奥运会二手车限售_奥运汽车多少钱

1.简述旧车市场的成因及解决办法

2.外地二手车能过户到石家庄吗？有什么要求？

3.点评9月车圈大事：机动车检验新规上线/买二手车更有保障

4.二手车经销企业销售二手车增值税怎么计算

5.2020武汉二手车迁入排放标准是什么

《商务领域促进汽车消费工作指引》明确，全面取消二手车限迁政策。除大气污染防治重点区域外，不得限制符合在用车排放标准的二手车迁入。落实国家有关文件要求，进一步推动便利二手车异地迁移。

对于拟恢复二手车限迁政策的地区，各地商务主管部门要向政策制定部门提出意见建议，并及时向当地人民政府和商务部报告。同时，还就扩大新车消费、发展二手车消费、促进汽车更新消费、培育汽车后市场等方面给出具体建议，为进一步激活汽车产业、二手车市场，保证我国汽车产业稳健增长，提供了关键的产业政策操作指引。

扩展资料

二手车限迁政策始于2008年，当时正在筹办奥运会的北京为了解决环境污染问题，对外地迁入的二手车设置了严格的环保标准。由于地缘关系，河北一直是北京二手车的流入地，其后也设置了二手车迁入门槛。

2011年12月，因为空气污染、交通安全、车辆购置税等因素，河北省相关部门出台限入政策，禁止国三标准以下、6年以上车龄的外地二手车进入本地市场。

随后，上海、天津、山东、广东等省市纷纷出台二手车限迁政策。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，税收问题也是地方政府考虑的重要因素。取消限迁会影响当地新车销量，间接影响新车上缴的税收。相对来说，二手车比新车价格更低或者价值更低。

中新网-商务部发文要求全面取消二手车限迁政策 释放消费潜力

简述旧车市场的成因及解决办法

国4排放标准。根据查询2022安阳二手车得知，2022安阳二手车迁入标准为国4排放标准。自从2008年奥运会期间以优化环境为由制定二手车迁入标准以来，国内几乎所有地级市都是这么做的。

外地二手车能过户到石家庄吗？有什么要求？

二手车产生的原因多种多样，归纳起来主要有以下几种。

一、消费水平的提高，消费观念的庄边

二、公务用车的更新

我国政府部门配有数量较多的公务用车，且一般为中、高档乘用车，少部分为商用车。到2010年底，像北京市共有公务用车62026辆，这是一个很大的用车轮。此外，国有大中型企业、国有公司、各种协会等事业单位等，也都配有数量可观的公务用车。公务用车到一定年限后，都要被淘汰换购车新车。被淘汰的车辆，都要进入二手车市场。

除此之外，各种大型会议和活动像奥运会等的，都有数量可观的会议用车、活动用车。在会议结束以后，这些车辆也成为二手车市场的货源。

三、公司或个人的产权变动

在市场经济的大环境中，公司倒闭是很自然的现象。公司破产后，就要进行财产的清算，就可能有欲出售的机动车辆，这些欲售出的车辆也是二手车的重要来源。

四、消费观念的不成熟

部分的消费者过分的自尊、求新或显耀心理作祟，追求时髦，盲目攀比，购车时考虑不周，对车辆缺乏全面了解，一时冲动，买了新车，使用后，发展新买的车并不值得热爱，一些缺点使自己心理不痛快，就想处置现有车辆，从而将车送入二手车市场。

此外，由于市场油价不断攀升，汽车的使用费用越来越高。

另一方面，我国的用车环境还不是很理想，过桥费等还是很高的，也别是在一些大城市。

还有就是受国家宏观政策的影响，使已有车辆产生贬值，从而提高汽车的使用费用。

五、其他原因

许多车主都是银行贷款购车，使车主收支失衡；车的档次高，车价高，每月还贷超出车主的实际承受能力，难于还贷，这样手中的车就可能成为欲出售的二手车；家庭财产分割等问题，可能会涉及车的归属纠纷，最后通过拍卖分红，这些车也成了二手车的车源。

点评9月车圈大事：机动车检验新规上线/买二手车更有保障

想上牌在外地购买的二手车，会有不少条款门槛不允许迁入到本地。例如二手车异地上牌就要满足当地的上牌条件。外地的一些环保标准过低的二手车辆，不可以迁入当地。

后来发现，这种操作是对全国二手车市场的发展是很不利的，通俗地讲，有很多稀有车型在石家庄并没有的，也有些车型，在石家庄不好卖，这样的话，想买的车型，又迁不进来，想迁出给外市，又不符合条件，导致二手车停留在石家庄市场，这样严重阻碍了石家庄二手车流通效率，也会让别的城市的二手车辆保值率差异较大（保值率查询）。

地方政府对环境的担忧也是对的，但是以环保的名义制约二手车流通就不太合理。自从北京在2008奥运会期间以环境治理防治雾霾为由出台了二手车迁入标准之后，全国大部份地级市纷纷模仿，甚至有些城市的迁入标准是，国四及以下的外省车不能迁入，而其它地区也考虑把国四限迁标准继续提升。

取消二手车限迁政策

在往年的工作报告中就有说要“活跃二手车市场”之后办公厅也印发了《关于促进二手车便利交易的若干意见》提及要求不再限制二手机动车迁入标准，并确立了地方政府是这项工作的责任主体。但即使是这样，全国一些城市的二手车取消限迁工作开展进度并不理想。

特别一些重要城市，将有一个较长的过渡期继续有限迁政策，关于石家庄二手车的更新的迁入标准，可继续关注本站，小编会及时更新给大家。不过最终还是按车管所为准。

二手车经销企业销售二手车增值税怎么计算

易车原创·车坛神评 汽车圈点评准时每月2号抵达，2022年9月份汽车圈有哪些热点大事发生呢？本月的主题比较多样，包括新版道路交通标准实行、机动车检验新规实行，F1回归中国等。

机动车检验新规实行

买车是利国利民的好事，谁都不希望折腾，在用车周期内减少验车次数行为，优化了资源，给车主带来了方便，这就是实实在在的大好事。

9月，公安部联合多部分印发《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》（以下简称《意见》），部署深化车检制度改革。对非营运小微型载客汽车，将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。

此次改革围将调整优化检验周期，进一步优化调整非营运小微型载客汽车（9座含9座以下，面包车除外）、摩托车检验周期。

对非营运小微型载客汽车（除面包车、非法改装被处罚的车以及造车人员伤亡的事故车），将原10年内上线检验3次调整为检验2次（第6年、第10年），并将原15年以后每半年检验1次，调整为每年检验1次。对摩托车，将原10年内上线检验5次调整为检验2次（第6年、第10年），10年以后每年检验1次。此次调整后，非营运小客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年到检验机构上线检验，期间每两年申领一次检验标志；超过10年的，每年上线检验1次。

自新中国成立后，在1949到2004年出台了一系列车辆检验有关规定，初步构建了机动车安全技术检验法规和标准，而随着2004年《道路交通安全法》的施行，标志着我国公安交通管理从法律层面上确立了机动车安全技术检验制度。

到了最近十来年，我国机动车数量增长迎来高峰，原有政策已经不能满足快速增长的机动车市场的需求，2014年《关于加强和改进机动车检验工作的意见》出台，扩大新车上牌前免检范围、试行私家车6年内免检、推行机动车异地检验、实行机动车预约检验、简化检验工作流程、推行周六日、节假日检验等，同时在推动安检机构资质管理改革、严格和规范检验程序、加强检验监管等多方面提出了要求。

随着汽车技术越来越完善，如今的车辆并不需要如此高的检测频率，而此次10月1日施行的《意见》，进一步简化了验车流程，对于6-10年以及15年以后的车辆更加友好，可以说是惠民之举。

此外此次的《意见》对于货车也是一大福音，推进货车年审跨省通办，货车车主可通过互联网道路运输便民服务系统、道路运政一网通办微信小程序，在全国范围内办理道路运输证年审，对于一年四季都在路上的货车司机，可以实现就地办理，也是一大福音。

新版道路交通标准实行

在导航盛行的年代，很多人已经不依靠道路标识认路，但网络不一定靠谱，有一手硬功夫还是重要，新标准看得明白，提醒及时，关键时刻能救急。

新版道路交通标准已经于10月1日实施。该标准是市场监管总局（标准委）会同交通运输部、公安部，组织全国交通工程设施（公路）标准化技术委员会，对2009年版道路交通标志强制性国家标准进行的修订，在今年3月15日批准发布。

新标准针对近年来出现的新设施、交通管理新需求，增加了“电动汽车充电站”、“电动自行车车道标志”、“禁止电动自行车进入标志”、“注意积水标志”等18项新的交通标志；适应复杂路网和交通运行环境下驾驶人对出行便捷性的要求，细化了标志的版面、设置及使用要求，对指路标志的信息量、信息选取原则和方法等提出了细化要求；强化操作性，增加了交通标志设置示例等附录，给出制作图例。

此次的新版道路交通标示和标线，可以说更加细化了其指引作用，同时做到了更为人性化，更有效引导道路使用者有秩序的使用道路，保障道路交通安全，提高道路运行效率，用于告知道路使用者道路通信权利，明示道路教堂禁止、限制、遵行状况，告知各种道路状况和通行信息，为道路交通安全、高效运行保驾护航，实现“人享其行、物畅其流”。

虽然说目前我们开车过程中使用导航居多，导航可以提示前方道路信息，但终归会受到网络等因素的影响，此次更新的交通标示和标线，作为最简单朴实的方法，荧光粉提示事故、注意积水标识等，一目了然。

而这样的信息在导航中或无法及时提醒，因此路牌对于我们来说同样是非常可靠的保障，因此将两者结合起来，对我们日常出行也是大有好处。

便利二手车交易登记新措施出台

加入官方做平台背书，交易安全度提升，二手车市场火起来了，人们换新车的想法会减弱吗？

9月，为了稳定和扩大汽车消费，商务部、公安部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》，推出了便利二手车商品化流通的系列新政策。

《通知》要求省级商务主管部门依托全国汽车流通信息管理应用服务系统，做好辖区内二手车销售企业（以下简称“销售企业”）、二手车交易市场（以下简称“交易市场”）等市场主体备案管理工作，全面报送相关经营信息等，完善二手车市场主体备案等管理，规范二手车流通发展。商务部门将与公安、税务等部门及时共享二手车市场主体备案信息，为相关部门推行便民利企改革措施创造条件。

便利企业经销二手车，已备案销售企业办理待售的非营运小微型载客汽车办理转让登记时，公安交管部门实行单独签注管理，核发临时行驶车号牌，便利二手小客车商品化流通。对销售企业已备案营业执照及公章影像的，向公安交管部门申请转让登记时可提交加盖公章的营业执照复印件，无需再提交原件。

可在“交管12123”APP车主查询确认车辆状态，促进二手车放心消费。鼓励具备条件的销售企业、交易市场等设立机动车登记服务站，提供“一站式”服务，减少群众往返办事负担。规范二手车经营行为，规范开具二手车交易发票。严格查处违规行为，对存在违规办理交易手续、违规使用临时行驶车号牌等企业，商务、公安交管部门将依法依规予以处理。

二手车同新车不同的是，背后普遍没有车企做保障，以往二手车平台层次不齐，车主质量难辨，这都给二手车带来了很大的隐患，有了官方性质的交管平台及背后多部门做背书，二手车交易将进一步得到保障，但不得不说的是，有了政策对于二手车交易的扶持，人们对于新车购买的意念会减弱吗？

F1宣布“回归”中国

阔别三年之久的F1赛事重新回归中国，从此前的炒中国元素，到明年的真中国基因，本土车手本地作战，明年的上海是否会刮起一阵“周旋风”？

F1世界一级方程式锦标赛作为全球三大体育赛事之一，与奥运会和世界杯起名，是当今水平最高的赛车比赛，F1可以说是高科技、团队配合以及车手胆识的结合，缺一不可。而随着近日2023赛季F1赛历发布，我们可以欣喜的看到在其中有着中国站的身影，这也是F1赛事在因疫情等原因阔别中国三年之久后重回中国，国内的观众又可以近距离的观察体验风驰电掣的赛车身影。

从赛历中来看，中国大奖赛仍将在上海国际赛车场举办，时间是4月14-16日。与此同时，身为F1中国车手的周冠宇也与车队续约，周冠宇作为首位中国籍F1正式车手，具有里程碑式的意义，而随着赛程过半，目前他已经拿到6个积分，作为一个第一年参赛的新人，也可以说是可圈可点。

明年，作为上海人的周冠宇将在上海国际赛车场本土作战，届时F1能在中国掀起又一场热潮吗，我们有理由继续关注。

推出2000TOPS芯片轮番来，智能车也卷起来了？

已经有无数的事实证明，高度集成这四个字的意义，这就是未来的王。

9月，英伟达新款智能汽车芯片THOR发布，该芯片内部拥有770亿个晶体管，算力高达2000TOPS或2000TFLOP浮点算力，将于2024年量产，极氪品牌将于2025年搭载。至于为何取名为“THOR”，英伟达解释道其来自漫威人物雷神索尔，官方明确表示，该芯片就是为汽车的中央计算架构而生。

具体来看，要达到中央计算架构的功能，就需要具备泊车计算单元、行车及安全计算单元、驾驶员驾控、流媒体视觉处理以及仪表和系统显示等功能，用来取代不同芯片为不同系统提供算力的功能，而从目前来看，英伟达的THOR芯片做大了，它可以在不同系统间调配算力，这在之前的芯片中可以说是史无前例的。

令人惊奇的是，就在英伟达宣布推出算力算力2000TOPS的THOR芯片之后，高通也推出一款自动驾驶芯片，芯片应该和其手机芯片类似，但其不但支持英伟达以上视觉AI处理计算和图形图像的输出，还添加了其拿手的网联通讯芯片处理OTA以及联网相关。

相比于消费电子类芯片，车规级汽车芯片在使用寿命、工作环境及规格标准方面有着更高的要求，芯片产品开发周期长、难度大，需通过最严苛资质认证，从产品研发到最终量产上车，是纯科技实力的比拼。

可以看到的是，未来汽车的方向是朝着更智能、更集成的路线在走，拿燃油车来看，最直观的就是采用小排量的涡轮增压发动机来替代之前大排量自然吸气发动机。

而当技术格局迈向电气化及智能化时代之后，动力电池除了不断提升能量密度外，体积方面也在不断压缩，比如采用CTP无模组技术来提升电池的单体数量，而电驱方面也经常出现几合一高效电驱的说法，目的之一都是为了腾出更多的空间。

那么智能芯片是不是这样呢，也是，也不是，因为如果技术壁垒解决不了，仅用一颗芯片远远不够的，这不是想不想的问题。

但为何芯片也需要高度集成，在目前的智能汽车中，芯片需要处理的功能中，会有一些信息重复处理，造成芯片算力的浪费，而且数据的传输效率也可能造成一定的干扰和影响，而集成到一颗高度智能、高算力的芯片之中，则会在一定程度上解决这一问题。

小鹏G9上市后火速改配置价格

新车上市，迅速“反悔”，按照用户意愿修改价格配置，这样的行为是应变还是预谋已久？很多人都相信应该是后者，这些年车企在营销策略卷了上天，但这种玩法，还是让人咋舌，谁能想到最靠谱的官方售价有一天也会不再坚挺。

9月21日，小鹏G9正式上市，售30.99-46.99万元，作为小鹏旗舰纯电中大型SUV，G9基于X-EEA 3.0电子电气架构打造，配备Xpilot 4.0辅助驾驶系统等丰富配置，CLTC最大续航702公里，四驱版百公里加速达到3秒级，800V高压超充下5分钟续航可增加超200公里，将于10月底正式开启交付。

然而，刚过了2天，小鹏官方就对G9的价格进行了调整，不再使用“G”、“E”、“X”的后缀命名。改为手机常见的Plus、Pro和Max进行区分，并且增加了570 Max、702 Max车型，售价分别为34.99万元和36.99万元。其中650版本车型仍为3款，价格分别为39.99万、41.99万以及46.99万元，650性能版MAX由44.99万降到了41.99万，仍为10月底正式开启交付。

除了车型和价格的调整，配置方面Pro和Max车型标配5D音乐座舱，此前该套装仅在两款高配车型上配备，其余车型选装价格为2.2万元。此外Max车型还标配了XNGP智能辅助驾驶系统（增加双激光雷达等核心硬件），该选装包此前的选装价格为2.8万元。

虽然价格区间仍为售30.99-46.99万元，但不得不说，里面的调整非常之大，小鹏采用新增车型、降价以及加量不加价等多重策略，试图给用户打造一种能力强而又性价比高的印象。

2天内历经做方案、审批、发布调整信息，同时要直接匹配在新车之上，这个时间绝对是非常仓促的，因此这或许不是无奈之举，而是早在营销方案之中。

近些年来车企在营销策划方面可谓越来越“卷”，为了赢得用户的注意绞尽脑汁，而自从诸如特斯拉等开始在线上实时调整售价，售价调整已经不再是在推出新款车型时才做的事情，但不管怎么说，在新车刚上市两天就调整价格和配置，可以说少之又少。

但不可否认的是，小鹏此次一做，未来将会有更多厂家群起效之，模仿甚至青出于蓝胜于蓝，能到预料到，在未来，新车价格将不再那么稳定，究竟选择线上直营，还是线下销售，造车新势力和传统车企的又一场碰撞，恐怕已经在无形中展开。

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2020武汉二手车迁入排放标准是什么

针对近期基层税务机关和纳税人反映较多的增值税征管问题,结合新出台的二手车经销企业增值税优惠政策,税务总局制发该公告,对相关问题予以规范和明确。具体包括:

一、关于二手车经销纳税人减按0.5%征收率征收增值税相关问题

(一)销售额计算

为提高新出台二手车经销业务减征增值税政策执行的确定性和统一性,公告明确,自2020年5月1日至2023年12月31日,从事二手车经销业务的纳税人销售其收购的二手车,减按0.5%征收率征收增值税,并按下列公式计算销售额:

销售额=含税销售额/(1+0.5%)

同时,为规范征管,本公告发布后新出台的增值税征收率变动政策,均比照上述公式原理计算销售额。

(二)发票开具

按照《二手车流通管理办法》(商务部令2005年第2号公布)规定,二手车经销企业销售二手车时,应当向买方开具税务机关监制的统一发票。因二手车销售统一发票不是有效的增值税扣税凭证,为维护购买方纳税人的进项抵扣权益,公告明确,从事二手车经销业务的纳税人除按规定开具二手车销售统一发票外,购买方索取增值税专用发票的,纳税人应当为其开具征收率为0.5%的增值税专用发票。

需要注意的是,根据《中华人民共和国增值税暂行条例》相关规定,如果购买方为消费者个人,从事二手车经销业务的纳税人不得为其开具增值税专用发票。

(三)纳税申报

一般纳税人在办理增值税纳税申报时,减按0.5%征收率征收增值税的销售额,应当填写在《增值税纳税申报表附列资料(一)》(本期销售情况明细)“二、简易计税方法计税”中“3%征收率的货物及加工修理修配劳务”相应栏次;对应减征的增值税应纳税额,按销售额的2.5%计算填写在《增值税纳税申报表(一般纳税人适用)》“应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。

小规模纳税人在办理增值税纳税申报时,减按0.5%征收率征收增值税的销售额,应当填写在《增值税纳税申报表(小规模纳税人适用)》“应征增值税不含税销售额(3%征收率)”相应栏次;对应减征的增值税应纳税额,按销售额的2.5%计算填写在《增值税纳税申报表(小规模纳税人适用)》“本期应纳税额减征额”及《增值税减免税申报明细表》减税项目相应栏次。

二、关于废弃物专业化处理适用税率问题

纳税人受托运用填埋、焚烧、净化、制肥等方式,对垃圾、污泥、污水、废气等废弃物进行减量化、资源化和无害化处理处置,公告区分不同情况,明确了适用的增值税税率:1.采取填埋、焚烧等方式进行专业化处理后未产生货物的,受托方属于提供《销售服务、无形资产、不动产注释》(财税〔2016〕36号文件印发)“现代服务”中的“专业技术服务”,其收取的处理费用适用6%的增值税税率;2.专业化处理后产生货物,且货物归属委托方的,受托方属于提供“加工劳务”,其收取的处理费用适用13%的增值税税率;3.专业化处理后产生货物,且货物归属受托方的,受托方属于提供“专业技术服务”,其收取的处理费用适用6%的增值税税率,受托方将产生的货物用于销售时,适用货物的增值税税率。

三、关于拍卖行受托拍卖文物艺术品发票开具问题

为解决文物艺术品拍卖中发票开具的特殊问题,公告明确,拍卖行受托拍卖文物艺术品,委托方按规定享受免征增值税政策的,拍卖行可以自己名义就代为收取的货物价款向购买方开具增值税普通发票,对应的货物价款不计入拍卖行的增值税应税收入。公告同时明确了文物艺术品的范围,具体包括书画、陶瓷器、玉石器、金属器、漆器、竹木牙雕、佛教用具、古典家具、紫砂茗具、文房清供、古籍碑帖、邮品钱币、珠宝等收藏品。

四、关于限售股买入价的确定

按照增值税对股权投资不征税、股票(金融商品)转让增值部分征税的税制安排,《国家税务总局关于营改增试点若干征管问题的公告》(2016年第53号,以下称53号公告)按照限售股的形成原因,明确了限售股买入价的确定原则。按照有利于纳税人原则,针对53号公告规定的买入价低于纳税人取得限售股实际成本的特殊情形,公告进一步明确,按照53号公告确定的买入价低于该单位取得限售股实际成本价的,以实际成本价为买入价计算缴纳增值税。

举例说明:A公司投资B公司股权初始投资成本为20元/股,后续B公司首次公开发行股票并上市,A公司在持有B公司限售股解禁后卖出价为40元/股。如果上市发行价为30元/股,则A公司转让B公司限售股按照卖出价减发行价的余额10元/股(=40-30)计算缴纳增值税;如果上市发行价为10元/股,则A公司转让B公司限售股按照卖出价减实际成本价的余额20元/股(=40-20)计算缴纳增值税。

五、关于纳税人实际享受增值税减免税政策起始时间的选择问题

为进一步明晰纳税人权利和义务,公告明确,在某项增值税减免税政策出台后,一般纳税人可以在该项政策执行期限内,按照纳税申报期选择开始享受这项减免税政策的时间。在一般纳税人实际享受某项服务、不动产或无形资产相关减免增值税政策后,选择放弃其减免税权的,与销售货物放弃减免税权一样,均应以书面形式提交放弃免(减)税权声明,报主管税务机关备案。需要特别提醒注意的是,上述规定适用于增值税一般纳税人。

举例说明:按照《财政部 税务总局关于支持新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控有关税收政策的公告》(2020年第8号)规定,自2020年1月1日起,纳税人提供生活服务取得的收入,可以享受免征增值税的优惠政策。某一般纳税人提供住宿服务(属于生活服务),可以选择就2020年1月提供住宿服务取得的全部收入按照征税申报、缴税,并开具增值税专用发票;自2月1日起,就其提供住宿服务取得的收入按照免税申报,不得开具增值税专用发票。此后,如果该纳税人选择放弃享受住宿服务免税权,应按规定以书面形式向主管税务机关提交纳税人放弃免(减)税权声明,并自提交声明的次月起,按照现行规定计算缴纳增值税。

六、关于一般纳税人转登记为小规模纳税人问题

为支持小规模纳税人复工复业,国家针对小规模纳税人出台了增值税减免政策。考虑到疫情对企业生产经营的影响,为使纳税人充分享受税收优惠,公告明确一般纳税人如果年销售额不超过500万元的,可在2020年底前选择转登记为小规模纳税人,转登记后可享受增值税小规模纳税人相应的增值税优惠政策。为使符合转登记条件的纳税人尽快享受小规模纳税人相关优惠,公告明确,此条款自公告发布之日起施行。

七、关于《增值税减免税申报明细表》中“免税额”等两栏不需填写问题

为减轻纳税人申报负担,自公告发布之日起,一般纳税人在办理增值税纳税申报时,《增值税减免税申报明细表》“二、免税项目”第4栏“免税销售额对应的进项税额”和第5栏“免税额”不需填写。

太平洋汽车网2020年武汉二手车迁入排放标准为：国家IV(国4)标准，标准名称为：武汉市二手车迁入标准，排放细节：不合格不得迁入。

二手车限迁指的是一些地区对外地的二手车辆，采取限定环保级别、限制年限等要求，以防止市外车辆大量流入本地市场。想买外地二手车到本地，会有很多条款限制着不让你把车迁到本地。

例如二手车异地上牌就要符合当地的上牌制度。非当地的那些排放标准过低的二手车，不准迁进本市。地方政府对环境的担忧也是对的，但用环保作为理由影响二手车交易并不是那么合理。自从北京在2008奥运会期间以治理雾霾为理由提出了二手机动车限迁标准之后，全国200多个地级市同样操作，有些重点环境治理城市的执行标准是国四及以下的外省车不能迁入本市，而其它城市也考虑把国四限迁标准提升至国五标准。（图/文/摄：太平洋汽车网敬晨晨）