个，构建了南宁市、崇左市农村客运站8个，拥有649条区内外客运班线，覆盖桂、粤、湘、琼、闽、沪、浙、滇、川、渝、贵等20个省、市、区，经营范围从南宁市延伸到广西全区甚至周边省市；在货运方面，拥有一级货运站2个，二级货运站3个，分别为南宁市公路货运西站、五村岭综合货运站场、五一路货运配载中心、沙井香料物流市场、绍毅综合货运站等物流站场及仓库，初步构成了超大集团在南宁市的物流网络。　　广西超大集团公司遵循“科学就是第一生产力”的准则，以信息化发展为目标，成功建立了GPS营运车辆监控系统、视频终端系统、电脑联网售票系统、车辆调度系统、第三方物流信息系统、物流站场管理系统等，有效地提高了生产力和管理效能。广西超大集团公司倡导“质量第一、顾客至上、开拓进取、争创一流的”的企业质量方针，以顾客为关注焦点，培养了一支具有较好服务水平和服务技能的员工队伍，通过了ISO9001国际质量认证。广西超大集团公司弘扬“团结、勤俭、敬业、忠诚”的企业精神，通过完善企业内部客理机制，建立健全了企业各项规章制度，实行了以制度管企业，以制度管人的全新管理模式。　　广西超大集团公司以良好的社会经济效益和声誉取得了累累硕果。先后荣获中国服务业企业500强、全国交通百强企业、中国物流民营企业100强、广西企业100强、中国诚信经营企业、中国优秀诚信企业、中国道路运输百强诚信、中国物流诚信企业、中国物流诚信品牌建设最佳贡献奖、中国物流诚信品牌建设功勋企业、中国国际货运代理AAA级企业、广西诚信企业、南宁市守合同重信用企业。

法定代表人：范治勋

成立时间：2000-10-10

注册资本：5500万人民币

工商注册号：450100000002432

企业类型：有限责任公司(自然人投资或控股)

公司地址：南宁市高新区总部路1号中国－东盟企业总部基地A3栋2楼

“我来帮你”是公司开展电子商务的核心价值观，充分利用信息技术手段，跟随互联网时代的发展，发挥公司物流硬件资源的雄厚优势，将“老字号”和“新趋势”相结合，形成了崭新的现代物流企业电子商务发展思路。

随着互联网时代的深入，网络营销日益成熟，电子商务成为了市场经济条件下流通现代化的必然要求。只有实现新突破，才能适应新要求。正是由于公司对时代发展变化的敏锐感知，才大胆地跨出了迈向电子商务领域的沉稳步伐。历史告诉我们，变则通，通则达。 中国西部农产品网上交易平台是公司迈向电子商务的重大项目，以公司强力的配送及组货能力为基础，发展商贸物流。已囊括水果、干副调味品、蔬菜粮油、肉类、水产品、冻品、休闲食品及礼盒套餐等八大类商品，开展鲜活食品的同城配送，现已上架商品700个，基本涵盖农产品全领域。

重庆菜园坝农副产品配送中心前身为菜园坝农副产品市场，由重庆公路运输（集团）有限公司投资兴建，建成于1996年，坐落在重庆市交通枢纽菜园坝，地理位置优越，道路交通快捷。为实现“以现代物流发展农副产品贸易”的战略目标，企业积极引导市场向现代化物流配送中心发展演变，如今菜园坝农副产品配送中心已成为了主城区规模最大、品类最齐的农副产品交易集散地。2011年12月，依托农产品配送服务能力，开通中国西部农产品电子交易平台，中心以电子化的营销手段、宅配到府的定点配送方式、商场般的购物环境、质优价廉的农副产品及国有企业的规范管理，树立了农贸市场发展的新标杆。

菜园坝农副产品配送中心经营面积4万平方米，拥有各类经营商铺1000余间，主要从事农副及相关产品的批发、餐饮配送及零售，经营品类有水产、海鲜、冻品、粮油、生肉、熟肉及制品、蔬菜、水果、禽蛋、干副、调味品、火锅原材料及辅料、腌腊制品、日用品、休闲食品、烟、酒、茶、糖等。为满足经营、方便采购，我中心除设有仓库、冻库、停车场、货运配送、电子监控等商贸配套设施外，还积极搭建信息化平台，建立了企业网站、LED电子显示屏对外发布交易信息，可为买、卖双方提供信息服务。市场实行24小时全天候服务，欢迎广大消费者前来选购。 重庆渝南汽车交易市场是由重庆公路运输（集团）有限公司投资上亿元精心打造的集各型大小新车销售、二手轿车、二手货车、二手摩托车交易、汽车展示、汽车维护、仓储物流、信息发布并具24小时监控等功能为一体的特色大型专业市场。市场设置了商用车交易区、轻卡车交易区、工程机械交易区、二手货车交易区、二手长安车交易区、二手轿车交易区及二手摩托车交易区，配置了全市最大的二手车交易服务中心，入驻公安干警进行二手车交易一站式办公。市场占地150余亩，建筑面积达13万平方米，年交易额78亿元，可同时容纳3000余辆汽车展示，600余家商家入驻经营办公，并设置25000平方米的室内展场。

渝南汽车市场在经营中不断创新发展，2008年获巴南区政府“税费贡献大户”的表彰，2009年荣获“重合同、守信誉”企业以及重庆市商业联合会授予的“重庆市商业信用企业”，2010年6月被重庆市政府授予为重庆市商贸流通100强企业。 重庆公路运输（集团）有限公司下属交通物资分公司主要经营CNG和成品油零售及成品油的代储、代运。经多年努力，物资分公司已成为一家具有经济实力和技术力量的经济实体，并在主城六区（渝中区、九龙坡区、巴南区、北碚区、渝北区、沙坪坝区）交通主干道上，拥有9座以电脑系统管理为主、设施先进的汽车加油加气站，经营场地约37000平方米，年销售成品油达上万吨、压缩天然气1500万立方米，年油气销售收入1.5亿元，现有员工150余人。

分公司秉承“不断创新，追求卓越，诚实守信，服务用户”的经营理念，按照国家行业管理的要求，严格执行加油、加气操作规程，确保不错加、不混装和质量的可追踪检查。定期对加油、加气站员工进行有关成品油和CNG的基本知识、潜在危险以及消防安全、应急处理措施等内容的相关培训，竭诚为广大客户提供优质的产品和一流的服务。在全体员工的共同努力下，分公司以良好的服务质量和诚信的企业形象，得到广大客户的好评和认可。 开拓是一种与时俱进的创造精神，是吃苦耐劳、崇高追求、勇于创新的综合体现，是公运人勇于挑战贫穷落后、勇于改变和掌握自己命运、不安于现状、敢为天下先的进取精神。

求实是实事求是、务求实效的科学思维方式和科学工作方法，是脚踏实地、励精图治的发展精神，是公运人一切从实际出发，不惟书、不惟上、只惟实，不盲从、不蛮干、不空谈,说实话、办实事、求实效，对国家负责、对企业负责、对自己负责的具体表现。

拼搏是公运人不畏困难、真抓实干的斗志，是坚韧顽强、永不言败的精神，是艰苦奋斗、奋发图强的豪气与实践。

奉献是公运人把个人命运与企业兴衰紧密相连、休戚与共的赤诚忠心，是在企业艰苦创业、发展振兴中的甘愿付出，是为了企业不计个人得失的职业操守和精神追求。 香满园农产品有限公司(商贸物流典型项目)位于重庆市久负盛名的菜园坝水果市场内，成立于2008年，专业提供农产品批发、集团采购、宾馆（酒店）和各大超市大宗农产品采购的配送服务，年销售各类农产品累计800吨，销售收入2000万元。公司拥有一支专业化农产品采购配送团队，不但专门聘请了具有多年农产品营销管理经验的高级人才、专职冻库管理员，还通过业绩考核、末位淘汰等内部管理手段，提升了销售员队伍的综合素质。

香满园农产品有限公司实现了商贸经营与商贸物流的有机结合，借助电子商务手段，以区域配送中心为自身的功能定位。

成立以来，香满园农产品有限公司始终坚持“开拓进取、 创新务实、合作共赢”经营之道，以菜园坝水果市场、菜园坝农副产品市场和农产品种植产地为依托，通过超市及集团配送、个体零售、销售代办及冷冻储藏业务的开展，形成了稳定的农产品销售网络。获得了由重庆市果品行业协会颁发的“优秀经销商”称号。截至目前，香满园已成功开辟进口水果及新疆特色农产品销售渠道，培养了一大批高端消费群体，供销渠道得到了稳定和发展。

作为菜园坝农产品批发市场集群与农产品商贸企业的融合，香满园农产品有限公司不但具有适应市场经济发展的现代企业运营管理模式，而且包括菜园坝水果市场、菜园坝农副产品市场在内的成熟专业市场，为香满园提供了得天独厚的重大战略机遇和绝无仅有的区域优势。

2011年12月，香满园农产品有限公司斥巨资打造的西部农产品电子商务交易平台正式投入运行，该平台集水果、干副调味品、粮油蔬菜、水产品、冻品、休闲食品、肉类、礼盒套餐八大类，涵盖了700余种不同品类的优质农产品。通过强大的在线交易与线下完善的物流配送的结合，不仅能够满足普通大众对优质农产品的日常生活需求，更可为中高端人群提供个性化的定制服务。香满园，品质生活的缔造者。

重庆及时达国际物流有限公司（精细化物流经营典型项目）是为了配合重庆市政府“十二五”规划要求，由重庆公路运输（集团）有限公司和上海近铁国际物流有限公司合资成立。公司在保税区内经营以电子产品为主的仓储（除危险品）业务，商业性简单加工及相关产品的售后服务；保税区内国际贸易，转口贸易、保税区企业间的贸易，保税区内贸易代理及贸易资讯服务；货物运输保险兼业务代理；道路普通货物运输、道路专用运输（冷藏保鲜、集装箱）；承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，包括：揽货、订舱、仓储（除危险品）、中转、集装箱拼装拆箱、结算运杂费、报关、报检、保险、相关的短途运输服务及咨询业务。

交运机电物流公司（两业联动典型示范项目）是重庆交通运输控股（集团）有限公司和重庆机电控股（集团）公司共同出资组建的合资公司，是两大集团响应重庆市国资委有关制造业和物流业两业联动的战略部署，发挥各自的物流运作优势和业务资源优势而合力打造的，以机电物流为核心业务板块的现代第三方物流企业。

该项目是拓展物流经营渠道，提升物流运作水平，成为国资委旗下大集团与大集团合作的有效样本，探索物流经营模式的成功案例。

重庆交运机电物流有限公司本着“诚信、求实、高效、共赢”的经营理念，有效地依托重庆交运集团强大的物流资源和运作优势为机电集团提供高质量、全方位的物流服务，同时也积极面向社会开拓物流市场，为实现两大集团“两业联动”的战略意图而不断努力。

纳溪沟港务有限公司（公水联运典型示范项目）由重庆公路运输（集团）有限公司出资成立，注册资金3000万元，主要从事港口货物装卸、堆存，港口物流业务。纳溪沟港是中国西部物流龙头企业——重庆交通运输控股(集团)有限公司旗下重庆公路运输（集团）有限公司斥巨资精心打造的大型现代化集装箱综合性港口，地处长江重庆段南岸纳溪沟地区，是中国西部屈指可数的深水良港之一。

纳溪沟港占地面积200余亩，拥有670余米的岸线长度、35000余平方米的集装箱堆场面积，以及10000余平方米的仓储面积。港口水深常年保持7米以上，可同时靠泊4艘3000-5000吨级船舶作业，其中集装箱泊位2个，大件泊位1个、综合泊位1个、专用沥青泊位1个，港口综合年吞吐量达300余万吨。

港口秉承开拓、求实、拼搏、奉献的企业精神，发挥码头的区位优势和功能优势，力争将纳溪沟港打造成集优越的疏运条件，优质的直立式作业平台，先进的港口装卸设备和完善的港口管理系统于一体的优质深水良港，以现代航运物流、综合保税服务、先进港口设施为特色的闻名长江内贸运输的集装箱码头，在我司物流产业链中发挥水陆无缝衔接的重要枢纽作用，为客户提供优质高效的货物装卸、中转、堆存、冷藏以及运输等服务，践行公运人服务人民、奉献社会的企业使命。

纳溪沟港地理位置优越，地处中央商务区与新兴工业园的结合地带，距港口仅1公里的慈母山隧道贯通茶园工业园、长江工业园和东港工业园；朝天门大桥和大佛寺大桥为港口快速连通两江新区提供了便捷通道；距内环快速路盘龙入口仅5公里距离，由此可进入重庆市“二环八射”的高速公路网络，实现水路与陆路运输的无缝连接。

港口拥有泊位4个，其中：

（1）集装箱泊位1#、2#，设计集装箱年吞吐量30万标准箱；

（2）大件泊位1个，拥有西南地区最大630吨大吊车，最大单件吊装能力达到300吨；

（3）综合泊位1个，港口年综合吞吐量300万吨；

此外，港口具备功能齐全、设施完善的办公中心及进出港装卸货车等候区，确保进出港大道安全畅通。

交运纳溪沟港坚持科技兴企策略，强化信息建设。建成了全天侯覆盖全港区的远程视频监控系统，后期将陆续建成集装箱堆场管理、票据管理、船舶信息系统、道闸管理、客户管理等信息系统，逐步实现网上传递票据、货物进出库、网上结算等功能，扩展业务空间，提高物流效率。

服务理念：满足为客户需求，为客户创造价值。

经营理念：诚信 规范 专业 创新

四公里冷链物流公司（城市配送典型示范项目）由荣获“全国食品冷链物流定点企业”资质的重庆公路运输（集团）有限公司投资1亿元兴建，位于重庆南坪经济技术开发区，占地六十余亩，冷库容量达三万吨，同时配备有“冷制食品批发交易市场”，可供来自全国各地的数百家经销商驻场经营。依托冷冻库房，发展针对农产品、冻食品、药品及疫苗等特殊商品的冷藏、冷冻、仓储服务，并为大客户和高端客户提供全程冷链物流服务。

公司提供批发交易、冷库仓储、物流配送、食品加工、装卸分拣及综合配套等服务。公司的定位是不仅成为我国西南地区重要的低温冷藏物流中心，也将是重庆辐射川、渝、黔等西部省市重要的冷储物流市场。