宝马330标轴成都二手车,成都宝马三系二手车价格

1.标轴宝马3系，最全面的主观体验，说说感受

2.2020款宝马330i曜夜版提车作业，展示它的魅力

该品牌系列有必要购买330。

1、强劲动力：宝马330车型通常搭载高性能涡轮增压引擎，比如2.0T高功率版本，能提供强劲的动力输出，最大功率和扭矩优于入门级别车型，加速性能优秀，适合喜欢激情驾驶的消费者。

2、高端配置：330车型通常配备更高级别的舒适性和科技配置，例如先进的驾驶辅助系统、智能互联功能、高级音响系统、豪华内饰材质等，提升了驾驶和乘坐的舒适性及便利性。

3、操控性能：宝马3系本身以其出色的操控性能闻名，330车型在此基础上进一步强化，如采用更加精密的悬挂系统和刹车系统，确保在高速行驶和弯道操控时保持优异的表现。

4、品牌形象与保值率：宝马3系330作为中高配车型，对于消费者来说，其不仅是性能和配置的升级，也是品牌形象的体现，通常在二手车市场上的保值率也相对较高。以上仅代表个人观点，经供参考。

标轴宝马3系，最全面的主观体验，说说感受

宝马3系买长轴还是标轴？这是一个老生常谈的话题了。

长轴版有更大的后排空间，所以更实用。而标轴版的优势就是操控，更有驾驶乐趣。具体怎么选，还是 得看个人需求了。

今天这位岛弹倒是不纠结，直接锁定了目标车型，就是要一台标轴版的3系。

原因有三：

一是:因为岛弹还没成家，平常用车场景大部分只有自己，所以对他来说，后排空间并不重要。

二是:岛弹觉得3系的精髓是操控，标轴才是正确的选择。

三是:价格上，长轴比标轴贵了3万，同样的车况二手车也得贵一万多，标轴不但可以享受更好的操控，还可以有更实惠的价格。

岛弹看上的这台标轴版3系是我们好车库里的一台现车——宝马3系2019款320i M运动套装。

这台车是2019年6月上牌，跑了5.2万公里，车况描述如下：

该车金属覆盖件右前叶子板、右后门、 右后叶子板有钣金补漆现象，保险杠有拆装修复现象。无重大事故无泡水无火烧，手续正常。前挡风中上位置有一道裂痕（不影响视线和使用，可以免费更换），发动机变速箱正常无拆修，内饰整洁，电子器件正常，底盘无撞击事故。

轮毂有一点点剐蹭，轮胎都有余量，刹车盘和油液都不需要更换，机油三滤保养也是年前刚做的。车主还加装了定速巡航，很是实用。

这台车当年新车指导价30.98万，现在只要17.8万，相比新车省下十多万，它不香吗？

岛弹了解完车况和价格后，没多犹豫就付了定金，然后亲自过来陪同胡大大一起进行车况复检和交易。

外观方面，M运动套装使用了高光黑色门框条和轮毂、中网浑然一体好看很多，还配备了前窄后宽的轮胎，后驱更宽的后轮胎可以提供更好的抓地力，全LED大灯采用了开眼角设计，视角效果不错。

内饰方面，“丁字裤”方向盘、换挡拨片、摩卡棕的皮质座椅、机械仪表和机械手刹，让这台3系充满了运动气息。6.5英寸的中控屏可以按键、旋钮、语音控制，此车带有前后八颗雷达和带辅助线的高清倒车影像，还是很实用的，无论白天还是黑夜都有不错的清晰度。

空间方面，这台标轴3系的轴距是2.81米，和长轴版相差了11厘米，后排空间坐上确实有一些差别，但是一般家用还是没问题的，后背厢400多升的容积这些也都算实用。

动力方面，这台车搭载的是17款以后全面换装的B系列模块化发动机，B48中功率发动机，纵置布局，水冷式中冷器，最大功率184马力，最大扭矩270牛米。与之匹配的是有着非常良好口碑的ZF8速手自一体变速箱，既平顺又聪明，还有“大鸡腿”式电子换挡杆，能给你带来你想要的驾驶感受。

行车电脑显示百公里油耗8.1L，还是比较经济的。这一代3系B48发动机有一个通病：发动机冷却液回水管连接发动机缸盖那头的接口容易老化断裂，由于是本身质量的问题，厂家都给免费更换的，比如这台也更换过了的。

M套件、“丁字裤”方向盘、换挡拨片、机械手刹、“大鸡腿”电子档杆等，这台国6排放的末代F30，集合了BMW的一众经典元素，可以说是既实用又运动，是一台值得入手的好车。

复检完后，岛弹非常满意，当即就完成了交易，下午办完手续，直接开回了家。

恭喜岛弹成功入手标轴版宝马3系，在不用考虑空间的年纪好好享受驾驶的乐趣吧！

你喜欢标轴版的3系还是长轴版3系呢？评论区聊聊吧！

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2020款宝马330i曜夜版提车作业，展示它的魅力

一?购车?从19年末去看车，乌鲁木齐4家宝马店，疫情前标轴只有一家店优惠一万，其他店一分不让。疫情后当销售一听到你要标轴时态度一下就变得冷淡，再一听你要330，只有两个字回复“没车”。?受气还没优惠，当时4月，问了3家其他城市行情。北京优惠3万还可以谈得等车，南京极限3万等2个月没有任何捆绑，成都3.2万强制保险等3个月。最终选择距离相对更近的成都。选配19轮毂、腰拖、冬季套装。裸车加选装36，保险1.1，购置税3.18，落地大概40.3万。

侧颜

验车?可以看到悬架并未减配

二?提车?等了2个月，车居然提前到了，提车流程没出什么意外，还算顺利，合格证等了2天拿到。然后直接开回去，就当自驾游了。

三?动力?之前试驾了325li，这个动力对于我是不满意的。只有前段加速有推背感，速度一上60就不行了。?加速方面我拿家里有另一台东本的URV370四驱比较。?首先从零百加速数据上，325和URV差不多，甚至标轴的应该更快一点点。但是两者其实有很大的区别。?数据上URV2.0T的功率甚至高于330，扭矩比330少了30，基本属于同一水平。变速箱都是采埃孚的一个8档纵置一个9档横置。但是这个9AT是真不行。缺点上新3减速收油有拖拽感，URV起步急加速变速箱有闯动感。?之所以成绩和325差不多，是因为325加速胜在前段，油门的响应速度秒杀URV，但是中后段就弱了很多。2.0T的URV的受ZF9AT变速箱的拖累，其次发动机出力和新3比偏向高转一些，但是体感上从中后段开始，URV的加速不逊于330，两车就算上到100依然有不错的提速能力。如果跑04我相信325跑不过URV。本田发动机还是不错的，毕竟这款发动机是和思域typeR一个系列的。?四?舒适性和19轮毂?论坛上看了很多爆胎的，本来以为19轮毂会很颠，但是开上以后，不在有这种担心。感觉这车的悬挂滤振性真的很好，底盘对于小的颠簸过滤的很舒适。行驶质感略好与URV，但这也侧面说明这套悬有多软。一个19寸的薄胎是吸收不了多少振动的，只能说这些振动都是靠悬挂吸收的。所以要运动必须换一套悬挂了。

刹车也是后期要换的

五?关于38说的缺点?1，刹车点头，有很明显，的确可以靠脚法减缓这种感觉，但是这么刹车很累很麻烦。?2，降档拖拽，有，但是可以接受，经济模式好很多，我的车提车之前就做了升级，所以没法比较升级前后的感受。?3，像开船，我不觉得，除非是连续激烈的驾驶，正常开我不觉得像是开船。?4，刹车偏软，的却，刹车力度集中在后段，所以前段给人不了信心。?5，车机逻辑混乱，的却宝马的车机内容相对较多，子菜单也比较多，调个空调居然要进二级菜单。上手速度较慢，但你多用用也就习惯了后也还好。?总结?他说的大部分问题有，但可以接受，绝不至于上升到辣鸡的层次。?发动机前中置，前后配重50比50，这些东西都还在，我认为换一套避震就可以大幅提升3系的运动性。?六?空间?我喜欢开轿车把驾驶位调到很低很后，这样导致后排空间就很小。?由于宝马后排坐垫加长，在视觉上会显得空间更小，但实际上坐进去后会比你想的好一些。标轴的后排座椅角度我认为还是稍微偏陡一些，空间上只能说175以下坐后排的话够用不难受。?七?优点?1?抬头显示的效果很不错，显示内容也相对丰富。?2?底盘滤振性不错，NVH应该处于同级别中上水平。但是胎噪偏大，尤其是比较粗糙的路面，当然换套好的轮胎可以解决。?3?主观喜欢这个蓝色，仔细看暗的地方有点发雪青色，比上一代的埃斯托蓝更深邃一些。?4?喜欢宝马短前悬长后悬的设计。?八?缺点?1?低速15公里转速1500以下行驶时有类似电机的细小噪声，不知道别的车有没有这种情况。?2?车机链接U盘播放音乐逻辑较为复杂混乱，一些歌曲没法识别。（格式正确，且U盘为三星已格式化）?3?空调使用不方便，要进去二级菜单，当然可以通过语音控制解决。?4?操控不激烈驾驶时行驶质感不错，但高速入弯侧倾严重，需要换避震。?最后寻?乌鲁木齐3系组织

刚开回来的第二天被我弄坏了

贴膜V70+X15，5800元。

车衣

对于蓝色没有抵抗力。

说起历程挺漫长的[流泪]，从去年10月付定金定一台325i曜夜版到我实际提车经历了快小半年了，真是折磨[抓狂]。。。期间经历的加装辅助驾驶，厂家觉得没有批量，就我一个人加，就没生产，然后4S那儿忽悠这叫我改合同，后又叫我上330i，我算下来贵2w，毫不犹豫的换了，然后时间推后到2月份，结果遭遇疫情[发呆]，辗转小半年，3月底终于到手，还是小激动的。车管所上牌之前还要先备案，因为是新车型，没有资料的。?废话少说，直接开图，各位老大多支持[抱拳]据说我这个是成都首提，也不知道是不是忽悠我的[大兵]

新一代的刀锋钥匙到手，嗯，真香

个人比较喜欢这一代的前脸和屁股，所以其他的都排斥了，加上奔驰1.5T那个智商检测。。。。直接pass了

尾灯造型很喜欢，俗话说喜欢就好，反正花我自己的钱，我买我高兴，别人高不高兴我不管了。。。。哈哈哈

刚出锅的

吐槽一下4S的格局。。。。。。提车前我就叫送一箱油，非不送，这了那了。。。一大堆难度，好嘛，我自己加，关键TM[发怒]我开出大门500米，还没到加油站就趴窝了，直接显示：油箱已空，自动挂入空档，这里说一下，要是没油熄火了，它会自动挂空档，这点倒是有点意外，至少你可以推得动。

回家了的侧面

这个标不错

手机拍的，将就看吧

尾箱内，比起上一代来说，挂钩也没有了，网兜也没有了，板子下面是电瓶，有点越来越抠门儿了。。

前档的摄像头，还有加热丝的

前排中控，舒适感确实好很多

厚实的大盘子，中间的那个巡航标志不一样。。。。代表多给了1w8啊。。。

这个对于我这个木耳来说，已经够了，不管朋友说什么层次清晰啊，低音力度不够啊等等等等。。。。没有比较久不觉得，自我感觉良好就OK。。。哈哈哈哈哈。。。。。

标轴的后排，前排的座椅我已经调到脚能打撑了，到后排来还有那么多，我不奢求了，反正后面我又不坐，所以我不会自己花钱，别人坐着舒服，是吧。。。。本人173高度

懒人躺的状态，你们觉得喃？

晚上照一?

重点说说这个，如果是325i，这个属于创新套装，还有一个无线充电，要加钱的，13100+3700总1w6千8.。。。。330自带，所以这个省下来的钱直接换高功率，我觉得太值了。

这是自动巡航模式工作中

这个是带双手解放的辅助驾驶模式，运行的时候，绿灯时常亮的。?详细说说总共开了300km了，这个辅助驾驶的体验，总体来说非常不错，我觉得这1万8花的太值了，倒不是说要多依赖这个系统，但是有这个之后确实要省心很多，最直接的场景就是，如果你每天在天府一二街上下班，然后还要走二环高架或者三环，但是高峰时段堵得你不要不要的时候，它的好处就大大滴了。当方向盘的绿灯变黄灯的时候，就是说它蒙圈的时候，要求你接管或者干预，主要是路线分叉，或者通过红绿灯口子，地上没线了的时候，亮红灯就代表直接撂挑子了，你自己来爱咋地咋地。。。。?辅助驾驶不能代替人的驾驶，但是说实话能很有效的减轻一些堵车城市驾驶的恶心心情。好了，先就想到这么多，各位看官看个高兴就好，不高兴也没关系，反正我是高兴了。。。。哈哈哈哈哈