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tamoadmin 2024-06-12 人已围观
简介1.宝马3系GT2020款5座落地价多少钱?宝马3系GT价格2.法拉利老古董330 GT 2+2,成交价或将达到171.77万元人民币3.曾经的个性已成绝版,宝马3系GT轻体验4.宝马3系GT2020款2.0T最低价格是多少钱?5.宝马3系GT2020款落地价多少钱?宝马3系GT报价如果你想买一辆综合性能不错,且价格不离谱的车,那你可以在30-50万元这个区间多看看,这个区间内有许多优秀产品。买车
1.宝马3系GT2020款5座落地价多少钱?宝马3系GT价格
2.法拉利老古董330 GT 2+2,成交价或将达到171.77万元人民币
3.曾经的个性已成绝版,宝马3系GT轻体验
4.宝马3系GT2020款2.0T最低价格是多少钱?
5.宝马3系GT2020款落地价多少钱?宝马3系GT报价
如果你想买一辆综合性能不错,且价格不离谱的车,那你可以在30-50万元这个区间多看看,这个区间内有许多优秀产品。买车时自然要对中意的车型有基本的了解,下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝马3系GT2020款330iM运动曜夜版,然后再为大家算一算它的落地价。
配置方面,宝马3系GT配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、零胎压继续行驶等五项安全性配置。另外,该车还配备了自动空调、防紫外线玻璃、无钥匙启动系统等十三项舒适便利配置。
价格方面,我们以宝马3系GT的顶配2020款330iM运动曜夜版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为439800元,目前德阳市没有什么优惠;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在495098元左右;如果选择分期买车的话,按照首付比例30%,贷款年限3年来算,首付款需要131940元才可落地,月供为9537元。
总的来说,这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
宝马3系GT2020款5座落地价多少钱?宝马3系GT价格
我汽车的故事,从10年前开始。 2011年,放弃了北京的所有晋升后,为了爱情,来到成都这个无亲无故的城市。 感谢成都的低房价,让我能用前些年工作的积蓄付了房子首付。最后,剩下的只有几万元。 2011年,也是我第一次接触汽车之家,那个年代一切都是网页端,当时不懂车,但我自己的要求很简单——耐操,省油,好开,保养便宜,不超过5万元。 寻找了10天,试驾了一堆小型车(比亚迪F0、长安奔奔、吉利熊猫、全球鹰等等),最后在被销售忽悠了3k后,花了5.3万提了自己人生的第一台车——长安奥拓2012款 1.0L 手动实用型。
提车的时候,强制花了3000元,升级了包围,倒车雷达
奥拓陪着我和我老婆去了高原,去了西岭雪山
感谢奥拓,练就了我人车合一的技术
2013年的一个凌晨,我开车去单位上班,当时下着大雨,市政晚上施工的时候没有做好任何的防护和提示,哪怕我提前了快100米看到了挖出来的坑,也把刹车刹到底,车还是打滑的掉下去坑里。当时的我感觉昏迷了5秒,从坑里起来,报保险交警。最后车修好了一个月后,就卖了。开了2年,2.3万公里,卖了3.1万。
只有买过法国车的人,才会明白法国车的矫情和坚持。 奥拓后,换了一部当时刚刚上市的标致308。 时至今日,我依然记得当年看到308时候的震撼:原来车能设计的这么帅,这宽大的中控台,现代感十足的纯黑内饰,完全是越级的存在。 当时还是一个小白,试驾的时候是2.0的,搭配4AT变速箱,试驾车要操控有操控,要动力有动力,那是相当满意。下来问了销售,1.6的和2.0的有什么区别,销售只说动力会弱一些,其他没有区别,于是,我兴奋的当天就交了全款13.4万,定了2012款 1.6L 自动风尚型。 结果提车后,当天把车开出4S店时,就觉得1-2档顿挫会这么严重,想着可能自己开法问题,就没管了。怎么想到后来出现了冷车开出后,1档如果遇上停车场的坡,不切换到手自一体,根本挂不上去2档,就别说3-4档了。并且,动力真心的鸡弱,任何情况下,超个车,车要往后扯一下,然后才出去。
当时已经开始创业了,贴着自己工作室的LOGO,到处招摇过市。
说实在的,开着自吸气的车去高原,每次上坡都要把油门踩到底,而且在3000海拔以上,踩到底也没用,根本就没力气,这个超车像玩命的感觉,想想都后怕。
百公里12个油,这个越级的油耗,呵呵了
开着308,是陪伴我最久的一辆车,从2013-2017,5年的时光,我们去了若尔盖大草原,去了泸沽湖,一起搬了家,一起创了业。2017年,里程在4.9万公里的时候,由于它变速箱真的痛苦,而且底盘底,空间又小,赶在冬天来临前出售了,4.6万元。
尽管家人都反对,只有老婆支持,但我还是换了车。 当时我最想买得其实是宝马第一代国产X1,对的,就是3缸前段时间我发文章吐槽半天的那一款!后来因为要装修新的工作室,实在没这么多钱,自己又想要一部SUV,预算不能超过14w,最后选到了荣威2017款RX5互联网智享版。 不得不说国产车的良心,1.5T,169马力,大屏,语音控制天窗导航等等,19寸米其林轮胎,自动空调,自动天窗,无钥匙进入等等。 总之,当时吸取了之前2部车的经验后,认认真真的试驾了2次,就是它了。
记得这一天从4S店开出来,我和老婆很大的感触,这是我们的车吗?怎么会这么爽!
开着它,在短短不到2年时间去了色达、去了折多山、去了四姑娘山、去了西双版纳 ,去了贵州,去了海南,回了广东,过了许许多多的烂路。 省油,高科技,保养几乎免费(送了10次,卖车的时候都没用完),通过性好,动力猛,操控也不错。几乎集齐了所有优点一身的国产好车。
吃92号油,百公里油耗8.1,加速推背感十足的国产之光
然而,双离合到底还是一个硬伤,特别还是干式双离合。在冷车状态下,顿挫强烈。城市工况下变速箱逻辑特别的混乱,很不舒服。 于是,2019年,一切妥当,终于下定了决心,完成自己人生的第一个最大的愿望——一部DREAM CAR。 2019年11月,2.7万公里,7.8万售出人生最动情的一部车。
10月决定可以换车,用了1个月的时间,全身心的花在研究车上,也就是从这个时候开始,我才明白,一辆优秀的车好不好开,不仅仅要看它的动力和外观,还要参考变速箱、底盘、调教、传动比、轮胎尺寸、车机的操控、行驶感受、胎噪、隔音等等因素。 因为我们喜欢旅游,而且偶尔要去高原或者非铺装路面,所以第一个淘汰的就是轿车(通过性差视野低)还有电动车(续航担忧)。那么只剩下旅行车和SUV可以选择。 于是,在长达近2个月的时间里,我去试驾了落地在25-50万内的几乎所有旅行车和SUV。 详细的值得写出来的都在下面了,感兴趣朋友建议参考一下。
我为什么买了3GT——豪华和性能SUV篇
2018款3GT 330i。加装了ACC、XPEL车衣、威固膜。
其实真的没必要花大价格去贴隐形车衣,贵不说了,被蹭到了还心疼,还不如去贴改色膜,一样能达到效果。
信仰的标致——蓝天白云
我见到网上有把这个换成碳纤维的发动机盖,一下就变成M系列感觉。不过大几千花在看不到的地方,有的不划算就是了。
M套件专属
后尾箱的保护垫,全包围了,载物和旅行两不误。最记得当时看3GT口碑的时候,一个哥们人直接就躺下去了,那张是促动我买3GT的很大因素。
网上有很多卖钥匙扣的,定做了一个小怪兽的真皮钥匙扣,突然感觉年轻了很多。
提车后迫不及待的跑去找师傅刷隐藏,10元一个,要刷什么就选什么。 我刷了自动折叠后视镜、启动M系列界面,其他的不知道为什么刷不上去了。 其实如果是320i,建议买一个舒适模块,100多,又便宜又好用,十多种功能都有了。
开了大概1万公里的时候,发现刹车掉粉真的有点严重。上论坛看了有一些车友把刹车全换了,换成了AP或者鲍鱼的刹车套装。我的妈妈哦,一套刹车下来,至少都要2万以上,我要去换,必然被我老婆骂死。 但我诉求真的很简单,不要掉粉导致轮毂这么难看就可以了,于是折中了一下,买了一个卡钳套回来,装饰一下刹车,装一下X都好啊! 其实关于卡钳套和换刹车卡钳,主要要根据个人经济条件来,我一不富裕二不管钱的人,能允许我换一个卡钳套我就很幸福了。
把轮子卸下来,把卡钳套装上,自己都可以弄,不过麻烦。100元安装费。
看着还是挺大气的。
抱着严谨的态度,我也还是开了1万多公里才有资格写评测文章。没有对比,就没有伤害。 也快到2万公里,我才好把车拿出来摆弄摆弄。
车衣的好处,确实是不用打蜡,不怕树胶,特别容易清理。
现在宝马的鼻子越来越大了,其实放在X系列都还好,但是新的4系那个样子,我是真的没欣赏过来。 个人还是最喜欢这一代的宝马前脸。
车牌下面的就是加装的 ACC模块。挺实用的。今年过年我从广东回去成都,途径贵州湖南都不让进去住,最后是一口气一天开了1152公里,从广东开到重庆南川,完全靠的就是ACC。
没有埃斯托蓝的宝马是不完整的
装X卡钳配蓝色漆面还是挺好看的
自动大灯,虽然不是LED那种灯厂炫酷出品,但是已经特别特别亮了,而且自动感应很快,以前我的RX5进隧道要反应3秒钟,3GT的,完全没有延时。
M套装标准
进风口是假的,装饰用。 看了车友有改造成7系的那种,油耗多0,5个油,但是据测试,马力多了5马力。
要说最拉风的就是无框车门了,无框车门一打开,妥妥的跑车感。
侧面的大溜背也是亮点之一
车门边上加了贴纸,防止夜晚被误伤
侧面在威固标致的隔壁加了一个鸭子
另外一边加了一张“全时四驱请勿拖车”的车贴
红色内饰,特别特别容易旧容易脏,除了好看,还是好看
后排其实挺宽的,我178坐在后面还有1拳的距离,个子小一些的,后排完全可以跷二郎腿
后排凸起部分加了一个纸巾盒,从前面或者后面拿纸巾都特别方便
DAKOTA真皮座椅,除了容易脏,还真没看出和PU有多大区别
我觉得厂家可以把这张图拿去用了,比你们展示图的都好
副驾的左边,加装了一个网兜,不影响全车的风格,还特别好用,直接解决掉了副驾位置没地方放手机的问题
330i顶配车型的方向盘,因为加了ACC,所以方向盘的键稍微多一些。 其实我自己最喜欢的方向盘是M系列下面是镂空的方向盘。网上还有上面是有LED的竞速类型的方向盘,有兴趣可以去看看。 按键也能换成M系列的M1和M2红键,160元一套。
右边的两个键是ACC的车距调节
主驾位置的左下方,也加装了同款的网格,这样停车卡,手机储物就有地方了,一下就解决了储物空间不够的问题。那个小按键是ACC的开关,关闭了就变成自动巡航。
左边加了一个吸盘,还有一个底座,只有吸盘的话手机要掉,加了底座就不怕掉了。
主驾位的HUD显示,后期可以加装,加装1万多,要破拆整个中控台,然后中控台开孔,感兴趣的朋友去看看论坛里面的帖子,有一车友换过。
HUD抬头显示能显示车速,导航信息,道路信息,限速警告
每个路口都会有导航信息。
个性化牵引模式,说明书上说是会影响操作
运动驾驶模式的选用,每一个设置都会影响操控感受
标准驾驶模式,一个很宝马的驾驶模式,指哪打哪,不轻不重。我个人认为这个模式最适合山路。
节能模式,通过滑行时候的动力回收,给电机充电,达到省油效果,开了这个模式,滑行的时候特别666,而且有电动车的感觉。另外这个模式之下,自启停是默认打开的。
激情澎湃的运动模式,方向盘变重,换挡会延迟,适合高速超车,大弯道
运动+ 模式,这个模式是自己个性化设置的,前面的两个选项设置的就是这个模式下的操作。还能关闭 ESP,要想尝试漂移烧胎的话,建议开这个模式。
更换了原厂的运动油门刹车踏板。自己都可以换,特别简单。 脚感会比原车的好很多。
实力推荐各位买这个垃圾桶,小小的,特别能装垃圾,垃圾袋还能更换。加上一个点烟器转接口,解决手机充电问题。
M系列的上车踏板
因为带了360度环绕,还有四周雷达,最后两个键就是切换的,对于停车特别好用。
红色皮质包边
哈曼卡顿的音响,不过我个人觉得车载音响效果,柏林之声>博世BOSE>丹拿Dynaudio>JBL>哈曼卡顿>Pioneer先锋。
全景天窗的效果还是很好的。
左边那个是SOS按钮,宝马官方说的是,如果车翻车了,头顶这个SOS一键联通可以第一时间派出救援。
一堆电动调节座椅的按钮,那个十字盘得小点点,左右按感觉还能按摩
小翘臀
骚气的代表,电动尾翼,大于110km/h的时候,自动升起,小于80km/h的时候自动关闭。
定了一套车贴
买了一个箱子,带抽屉的,小东西平时可以隐藏起来。
有很多人都不知道是电动的尾门,老用手掰,所以加了车贴。
后尾箱的钩子是真的好用,挂东西特别爽。
GT,信仰之车,驾驶者之车。
其实一直以来,选3GT的人是小众的,是孤独的,毕竟每一个城市3GT保有量都不是很多,大家都渴望找到同道中人。 希望用这篇文章,找到四川或者全国的车友。 我留下自己的V号,希望能组织起来四川的车友会。 KindTan
法拉利老古董330 GT 2+2,成交价或将达到171.77万元人民币
事实上,三四十万元左右的车就足以满足大部分消费者的用车需求了,整体来说,它们的水平都还不错。作为宝马旗下车型中的一员,宝马3系GT2020款330iM运动曜夜版是一些消费者想购买的车型,下面小编就来简单介绍一下这款车,顺便再算算它的落地价吧。
功能配置方面,宝马3系GT配备零胎压继续行驶、主/副驾安全气囊、前/后排头部气囊等五项安全性配置。此外,该车还配备了温度分区控制、电动后备厢位置记忆、HUD抬头数字显示等十三项舒适便利配置。
价格方面,我们以宝马3系GT的顶配2020款330iM运动曜夜版为例,该车型的官方指导价为439800元,据了解,目前上海市部分经销商有最高158300元左右的优惠,所以这款车型的终端价格为281500元。如果按照全款购买来计算,购置税24912元,车船使用税400元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为318240元;如果选择贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是84450元,月供金额为6153元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
曾经的个性已成绝版,宝马3系GT轻体验
这台拍卖的法拉利330?GT?2+2之所以只要171.77万元人民币,主要还是因为它经历了几次修复,但不妨碍修复后的它仍旧价格不菲,其搭载的V12发动机能够迸发300匹马力,零百加速仅需6.3秒,在上世纪60年代,简直是天马行空的快乐,你可以把它看做是250?2+2?GTE的替代品,造型依旧由宾尼法利纳操刀设计,不知道这四眼大灯的设计你觉得怎样呢?你会花钱买情怀么?(来自外网)
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系GT2020款2.0T最低价格是多少钱?
这是朋友去年提的一辆新车,上个月来南京出差借我开了一天,顺便做了小保养。 3系GT去年的热度很高,因为(当时)车型宣告停产,末期优惠力度大,并且配置也还不错,朋友这辆320i M运动版落地花了38万整,此前他也关注过同款的准新车,但配置和价格并没有太大优势,于是买了新的,国6排放先上的安徽牌,等拍到沪牌转回上海。今年,3系GT突然消失在车友日常的话题之中,仿佛被冷落了,不过实际上二手车的价格和F30/35一样,还是比较坚挺的,考虑到现在很多人大额消费偏谨慎,20万以上的车型会冷淡一些,而3系GT本来也不是热门车,所以只能算回归本原吧。
聊这款车,要先回答两个问题,操控和空间表现,所以我就先主观说说这两项。
操控方面,只跟自家车型比的话,我必须得说,3系GT的表现是明显不如F35 3系的,最直接的感受是车子体型偏大不够灵活,调教更偏向于舒适,虽然TA只比F35长了9.2cm,高了6.3cm,宽了1.7cm,轴距还是一样的,可车子上的尺寸数据都是用mm计算的,拿手指头比划感觉没什么区别,实际的体感却很明显,如果跟标轴版F30 相比,20.2cm的长度差,基本就是跨级别的差距了,3系GT高速跑起来没有F30/35的贴地感,总体的感受介于3系轿车和X3 SUV之间。
空间方面,由于车身尺寸更大,再配合溜背式设计,相比长轴3系,TA还是有着不小的优势,再加上掀背尾门,后备箱的实用性也有很大的提升,总体跟F10 5系比比,也不落下风,当然要是拿去跟F18比就太过分了。
在操控上做一些妥协,换来更好的空间和舒适性,emm...我仿佛突然明白了3系GT停产的原因,在G28新3系面前,GT除了个性和,貌似就没有存在的必要了。
有理由相信,很多人选择3系GT,是因为TA的颜,尤其M运动套装上身以后,外观十分运动,有种雕塑般的立体感,很精神。
车身比F30/35高出的几公分,主要在车窗之下的部分,机盖的角度更加上扬,离地间隙也稍大一些,这让TA看起来有种轿跑SUV的感觉。
大灯的眼角开的更宽,显得“眼睛”更大一些,原装LED大灯,让习惯了蜡烛灯的我真“眼前一亮”。
车顶线条一直延伸到车尾,看起来简洁流畅,大掀背总是拥有独特的魅力。
尾灯是典型的宝马风格,造型跟国产1系更相似。
身背小尾翼,这就不得了,堪称全车配置。
当然要说尾翼,无框车门可能并不服气,真是让人欲罢不能。
最后方有个尺寸超大的三角窗,少见的是霍氏拐角出走了。
18寸轮毂放在这款车上,显得略小一点,再升级1寸搭配会更加协调,但那样轮胎变薄,又会影响到行驶的舒适性。
进到车内,中控台布局再熟悉不过,3系和1系这套设计用了7年没有变过,一直被吐槽不够豪华,但也不能算丑和糙,一般般咯。
作为M运动版,中控台的个性化元素运用的不够走心,虽然银色铝雕饰板的手感很好,看着却和塑料没啥区别。
哈曼卡顿音响,香喷喷。
全车一共16只喇叭,虽然我这木头耳朵分不出好和更好,但这套真的是够震撼了,每次听完这些音响,回到自己车上就不想再打开主机,难受。
“丁字裤”方向盘,带有换挡拨片,不光是看着运动,手感也非常好,并且有更大的透视空间。
限速和定速巡航都有,日常的驾驶会轻松不少。
唯一的遗憾是方向盘的真皮没有打孔,手汗侵蚀之后,没几天就显得油乎乎的,特别难看。
后面是一块全液晶的仪表,看着很高级,不过,这个配置以后估计是要普及了。
选择不同的驾驶模式,会有不同的主题UI配合,挺酷的。
驾驶模式的切换按钮在“大鸡腿”左侧,上面有防侧滑开关 ,下面是雷达手动开关。
这,太3系了。
中控屏新版的iDrive系统,我个人觉得没有上一代的操作顺手。
不过它支持无线CarPlay,投屏使用交互更加便捷。
全景天窗,让车内氛围更加明亮,不过现在天气这么热,全景天窗的缺点也显露无疑,空调吹过来身上是凉快的,头上却很热。
前排运动座椅,对身体的贴合与支撑很到位,相比用软质填充物营造的舒适,这样的座椅长途驾驶的感受更好。
后排座椅比前排高了不少,有种剧院影厅的感觉,坐垫够长,靠背角度自然,除了坐3个人中间乘客憋屈点,总体的表现是很好的。
不过后排的配置有点可怜,空调不能独立控制,充电也只有一个点烟器接口,被车主用来结空气净化器。
后备箱的空间是很大的亮点,容积大且布局规整,后排座椅还能按比例放倒,得到一个非常平整的超大空间。
后备箱的盖板是有液压支撑的,掀起来以后,底下还有两个不小的储物格。
不管是乘坐出行还是储物空间,3系GT的表现,都是相当优秀的。
动力方面,2.0T B48发动机,祖传的184马力,在默认的舒适模式下表现很一般,超车的时候略显吃力,比F35重出来的105公斤,这时候的体验就很明显了,相当于多出了我1.5倍的重量,所以在开了没几分钟以后,我就把驾驶模式调成了运动,这时候发动机的噪音大了点,但动力也更得心应手。
与发动机匹配的这台ZF 8AT变速箱,还是一如既往的优秀,这大家都很熟悉了,它在各种驾驶模式下表现都很从容,基本没有槽点。
最后,3系GT有着一套优秀的底盘系统,滤震和侧倾控制以及方向路感,都还是宝马应有的水平,不过TA在操控上的表现并不如意,相对于同门兄弟F30/35而言,这款车的调教更偏向个性和舒适。
3系GT的差异化定位,注定了TA不会走量,如果不是末期优惠力度大,TA可能都不会成为一时的热点,就那么永远暗淡下去,最终,TA停产了,这是市场的决定,在燃油向新能源“进化”的大潮中,这样的结果很自然,但也很可惜,以后就少了这样一款个性化的选择,再或许,个性化本身就会变成市场的牺牲品吧。
目前,3系GT在二手车市场的表现,是比较坚挺的,现在G28 325Li已经开始降价,相比之下,3系GT准新车的性价比并不高,不过最终还是看选车人的喜好吧。
OK,今天就先聊到这里,最近业务不太好出差较多,内容更新慢,敬请谅解,未来一周,我们来聊聊最近很火的标致206和官车之王奥迪A6L吧,感谢你的持续关注,C U soon!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
宝马3系GT2020款落地价多少钱?宝马3系GT报价
宝马3系GT2020款是一款宝马旗下的中型车,其官方指导价为359800元-439800元。我们以2020款330iM运动曜夜版的最高配2020款330iM运动曜夜版为例,该车型的官方指导价为439800元,据了解,目前长沙市最高优惠幅度为39600元左右,所以这款车的裸车价格为400200元。如果按照全款购买来计算,购置税35416元,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为450687元;如果是贷款购买,我们以首付30%,贷款年限3年来进行计算,那么首付金额就是120060元,月供金额为8614元。
宝马3系GT车头给人一种十分年轻的感觉,格栅采用双肾式的设计,加上镀铬饰条,为整车提升了一定的档次。
宝马3系GT2020款330iM运动曜夜版内饰呈现出豪华的设计风格,配合黑色饰板,整体设计很耐看。实拍车型配备了CarPlay、自适应巡航、360度全景影像等多项配置,功能相当丰富,这对于驾驶者无疑是非常友好的。
动力方面,宝马3系GT配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为185kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面,该车悬架采用了前双球节弹簧减震支柱前桥,后多连杆式独立悬架的组合,并采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说,宝马3系GT的综合表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
目前,宝马3系GT2020款的官方指导价为359800元-439800元,宝马3系GT的顶配2020款330iM运动曜夜版的官方指导价为439800元,目前楚雄彝族自治州没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费40770元,再加上商业保险14528元,最终的全款落地价为495098元。
宝马3系GT前脸看起来十分年轻,格栅运用双肾式的设计,配合镀铬饰条,提升了整车的档次。
宝马3系GT2020款330iM运动曜夜版内饰显得非常豪华,搭配黑色饰板,处处透露着高级感,一坐进车内就能感受到不一般的格调。同时,这款车配备了蓝牙/车载电话、CarPlay、发动机启停技术等多项配置。
动力方面,宝马3系GT配备了2.0TL4发动机,发动机最大功率为185kw,峰值扭矩为350牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗7.2L/100km。底盘方面,该车前悬架是双球节弹簧减震支柱前桥,后悬架是多连杆式独立悬架,同时采用了前置后驱的驱动形式。
总的来说,宝马3系GT的综合表现还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区留言。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)