灵宝起点二手车交易市场_灵宝二手交易市场在哪

1.汉西二手车交易市场离山江夏有多远

2.奉化金海站到宁波古林二手车交易市场几公里路

3.从灵宝市到三门峡市人为资源市场怎么走

4.同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别？

全程 约29.8公里津南区咸水沽镇委 1.从起点向正东方向出发，沿S317行驶1.6公里，右前方转弯进入S1062.沿S106行驶2.1公里，左前方转弯3.行驶10米，直行进入S2214.沿S221行驶880米，直行进入S1055.沿S105行驶6.6公里，直行进入津沽公路6.沿津沽公路行驶2.0公里，右转上津沽桥7.沿津沽桥行驶380米，直行进入外环线8.沿外环线行驶11.2公里，右转进入S1039.沿S103行驶4.5公里，右转进入中环西路10.沿中环西路行驶270米，右转进入汽车园中路11.沿汽车园中路行驶160米，到达终点天津市空港汽车园二手...

汉西二手车交易市场离山江夏有多远

市场存在问题，导致二手车门槛低，车源多。根据查询汽车网显示，主要是云南二手车市场存在问题，从而造成了二手车销售的准入门槛太低，导致车源多。旧机动车交易市场缺乏高起点，全方位的规划和规范管理，市场的功能单一。大理白族自治州，首府驻大理市，是云南的16个地级行政区之一，地处云南省中部偏西，海拔2090米，东邻楚雄州，南靠普洱市、临沧市，西与保山市、怒江州相连，北接丽江市。

奉化金海站到宁波古林二手车交易市场几公里路

驾车路线：全程约72.8公里

起点：汉西二手车交易市场

1.从起点向正西方向出发，行驶90米，左转进入汉西路

2.沿汉西路行驶1.7公里，右转进入建设大道

3.沿建设大道行驶430米，朝知音路/龙阳大道/琴台大道/汉阳方向，直行上匝道

4.沿匝道行驶280米，直行进入二环线

5.沿二环线行驶590米，直行进入龙阳大道

6.沿龙阳大道行驶1.6公里，稍向右转进入二环线

7.沿二环线行驶1.9公里，直行进入龙阳大道

8.沿龙阳大道行驶900米，稍向右转进入龙阳大道高架路

9.沿龙阳大道高架路行驶390米，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶680米，直行进入杨泗港快速通道

11.沿杨泗港快速通道行驶2.4公里，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶460米，右前方转弯进入江城大道

13.沿江城大道行驶2.4公里，过江城大道立交桥，朝三环线(南)/白沙洲大桥方向，稍向右转进入江城大道立交桥

14.沿江城大道立交桥行驶360米，过江城大道立交桥，直行进入三环线

15.沿三环线行驶6.7公里，过武金堤立交桥，在白沙洲大道/武昌火车站/武昌/江夏出口，稍向右转进入青菱立交桥

16.沿青菱立交桥行驶640米，进入白沙洲大道

17.沿白沙洲大道行驶3.5公里，朝G4/S11/G50方向，稍向左转进入青郑高速公路

18.沿青郑高速公路行驶50米，直行进入青郑高速公路

19.沿青郑高速公路行驶11.6公里，朝武汉南/黄石/咸宁方向，稍向左转上匝道

20.沿匝道行驶2.9公里，直行进入京港澳高速公路

21.沿京港澳高速公路行驶17.8公里，在安山/X009出口，稍向右转上匝道

22.沿匝道行驶860米，进入X009

23.沿X009行驶110米，过右侧的普安村约190米后，直行进入马法路

24.沿马法路行驶1.5公里，右转进入兴安路

25.沿兴安路行驶430米，过右侧的安山聪聪电器，右转进入马安路

26.沿马安路行驶680米，右转进入安茶路

27.沿安茶路行驶3.0公里，右前方转弯

28.行驶610米，左前方转弯

29.行驶1.6公里，右前方转弯

30.行驶3.9公里，右转

31.行驶2.4公里，到达终点(在道路右侧)

终点：山江夏

从灵宝市到三门峡市人为资源市场怎么走

奉化金海站到宁波古林二手车交易市场全程约37.5公里

起点：奉化区

1.从起点向正南方向出发，沿锦屏南路行驶1.1公里，左转进入宝化路

2.沿宝化路行驶930米，左转进入三四省道

3.沿三四省道行驶3.2公里，右转进入大成东路

4.沿大成东路行驶2.1公里，朝同三高速宁波段/宁波/台州/杭州方向，稍向右转

5.行驶1.3公里，朝宁波/杭州方向，稍向右转进入奉化互通

6.沿奉化互通行驶690米，右前方转弯进入沈海高速

7.沿沈海高速行驶15.1公里，朝宁波东/江东/S1/北仑方向，稍向右转进入甬台温高速

8.沿甬台温高速行驶8.7公里，直行进入甬台温高速

9.沿甬台温高速行驶60米，右前方转弯进入东苑立交桥

10.沿东苑立交桥行驶330米，直行进入环城南路

11.沿环城南路行驶730米，左转进入海晏南路

12.沿海晏南路行驶1.8公里，右转进入中山东路

13.沿中山东路行驶630米，左转进入河清北路

14.沿河清北路行驶620米，右转

15.行驶60米，到达终点(在道路右侧)

终点：宁波市

同样是“雅阁” 在二手车市场为何天差地别？

驾车路线：全程约51.2公里

起点：灵宝市

1.从起点向正西方向出发，沿金城大道行驶40米，直行进入金城大道

2.沿金城大道行驶220米，过右侧的宝地大厦约120米后，在第1个出口，朝函谷路/新华东路方向，右转进入函谷路

3.沿函谷路行驶1.1公里，左转进入长安路

4.沿长安路行驶1.5公里，过右侧的夏威夷商务会馆约190米后，直行进入长安路

5.沿长安路行驶50米，在第1个出口，朝函谷关/连霍高速方向，右转进入开元大道

6.沿开元大道行驶590米，过右侧的美美百货商店约200米后，直行进入灵函路

7.沿灵函路行驶3.8公里，直行进入开元大道

8.沿开元大道行驶9.6公里，朝郑州方向，稍向右转进入灵宝立交桥

9.沿灵宝立交桥行驶370米，直行进入连霍高速

10.沿连霍高速行驶15.0公里，在三门峡西/运城/陕县/太原出口，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶850米，直行

12.行驶640米，左转进入陕州大道

13.沿陕州大道行驶13.9公里，朝陕州风景区/虢国博物馆/大坝风景区方向，左转进入六峰南路

14.沿六峰南路行驶1.1公里，右转进入崤山东路

15.沿崤山东路行驶1.1公里，进入永兴街

16.沿永兴街行驶220米，右转进入文明路

17.沿文明路行驶530米，到达终点

终点：三门峡市人力资源市...

在南方尤其是广东地区，由于深受香港的二手车以及老车文化影响，因此造就了该地区对二手车以及二手车市场的高包容度和接受度。广东地区在全国每年的二手车交易量名列前茅就是最好的证明。

虽然二手车在品相和方面不及新车，但是汽车作为消耗品，只要一落地就开始掉价，在二手车市场也能够以更低的预算就能入手一些定位更高、实用性更强的产品，尤其是对于刚出来工作，手头上没太多积蓄但有比较高用车刚需的年轻人而言，二手车无疑是前期过度最好的选择。

前段时间，58二手车联合J.D.Power发布了一份关于国内3年车龄的二手中型车保值率排行，日系车不出意外地霸占了榜单中的前列位置。而迈腾、帕萨特等市场热门中型车也同样榜上有名。但值得关注的是，榜单中除了车型保值率外，还提供了一份各车型在市场上的供需比（以车型的二手挂牌量和咨询量综合考量，比值越小说明在二手车市场中越抢手），这其中有哪些车值得关注呢？

毫无意外，凯美瑞以三年60.7%的车型保值率成为了中型车市场保值率最高的汽车产品，凯美瑞的高保质量离不开丰田一贯严格的品控把关以及车型在国内市场14年的营销。当然也与产品自身较高的产品力也有很大的关系。

自2018年产自TNGA架构的第八代凯美瑞上市，如今已有3年时间，该架构下的凯美瑞以及丰田旗下车型都以较高的安全性和更为全面的安全配置水准受到市场认可，无论是在美国IIHS还是国内中保研都已出色的碰撞试验成绩证明了自己的安全水准。而2.0L/2.5L发动机对比目前市场上主流的涡轮发动机不仅有着更好的稳定性，同时41%的发动机热效率也位于目前热效率领域的塔尖水准。

而除了普通的燃油版车型，凯美瑞双擎也同样值得选择，为贯彻丰田省心耐用的特性这套THS-II混合动力系统而言，采用的是镍氢电池，相比传统锂电池，虽能量密度和功率都不大，但较低的衰减速度使得丰田的混合动力车型即便开十年以上，这套混合动力系统依然能保证高效率运转，这也是这套系统可靠性高的核心所在。

在表中最有趣的莫过于雅阁和INSPIRE两兄弟，两车虽然分别由广本和东本产销。但作为本田旗下双车策略的一员，本质上还是属于同一款车，无论是平台、动力总成还是设计风格都保持了高度一致，仅仅只是在后期底盘调校以及两车的配置分布上展现出了些许不同。

虽然本质上属于同一款车型，但在保值率和市场供需求比上两车却有着较大区别。雅阁的三年保值率与凯美瑞相同均为60.7%，0.24的供需求比说明雅阁在二手车市场上同样属于抢手货；而INSPIRE车型在市场上整体保值率仅有57.2%，并且0.42的供需求比在前十款车型中仅次于蒙迪欧与大众CC，可见该车的市场热度并不算高。

作为同一款车型，雅阁的市场表现以及消费者较高的评价也侧面证明了INSPIRE的产品力并不存在太大问题，而造成两车差异的很大原因在于宣传和市场口碑方面。首先INSPIRE作为思铂睿的继任者，本身思铂睿就没能给到其很高的市场起点，加上INSPIRE的英文名也不利于消费者记忆与传唱，其口碑和知名度远不及雅阁。

INSPIRE、阿特兹、天籁三款车在保值率方面都十分接近，而其中阿特兹0.24的市场供需比与雅阁不相上下。在前五名的日系车中，阿特兹的亮点更加突出，但同时短板也十分明显。

首先作为日系车中依旧坚持着自然吸气的品牌之一，阿特兹的2.0L/2.5L发动机在动力储备和爆发上都不及市面上一些1.5T和2.0T发动机。但对比一众DCT和CVT发动机，马自达的这套创驰蓝天6AT有着非常强的执行力，深踩油门的连续降档不带丝毫犹豫，同时加上GVC加速矢量控制系统也给了尾部更好的跟随性，这都令阿特兹在一众家庭轿车中显得足够独特。加上购买二手车的消费者中年轻人不在少数，而马自达的魂动设计也确实给了很多潜在用户较好的第一印象。

但说到缺点，在阿特兹乃至马自达旗下车型都有的短板，就是对比同级别车型并不出众的空间水准，这很大程度导致车辆在横向对比中吃了大亏。而且阿特兹车型在市场上还普遍存在有异响问题，这也是目前阿特兹在网上被吐槽得比较厉害的方面，人送外号“阿特吱吱吱”。

迈腾在榜单中排名第六位，处于五款日系品牌之后的位置，但53.7%的3年保值率相较天籁56.8%的保值率有着不小的差距。可见德系车在二手车市场上的地位并不及日系品牌那么高。

但迈腾新车市场上销量并没有比雅阁等日系品牌落后太多，根据7月迈腾的新车销量来看，1.1万的销量成绩也算是中型车市场的前列水准。MQB平台确实为车辆带来了紧致且整体性很强的底盘质感，加上2871mm的轴距也给予了车辆后排不错的腿部空间表现，对于很多以家庭用车为需求的消费者而言，大众迈腾无论是品牌效应、产品力方面的水准都不低。

但德系车在上了年纪后的产品稳定性方面确实不如日系车出色，加上“烧机油”等问题都导致了迈腾乃至大众车型在二手车市场的车型热度。加上大多数以家庭为目的购车的消费者也不及一些年轻消费者那么能够接受二手车型。

蒙迪欧在2013~2016年可谓是意气风发，常年维持着1.5万左右的月销量。今年5月2020款车型上市后蒙迪欧再一次经历改款，但车型上一次换代已经是2013年，也就是说蒙迪欧至今已经7年没换代了。

2013年上市之初，蒙迪欧源自阿斯顿?马丁的车身设计元素艳惊四座，设计感不仅有匹敌大众产品的成熟与高级感，而且马丁前脸还更具辨识度，但当初谁又能想到这设计居然一用就是长达7年之久呢？

但从蒙迪欧0.47的供需比上就能看出，二手车买家对于这款阿斯顿·蒙迪欧并没有太高的兴趣，根据车质网的数据反馈，蒙迪欧车型在随着车龄增加，一些车身异响、变速箱顿挫等问题也渐渐显现了出来，同时车内异味问题也侧面反映了内饰用料或方面可能存在短板。

二手车保值率并不仅仅是针对二手市场上产品的价格，同时对于一些换车频率在6年以内的消费者来说，更是应该在选择新车时对车辆保值率做一个大致了解，以保证其在日后投放在二手车市场上能够将亏损尽量降低。而二手车供需求比越低也证明了车辆在市场上的热度，以便于车辆更好出手。

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