二手车思域和马自达_二手车思域和马自达3哪个好

1.思域1.8 LXI手动经典版和长安马自达3 2.0 MT标准型哪个好？

2.口碑最好的二手车

3.本田思域和马自达哪个更好啊

4.买二手本田思域还是马自达6

马自达3?昂克赛拉和本田思域，这已经是一对被绑定在一起的很久"老对手"了，不过，话虽如此，反映到实车的销量上就不是那么回事了，根据某平台8月份的销量数据来看，本田思域的单月销量几乎是昂克赛拉的3.5倍，这差距已经不是一个量级能够描述的了。当然，抛开单纯的数据层面，这两款车型的用户画像群还真的是挺相似的。而这次我们要对比的车型，又都是各自车系中的"小众"车款，相对来说，马自达这边，还更带有一些"信仰"的味道。这两款车型便是压燃版的马自达3?昂克赛拉以及思域HATCHBACK两厢版。

马自达3?昂克赛拉?压燃版

首先让我们来看看马自达3?昂克赛拉的压燃版车型，这台指导售价已经高达18.99万元的A级轿车一经推出，就引发了极大的讨论。作为一个日系非豪华品牌，一台顶配车型的指导价几乎已经盖过了传统德系豪华品牌的奥迪A3，实在是有够夸张的。话说回来，这款车型的推出也绝对不是为了走量，而是想进一步拉高马自达整体品牌形象的。

昂克赛拉压燃版车型的外观几乎与指导价13.99万元的2.0L自动质炫版保持一致，唯一可见的区别几乎只在于车辆的尾标，这个"e?SKYACTIV?X"的尾标给我们透露了两点信息：第一，车辆搭载一台拥有"压燃"技术的创驰蓝天X发动机；第二，车辆还带有一套24V的微混系统。

这台创驰蓝天X压燃发动机的技术解析相信不少朋友都已经了解过了，马自达号称神奇的"压燃"技术的实质也就是一种高空燃比燃烧技术，所以，每一个气缸在点火的时候依旧需要火花塞的帮助，而且对于火花塞来说也是一种额外的损耗。

而昂克赛拉压燃版本的这套24V的轻混系统，与许多德系以及自主车企的48V微混系统的实质其实是差不多的，当然，昂克赛拉的电机布置要显得更加高级一些，比起绝大多数车企替代传统发电机的BSG电机（P0），马自达选择布置一台位于发动机与变速箱之间的ISG电机（P2），这台电机的位置更加合理，效率也会更高，当然，带来的一定是单车成本的上升，这也直接反映到了车辆的售价上。

那么，既然马自达3?昂克赛拉的压燃版车型搭载了如此多的"黑科技"，那么想必车辆的油耗表现也一定很出色吧？不过，根据工信部的综合油耗，这款压燃马3的油耗数据为5.2L/100km，也并没有比一众重混（HEV）以及插混（PHEV）车型来的出色，此外，要额外注意的是，在更换了压燃发动机后，这台马自达3必须要开始喂95号的汽油了。

此外，我们从车辆的整备质量上可以看到，压燃版昂克赛拉的整备质量为1468kg，而排量同样为2.0L的创驰蓝天－G版车型的整备质量则为1385kg，也就是说，为了达成压燃的工况，加上额外的轻混电池等部件，这台压燃马3整整比普通版马3重了83kg，也就是一个成年壮男的重量，这对于车辆的操控性来说也是一个影响非常大的数据。此外，从工信部的油耗数据也可以很直观的反映出来，相比起压燃版的5.2L/100km，普通版2.0L车型的工信部油耗数据也仅为5.8L/100km，并且车辆也只需要加92号的汽油，那么，这台压燃版的马3，的确是没有什么值得推荐的理由，如果有，那也便是"信仰"了。

另外，虽然车辆的内饰以及配置方面并不是此次对比的重点，但还是要着重说几个点。对于一台全系的顶配车型来说，昂克赛拉压燃版的配置也并不能算非常之高，这体现在虽然车辆已经标配了2挡的座椅记忆功能、全套的主动安全功能、ACC自适应巡航功能，但作为一台指导价高达18.99万的A级车，却缺少了前排座椅加热，以及副驾驶的电动座椅调节功能，这也是不太应该的。

思域?HATCHBACK

相比起昂克赛拉压燃版的"信仰"加成来说，思域两厢版车型的选择就相对并不是那么的"非理性"，当然，相比起自家的三厢轿车版车型来说，思域HATCHBACK两厢版的指导价格一直会偏高一些。

当然，在颜值方面，两厢版思域也的确会更加运动，更加符合年轻人的喜好，特别是全车的熏黑套件以及尾部的中置双出排气管，就连去汽配城的工夫都省了，原车就带有运动套件的好处只有在上线年检的时候才会懂。

思域的内饰或许大家也都看腻了，不过，这次新增的手动版高配车型倒是一个不小的亮点，并且有意思的是，手动版车型的最大扭矩会比CVT版车型的最大扭矩多出6N·m，达到了226N·m。

不过，这6N·m的扭矩也并不能挽救车辆在加速方面相比起三厢版车型的劣势，比起十代思域刚上市时差点进入6s大关的0-100km/h加速成绩，现款思域两厢版的加速成绩一下子下降了不少，官方宣称为9s，实测则为8.44/8.46s。

图为思域两厢版车型

图为思域三厢版车型

究其原因，除了更加严格的排放法规对于车辆的动力有所限制之外，在思域的两厢版车型上，由于车辆的车尾并不能像三厢车一样拥有完整的三厢结构，所以需要在两厢版的车顶额外布置更高强度的横梁，以保证车体的刚性以及车辆的安全性，于是我们也可以在上直观地看到，两厢版思域的头部空间其实要比起三厢版来得更加局促一些，当然这只是相对而言。

所以，指导价相对更低、加速更快、后排头部空间更大的三厢版的思域，依旧"真香"。

综上所述，无论是马自达3?昂克赛拉的压燃版本，还是两厢版的思域HATCHBACK，的确就如标题所说，如果你有足够的"信仰"，那么，就下手吧。不然的话，更加实惠的普通版本，还是更加理性的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域1.8 LXI手动经典版和长安马自达3 2.0 MT标准型哪个好？

您好，现在这两款车的二手车也都很热买，不管是新车还是二手车，都是很不错的选择。老马六高配是2.3升的，您是说2.0升的是吧？现在有2.0的，本田思域是1.8的。本田的Vtec技术，确实是很成熟的技术了，现在思域应该是i-vtec，i指的是intelligent，智能化的。先不说那么多科技了，这两部车的控油技术都很好，车也很轻便，变速箱（这里指的不是最早一批老马六的4速变速箱），车重，还有其他的都考虑在内的，如果你只是城市里上下班，代步开，都很省油，1.8的思域能稍省油一点，但是一年下来，油费也差不到哪里去。当时，美国市场上，按照国际这种车的高低搭配，就是把思域定位在了雅阁的下面，而马六当时是跟雅阁一个类别的，马三才是和思域一个类别，也就是我们当时几年后，国内说的A级车，那么老马六虽然是B级车最小的，但是还是在空间上有优势，那么重量就肯定比思域更重。所以油耗稍大一点点。在美国的油耗，马六也是比思域稍高，大概一加仑可以跑32英里，而思域一加仑可以跑36英里，多出四英里，在国内，由于做工的差距，可能稍有区别

安全性，这两款车当年凭借不错的结构，都在IIHS，就是美国公路安全测试中取得了不错的成绩。思域这几年虽然款式变了很多，但是底盘，还是一样，只是在辅助结构上做了一些变化，所以安全性可以参考一开始出来的那个碰撞成绩。我个人认为马六顶配稍占优势，毕竟在我们国内，当年只有顶配才配有侧气帘和侧气囊，这些在侧面碰撞中可以保护你的头部和上身，在我们国内，很多危险的路面，到了路口，车都不停，我觉得很危险，所以我宁可买高配，带有侧气帘的车，现在思域顶配好像也是这种配置了，你看一下4s点的配置单，不要去相信车有侧气囊就可以，侧气囊只是保护上身，不和侧气帘一起，是不能给你完全保护的。当然，气帘气囊只是参考，国外的这两款车取得的优秀的成绩也是参考，国内的做工都有差距，我个人认为，不说配置，只是马六安全性凭借尺寸能稍占优势，如果本田思域出了新款，我说的是大改款，而不是现在国内经常玩的把戏，也就是小改款，改改前脸什么的，如果出了大改款，那么就考虑新款思域，毕竟新款的安全性会有很高的提升，如果还是老马六和现款的思域比，那就买马六吧。但是这两部车都是很不错的。

希望这些能帮助你，如果有更详细的问题可以追问我，我在美国学过工业设计，和造车业还能接触一点，有些词语，可能翻译成中文有错误，敬请谅解。

口碑最好的二手车

2，起步，马三是2.0以下排量起步最快的，当然我说的是轿车类，不包括跑车。比马六快，比福克斯快，当然甩思域一个半个车身基本是没有问题的。（这里不说车手的因素）。3，动力，本田的车主打省油，飞度，思域，雅阁都是一样的。发动机动力不强大，强大在于省油这方面。马三的发动机是挺新的（技术方面），貌似和福克斯有的一拼。马自达的发动机是马自达的法宝。看看拉力赛你应该知道。4，外观，思域强大很多，本田的内饰是很强大的，无论格调做工。马三这方面不能比。但是马三一般般过得去还是有的。5，内部空间，2个车差不多，短短的尾巴，后排空间比较小，但是驾驶位，你183还是不矮的，当然不能说车顶还很高。综合说过了，你要家庭用，平稳省油科技含量高，就选思域。你要自用，选择改装，甩车（当然是甩人家的车），运动感，要驾驶乐趣的，就选马三。个人喜欢马三。我是去了思域。买了马六。（看看右边我的名字很碍眼呢）

本田思域和马自达哪个更好啊

口碑最好的二手车包括丰田卡罗拉、本田思域、大众高尔夫和马自达3等车型，它们在性能和品质方面都有卓越表现，备受推崇。购买二手车时选择这些车型可以减少风险，获得更好的使用体验。

买二手本田思域还是马自达6

你好，马自达3只在性能方面更好。

尤其是在悬挂系统和操控性上，马3的新老款都有不错的表现。

个人建议马自达3星比2.0mt好

主要原因:

3.马星城2.0的动力更胜一筹，星城所有部门都配备了车速转向系统和DCS车身稳定控制。

另外，对比思域，

马的发动机性能和悬挂系统明显更胜一筹。

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马的油耗会比思域高，但还是比较省油的车。

马的前、后、左、右四边都装有防撞梁和迈帕斯吸能车身结构。

底盘好，操控性好，后悬挂是多连杆和减震弹簧分开的设计。

这种设计本身倾向于可操控性，兼顾舒适性。

但出厂时悬挂设置偏硬，舒适性略逊一筹。

马发动机性能比思域发动机好，动力不错。

新旧的区别主要在于外观和一些细节的对比。

与老款车型相比，星程配备了速度转向系统和DCS车身稳定控制。

底盘和悬挂的调校略好，发动机也略有调校。

这款车的外观也符合国人的审美，油耗低，动力好。

个人觉得比较适合普通家用车，同时也稍微偏向于在意操控感受的人。

兴成的安全软件技术；

ABS防抱死制动系统

EBD制动力分配系统

EPS电子速度转向辅助系统

DSC电子车身稳定控制系统(相当于ESP车身稳定控制系统)

BAS机械制动辅助系统(相当于EBA制动辅助系统)

高制动警告系统(相当于ESS紧急制动警告系统)

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012思域

这款车的悬挂系统是前后独立悬挂和双横臂后悬挂。这种悬挂设计比其他的更稳定舒适。

配备减震和弹簧分离的设计，趋于舒适，

前后装有防撞梁，重1315kg，马。

方向盘是电子辅助的，感觉会很轻。高速的时候可能会感觉不稳。

但一般来说，在街上开车更容易转弯。

发动机方面，动力还可以，比较省油，油耗比马3低。

思域的装配工艺比马3好，内饰更细致。

但是整个内饰的布局是不对称的设计(个人觉得不好看)。

座椅的皮质更柔软，手感更舒适。

整车外观和做工会稍微好一点，

这款车动力只是一般，操控性能一般，但对于普通的街道驾驶来说已经足够了。

总的来说整车倾向于平顺~舒适~的驾驶体验，在我看来更适合普通家用车或者商务车。

公民安全软件技术；

ABS防抱死制动系统:

EBD制动力分配系统

EPS电子速度转向辅助系统

VSA车身稳定辅助系统(相当于ESP车身稳定控制系统)

BAS制动辅助系统(相当于EBA制动辅助系统)

高制动警告系统(相当于ESS紧急制动警告系统)

百万购车补贴

9万5买这辆思域性价比低了一点，3年不到跑了将近8万公里了，用车比较厉害，可能会陆续出现毛病了。买二手车最主要的不是看年份的，而要看跑的里程数，网上多淘淘，也可以去二手市场多转转，这个价位可以淘到7万公里以内的2.0自动挡的马6的，马六和思域我都开过，前者的动力要好很多，思域毕竟是准中级轿车，空间不如马六，尤其后排头部很局促，另外，马自达在安全配置上也要厚道不少，有时候看不见得地方也是很重要的。